С устареванием ночных истребителей de Havilland Mosquito к концу 1940-х годов компания Gloster начала разрабатывать модификацию своего реактивного самолёта Meteor для его замены. Предполагалось использовать двухместный УТС, в нос которого был бы установлен радар. Но с началом работ проект был передан Armstrong Whitworth, которые использовали фюзеляж Meteor Mk. 8 вместе с крыльями от Mk.3. В носу ставился радар Westinghouse SCR-720, а всё курсовое вооружение было перемещено в крылья. Первый прототип самолёта поднялся в небо 31 мая 1950 года, новая модификация получила обозначение Meteor NF.11. На её основе также был разработан тропический вариант Meteor NF.13, созданный для замены Mosquito NF.36. Первый серийный самолёт данной модификации совершил свой первый полёт 21 декабря 1952 года, всего было построено 40 истребителей.

В своеобразной гонке вооружений со своими соседями в 1950-х, Израиль купил несколько «Метеоров», в том числе Meteor F.8, FR.9 и несколько УТС T.7. В 1956 году они дополнились тремя Meteor NF.13 и ещё тремя в 1958 году. 28 октября 1956 года один NF.13 участвовал в операции «Тарнеголь», в ходе которой планировалось сбить самолёт, перевозивший фельдмаршала Абделя Хаким Амера. В итоге он сбил один Ил-14 с рядом высокопоставленных египетских офицеров, но Абделя среди них не оказалось, а сам «Метеор» едва не был потерян из-за взрыва «Илюшина». В ходе арабо-израильских конфликтов 1950-х израильские Meteor показали себя устаревшими на фоне вражеских МиГ-15, и уже к 1962 году все ночные истребители были сняты с вооружения. На текущий момент один израильский NF.13 можно найти в израильском музее ВВС в Хацериме.

В игру израильский Meteor NF.13 в обновлении 2.13 «Крылатые львы». Это манёвренный истребитель с хорошей динамикой, крупным боекомплектом и иногда полезным радаром. С другой стороны, он тяжелее других «Метеоров», из пушек неудобно целиться, а ролл самолёта плох.