После того как попытка замены Т-34 в виде Т-43 дважды провалилась по причине попытки их унификации, новый средний танк было решено делать полностью с нуля. Для возможности смещения башни в центр корпуса и усиления лобового бронирования было решено сократить объём моторно-трансмиссионного отделения за счёт поперечного расположения двигателя. В ноябре 1943 года был готов эскизный проект, вызвавший большой интерес у наркома танковой промышленности и у И. В. Сталина. Первый опытный образец Т-44 был построен в конце января 1944 года, после чего был сразу отправлен на испытания. В их ходе были выявлены замечания по надёжности и эргономике, но главной проблемой стали будка механика-водителя и высокий погон башни, значительно снижавшие защищённость танка. Тем не менее конструкция машины имела большие перспективы и была рекомендована к доработке. В результате внесённых изменений Т-44 обрёл серийный вид. До настоящего времени первая модель Т-44 не сохранилась.

В игру Т-44 (ПМ) был введён в качестве одного из призов 19-го сезона Боевого пропуска «Первый образец». Его орудие обладает посредственными показателями пробития, из-за чего Т-44 придётся выцеливать уязвимые зоны у большинства своих противников. Благо большое количество взрывчатого вещества в снаряде позволяет часто уничтожать любой танк с одного пробития. Скорострельность средняя, но благодаря большой боеукладке первой очереди она долго остаётся неизменной. Защита Т-44 (ПМ) хорошо работает только в движении, когда противнику сложнее выцеливать рубку механика-водителя и погон башни. Благо подвижность у машины хорошая, Т-44 (ПМ) может держать скорость на любой поверхности, уходя от вражеского огня и атакуя противников с фланга, компенсируя тем самым недостатки огневой мощи и защищённости.