К 1942 году ситуация для бомбардировщиков S.M.79 Spariviero изменилась – истребители противников Италии стали быстрее, а вооружение их мощнее, из-за чего Regia Aeronautica несли большие потери. Ещё с 1940 года S.M.79 хорошо справлялись с ролью торпедоносца, поэтому в 1942-м было решено прекратить выпуск чисто бомбардировочных модификаций и сменить бомбардировщиками-торпедоносцами. S.M.79 bis/T.M – полевая модификация самолёта, где приставка T.M означала Totalmente Modificato (итал. полностью изменённый). Модернизации подверглись самолёты 132 Gruppo в 1943 году. С самолётов, за ненадобностью, была демонтирована подфюзеляжная гондола, вместо бомб в фюзеляже, был размещён дополнительный топливный бак на 700 литров для большей дальности полёта. Также появилось бронирование кабины и в местах посадки стрелков оборонительного вооружения. Два 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT были заменены на два 12,7-мм Breda-SAFAT. Всего же с 1936 по 1944 год было построено 1458 S.M.79 всех модификаций.

В игру немецкий S.M.79 bis/T.M был введён до начала открытого бета-тестирования. От своего предшественника, S.M.79 bis/T.M отличается наличием бронирования кабины и мест стрелков-радистов, что ощутимо добавило живучести экипажу, однако из-за возросшего веса машины слегка снизились лётные качества. Бортовые 7,7-мм пулемёты Breda-SAFAT были заменены 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, что добавило огневой мощи турельному вооружению, но, с демонтажем подфюзеляжной гондолы, самолёт лишился и установленного там 12,7-мм пулемёта, оставив нижнюю часть задней полусферы без защиты. По своему боевому применению, S.M.79 bis/T.M всё та же универсальная машина, способная без труда уничтожить любую наземную или морскую цель, как в авиационных, так и в совместных боях.