В 1969 году советское руководство узнало о американской программе F-X, которая в будущем приведёт к созданию истребителя F-15. Опасаясь появления сильного конкурента в воздухе, военными была начата программа перспективного фронтового истребителя с довольно амбициозными требованиями к нему. Они включали в себя возможность взлетать с неподготовленных аэродромов, превосходную манёвренность, максимальную скорость выше 2 махов и возможность подвески большого количества различных вооружений на него. В начале 1971 года на это вызвалось КБ Сухого, которое подготовило к 1977-му свой прототип Т-10; он впервые поднялся в небо 20 мая. Испытания самолёта вышли проблемными: система ЭДСУ была несовершенной, страдала надёжность, а некоторые прототипы разбивались. Многие проблемы были исправлены на Т-10С, впервые взлетевшим в апреле 1981-го.

Испытания продолжались до 1985-го, когда началось производство нового истребителя, получившего обозначение Су-27 в СССР и Flanker-B в НАТО. Различные задержки с производством привели к тому, что в больших количествах они начали поступать в ВВС только с 1990 года. С того момента истребитель успел побывать на вооружении как минимум 12 стран и по сей день участвует в различных вооружённых конфликтах.

В игру Су-27 был введён в обновлении 2.33 «Господство в воздухе». Советский истребитель предлагает довольно интересные возможности его пилоту: хорошие ЛТХ, большое количество подвесных ракет и сильную 30-мм пушку. С другой стороны, боекомплект пушки мал, самолёт большой, а его ПАРЛ ракеты Р-27 выделяются только своими хорошими характеристиками, но крайне сложны в применении против самолётов с ракетами АРЛГСН.