S.M.79 8-й серии образца 1939 года практически не отличался от предшествующих модификаций. Главным внешним отличием стала установка выхлопного патрубка правого двигателя с внешней стороны мотогондолы, также была выполнена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать режим форсажа двигателя, а также была усилена жесткость крыла путём конструкционных доработок. С 1938 года к заводу SIAI, выпускавшему S.M.79 с 1936 года, подключились заводы Reggiane, Macchi и AUSA. Силами этих четырёх фирм до 1944 года было выпущено 1218 S.M.79 и еще 240 S.M.79 было выпущено по лицензии в Румынии.

В игру немецкий S.M.79 серия 8 был введён до начала открытого бета-тестирования. По своим лётным характеристикам, вооружению и подвесному вооружению S.M.79 серия 8 ничем не отличается от своего предшественника. Единственным отличием стала возможность использовать режим форсажа, что кратковременно увеличивает мощность двигателя бомбардировщика. В остальном тактика игры на самолёте осталась прежней — это универсальная машина, хорошо показывающая себя в уничтожении любых наземных целей, а наличие курсового крупнокалиберного пулемёта даёт возможность, при должных навыках игрока, использовать машину в качестве штурмовика против легкобронированных целей. Живучесть машины довольно неплохая против пулемётного вооружения, а вот под пушечный огонь лучше не подставляться. Оборонительное вооружение довольно неплохое, но его недостатком является наличие множества слепых зон обстрела.