В августе 1966 года аргентинская государственная авиационная фабрика (DINFIA) начала разработку нового контрпартизанского самолёта для ВВС Аргентины. Для такой задачи фабрика выбрала низкоплан с двумя турбовинтовыми моторами и Т-образным хвостом. 20 августа 1969 года впервые взлетел уже первый прототип, тогда ещё носящий название IA 58 Delfín. Вскоре машину переименовали в IA.58 Pucará. Второй прототип, теперь уже с моторами Turbomeca Astazou, поднялся в небо 6 сентября 1970 года. Первый серийный самолёт был готов в 1974-м, и в 1975-м начались поставки в ВВС.

К началу Фолклендской войны в 1982-м в ВВС Аргентины находилось 60 единиц IA.58. Там пригодились их низкие требования к аэродромам, став единственным боевым самолётом, способным оперировать прямо с Фолклендских островов. Уже через месяц после их прибытия, в мае, три самолёта были потеряны после бомбардировки британскими Harrier, ещё 6 были потеряны в рейде на Пеббл. К концу войны число потерь увеличится до 19, и ещё 5 будут захвачены и увезены в Великобританию. При этом «Пукаре» принадлежит и единственная аргентинская воздушная победа конфликта, когда два самолёта сбили вертолёт Westland Scout в ходе сражения при Гус-Грин. После различных модификаций IA 58 всё ещё находится на службе ВВС Аргентины, ещё несколько самолётов применялись ВВС Шри-Ланки, Уругвая и Колумбии.

В игру аргентинский IA.58A Pucara был введён в обновлении 2.57 «Тяжёлая кавалерия» в древо исследования авиации Германии. Самолёт выделяется мощным вооружением, неплохим форсажем, ускорителями JATO. При этом без закрылков он сильно теряет в манёвренности, а время водяного впрыска форсажа ограничено.