С окончанием Второй мировой войны Швейцария основательно взялась за расширение собственного производства вооружения, включая самолёты. Так, уже в 1947 году компания FFA на собственные средства начала разработку проекта нового сверхзвукового истребителя-бомбардировщика, который мог бы использоваться с множества плохо оборудованных аэродромов Швейцарии. Первый прототип машины, получившей обозначение FFA P-16, совершил свой первый полёт лишь 25 апреля 1955 года и вскоре разбился. Но второй прототип прошёл полный цикл испытаний и в 1956-м даже преодолел звуковой барьер.

Военных это впечатлило, и они заказали производство четырёх предсерийных машин с рядом незначительных улучшений и усиленным мотором Armstrong Siddeley Sapphire 7. Но первая из предсерийных машин разбилась на 102-м полёте, из-за чего швейцарское правительство отказалось от их закупки, предпочтя заказать больше британских самолётов Hunter. Однако на этом история P-16 не завершилась. Компания создала модификацию Mk.III, которую безуспешно пыталась продать иностранным покупателям. А ещё некоторые элементы её конструкции были позаимствованы в создании гражданского бизнес-джета Learjet 23. Единственную оставшуюся машину можно найти в музее на авиабазе Дюбендорф.

В игру швейцарский FFA P-16 был введён в обновлении 2.39 «Танец драконов» в древо исследования авиации Германии. Сам по себе самолёт имеет средние во всём характеристики: он не может похвастаться высокой скоростью или динамикой, не обладает отличной манёвренностью или хорошим сохранением энергии. Из явных же его плюсов можно выделить лишь мощные пушки и наличие УРВВ AIM-9B.