В ходе Великой Отечественной войны советские ВВС пожелали более совершенную замену штурмовику Ил-2. По большей части от нового самолёта требовалась иметь высокую скорость для уклонения от зенитных автопушек, представлявших тогда наибольшую угрозу. Хотели военные и избавиться от некоторых корневых проблем Ил-2. Отличным кандидатом на это был Су-6, но он был проблемным и имел слишком много технических отличий. Ответом КБ Илюшина же был Ил-8 с мотором М-71, но он превосходил Ил-2 только в бомбовой нагрузке. Другим, не связанным проектом Илюшина был тяжёлый, бронированный перехватчик Ил-1, похожий на Ил-2, но с обновлённым дизайном, меньшей массой и более мощным мотором АМ-42. Но ВВС отказались от него, так как такой самолёт не смог бы перехватить современные бомбардировщики. Илюшин решил не сдаваться и создал штурмовик Ил-10, немного изменив конструкцию. Весной 1944-го он прошёл сравнительные испытания с Ил-8 и Су-6, во время которых значительно превзошёл их обоих в характеристиках.

23 августа Государственный комитет обороны указал начать серийное производство нового штурмовика. Он получил подобное поздним Ил-2 вооружение в две 23-мм пушки ВЯ-23 и два пулемёта ШКАС. Первый серийный самолёт поднялся в небо 27 сентября и к концу года было построено уже более 99 машин. Некоторое количество машин успело принять участие в войне в апреле-мае 1945 года, а с 1946-го началось производство его более совершенной версии. В СССР всего было произведено 4966 Ил-10 всех модификаций.

В игру Ил-10 был введён в обновлении 1.41. Это непростой в освоении ударный самолёт, обладающий невероятной живучестью, мощным вооружением и неплохой скоростью, однако его подвесное вооружение оставляет желать лучшего.