В 1950-х годах компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL), в то время производившая простые учебные самолёты, решила выйти на рынок сверхзвуковой авиации. Вместе с тем ВВС Индии, стремились получить себе новый истребитель-бомбардировщик. Как итог, средства на постройку самолёта выделило правительство Индии, а так как опыта в создании подобной техники у компании не хватало — к проекту был привлечён Курт Танк, известный по его Fw 190 и ряду проектов реактивных истребителей. Несмотря на постоянно изменяющиеся требования правительства, полномасштабный деревянный макет поднялся в небо уже 3 апреля 1959 года при помощи транспортного самолёта Douglas Dakota. Новый самолёт был обозначен как HF-24 Marut — в честь божеств бури, Марутов.

24 июня 1961 года свой первый полёт совершил прототип с мотором Bristol Siddeley Orpheus 703. Orpheus оказался слабым двигателем, с которым о сверхзвуковом полёте речи не шло. Последующее ухудшение отношений Индии с Западом сделало невозможным получить новый, более мощный мотор, и все 147 самолётов были построены с Orpheus 703. Из-за нежелания Курта Танка спорить с правительством Индии об изменениях к дизайну, беспечного отношения ВВС к проекту и невозможности создать свой мощный мотор, к 1982 году HF-24 были выведены из строевых частей. За всю службу они приняли участие только в Третьей индо-пакистанской войне 1971 года.

В игру HF-24 был добавлен в качестве приза события «Дух бури» 2025 года. Это манёвренный самолёт с отличным ассортиментом подвесного вооружения для атаки наземных целей. Но он имеет крупные недостатки: «Марут» дозвуковой и не имеет УРВВ.