МиГ-25ПД — советский сверхзвуковой высотный перехватчик. В конце 1950-х годов появление в США сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков B-58 и разработка ещё более скоростных XB-70 и SR-71 потребовали от СССР создания нового эффективного перехватчика. ОКБ А. И. Микояна, имевшее опыт создания сверхзвуковых перехватчиков (серии Е-150/152), в 1961 году приступило к разработке самолёта, получившего обозначение Е-155. Согласно постановлению от 5 февраля 1962 года, создавались два основных варианта: истребитель-перехватчик Е-155П и высотный разведчик Е-155Р. Первый полёт перехватчика Е-155П1 состоялся 9 сентября 1964 года. После многоэтапных государственных испытаний в 1968 году самолёту было присвоено официальное обозначение МиГ-25П (изделие 84). Перехватчик МиГ-25П был принят на вооружение в апреле 1972 года.

В 1976 году Виктор Беленко угнал самолёт МиГ-25П в Японию, что стало толчком для модернизации истребителя. Модификация ПД (изделие «84Д») начала поступать в войска с 1978 года, на самолёт установили новую РЛС «Сапфир-25» (С-25), более мощные двигатели Р15БД-300 и доработанное БРЭО. Самолёты этой модификации строились с нуля на заводе №21. Находящиеся в строю МиГ-25П прошли такую же модернизацию и получили индекс МиГ-25ПДС. МиГ-25ПД нёс службу в ПВО СССР вплоть до начала 1990-х годов, а также активно поставлялся на экспорт и участвовал в локальных конфликтах, в частности в ирано-иракской войне, где применялся для перехвата высотных целей.

В игру МиГ-25ПД был введён в качестве одного из призов события «Зимний концерт» 2025 года. Самолёт представляет из себя высотный перехватчик. Его ключевая и неоспоримая сила — высокая скорость и скороподъёмность. Два мощных двигателя позволяют ему быстро набирать высоту и разгоняться до сверхзвуковых скоростей, где он становится грозным охотником. Основное вооружение представлено ракетами «воздух-воздух» Р-40РД и Р-40ТД с отличной дальностью и манёвренностью. Однако самолёт обладает и критическими недостатками: полное отсутствие пушечного вооружения, слабая манёвренность, низкая скорость флаттера. Поэтому на самолёте следует избегать виражного боя и использовать тактику атаки «на проходах».