В 1950-х годах большое количество стран имело на вооружении тренировочные, двухместные варианты их боевых самолётов. Притом сами самолёты часто были нелегки в управлении и плохо подходили для обучения новых пилотов. Видя возможность создать специализированный УТС, итальянская компания Aermacchi начала его разработку в рамках частной инициативы. Рассмотрев множество конфигураций, конструкторы решили создать одномоторный двухместный низкоплан с лёгкой цельнометаллической конструкцией и простым обслуживанием. Питать его должен был реактивный Armstrong Siddeley Viper, изначально разработанный для летающих мишеней, но на удивление надёжный. В 1953 году программа получила название MB 326. Тогда же ей заинтересовались итальянские ВВС, желавшие заменить свои устаревшие УТС. Они выставили запрос, которому MB 326 уже соответствовал. Вскоре последовал заказ на 3 прототипа, а 10 декабря 1957 года первый самолёт этого типа совершил свой полёт. 22 марта 1962 года первые серийные MB 326 уже начали заступать на службу, заменив North American T-6 Texan. Всего было построено 762 MB 326 всех модификаций.

Помимо двухмоторных вариантов, были и одноместные. Так, в конце 1960-х годов началась разработка одноместного MB 336, предполагавшегося как лёгкий штурмовик. Его первый полёт состоялся 22 августа 1970 года. Вскоре он был переименован в MB 326K. Помимо расширенной номенклатуры вооружения и встроенных пушек, он также получил более мощный мотор Viper Mk 600. Серийное производство выполнялось в Южной Африке. На вооружении страны они занимались охотой на различные Ми-24 и Ми-17 в рамках Южноафриканской пограничной войны. Последние MB 326 были сняты с вооружения ВВС ЮАР в 2005 году.

В игру MB 326K был введён в обновлении 2.51 «Остриё копья». Это лёгкий самолёт с мощными закрылками, хорошо проявляющий себя в низкоскоростных манёвренных боях. Он также радует своим мощным курсовым и хорошим подвесным вооружением. Но сам по себе MB 326K медленный, а с ростом скорости сильно теряет в манёвренности.