Успешное применение немецкой армией колёсных разведывательных машин во Второй мировой войне побудило Бундесвер вернуться к этой схеме в 1960-х, когда шла разработка нового разведчика на замену М41. На конкурсе 1968-1971 годов победил консорциум под руководством Daimler-Benz, и в 1975 году началось серийное производство. Новой машине было присвоено обозначение Spähpanzer Luchs. «Лукс» получился весьма тихим, с высокой подвижностью за счёт возможности поворота всех четырёх осей, при этом для движения задним ходом имелся отдельный водитель. Машина была защищена от пуль винтовочного калибра и оружия массового поражения, а также имела пулестойкие вставки в колёсах. Всего до 1977 года было произведено 408 машин. В 1980 году началась модернизация до уровня Luchs A1 с установкой двойного питания автоматической пушки, а в 1985 году — до уровня Luchs A2 с установкой тепловизионного прибора наводчика. До снятия с вооружения в 2009 году Luchs A2 успели поучаствовать в миротворческих миссиях на Балканах в качестве разведывательных, патрульных и машин сопровождения колонн.

В игру Luchs A2 был введён в обновлении 2.41 «Жар-птицы». Эта машина не предназначена для лобовых столкновений. 20-мм пушка способна бороться только со слабобронированной техникой, поражать средние танки затруднительно даже в борта. Броня Luchs A2 держит пули калибра 12,7 только в лоб, но в борта от них могут защитить топливные баки. Зато подвижность у Luchs A2 превосходная: большая максимальная скорость развивается и вперёд, и назад, а задний водитель позволит уйти из под огня даже при потере основного. Однако всё ещё необходимо помнить, что колёсная база не любит слабонесущие грунты и не имеет возможности разворота на месте.