История Heinkel He 177 началась, когда Имперское министерство авиации Германии (RLM) объявило о начале программы Bomber A в 1936 году. Сама программа была продолжением неудачной Ural Bomber, приведшей к созданию таких провальныех дизайнов, как Do 19 или Ju 89. От самолёта требовалась огромная дальность полёта, относительно большая скорость, высокий максимальный потолок полёта и бомбовая нагрузка в минимум одну тонну. Изучив требования, инженеры компании Heinkel начали постройку Projekt 1041 Bomber A в июне 1937 года. Позднее ему присвоили название — He 177 Greif. Первый прототип, He 177 V1, поднялся в небо 9 ноября 1939 года. Серийное производство машин началось лишь в 1942 году с модификации He 177 A-2. Всего до конца производства в августе 1944 было построено 1135 машин, включая предсерийные.

Модификация A-3 стала дальнейшим развитием, с удлинённым фюзеляжем и более надёжной конструкцией двигателей, теперь менее склонной к спонтанным возгораниям. Было изменено и положение масляных баков и прочих элементов мотора. Кроме того, некоторые машины A-3 модернизировались для возможности применения бомб Henschel Hs 293. Всего было выпущено 612 бомбардировщиков модификации A-3, 148 из которых имели возможность применения управляемых бомб.

В игру He 177 A-3 был введён в качестве одного из призов 17-го сезона Боевого Пропуска «Управляемая ярость». Это быстрый бомбардировщик с мощным подвесным и оборонительным вооружением, а также управляемыми бомбами Fritz X и Hs 293. Наибольшим отличием от А-5 как раз и является возможность применения Hs 293. Недостатки тоже сохранились: бомбардировщик большой, его моторы быстро перегреваются, а на одном моторе он лететь уже не может.