СУ-76М
Содержание
Описание
СУ-76 — самая массовая самоходная артиллерийская установка Красной армии. Она создавалась для поддержки пехоты и использовалась до самого конца Великой Отечественной войны. Первая СУ-76, спроектированная на шасси танков Т-60 и Т-70, пошла в серию в 1942 году. В войсках имела много прозвищ, зачастую обидных, но, несмотря на это, пользовалась заслуженным уважением и любовью в армии. В 1943 году была разработана и пошла в серийное производство под обозначением СУ-76М модернизированная версия машины, которая получила открытую рубку и двигатель с увеличенным моторесурсом. Производство этих самоходок продлилось до 1945 года, всего было произведено более 14000 машин, которые, помимо Красной армии, использовались также армиями Польши, Китая, КНДР (участвовала в Корейской войне), Албании и Югославии.
В игре СУ-76М появилась ещё во время закрытого бета-тестирования наземной техники. Машина представляет собой неплохую снайперскую САУ, главный её аргумент — мощное 76-мм орудие. Возможностей этого орудия хватает, чтобы бороться с абсолютным большинством противников на дистанциях до 1 км. В совокупности со слабым бронированием и открытой рубкой для СУ-76М наиболее оптимально держаться в стороне от основных боевых действий, атакуя противника издали и из-за укрытий. Хотя при определённой сноровке машина может осуществлять и непосредственную поддержку союзников на близких и средних дистанциях. Ведь она довольно юркая и небольшая, а потому — малозаметная.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
СУ-76М как и большинство одноуровневых САУ имеет довольно слабое бронирование и открытую рубку, что существенно сказывается на ее живучести. САУ легко поражается даже автоматическими орудиями и пулеметами крупных калибров. Но несмотря на вроде бы не серьезную броневую защиту машина неплохо держит удар в лоб, всё благодаря переднему расположению моторно-трансмиссионного отделения. Даже при пробитии в лоб моторного отделения как правило выбывает только механик-водитель, боевое отделение в большинстве случаев остается не поврежденным. Всё это благодаря броневому листу, который дополнительно отделяет МТО от боевого отделения. Но работает данное правило только в том случае если снаряд попадает в лоб корпуса, если снаряд прилетает в лоб рубки ситуация становится печальной — потеря боевого отделения.
Как говорилось выше, САУ имеет открытую рубку, что увеличивает опасность потерь от артударов и штурмовок, поэтому чтобы не уйти раньше времени в ангар стоит уделять внимание наблюдению за вражескими самолетами и принимать во внимание оповещения об артударах.
САУ имеет классическую компоновку с передним расположением МТО и боевым отделением в корме. Экипаж состоит из четырех человек: механика-водителя (расположенного в передней части корпуса рядом с МТО) и наводчика, заряжающего и командира находящихся в боевом отделении в корме.
Подвижность
СУ-76М имеет довольно комфортную подвижность. САУ нормально себя чувствует как на пересеченной местности, так и на дорогах. Машина довольно бодро крутится на месте, что дает возможность быстро переносить огонь по горизонтали. Единственным недостатком является малая скорость заднего хода, всего 5 км/ч. Так что быстро отступить задним ходом вряд ли получится.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
САУ СУ-76М вооружена противотанковой пушкой ЗиС-3 (76-мм): самым массовым советским артиллерийским орудием, выпускавшимся в годы Великой Отечественной войны.
На своем боевом рейтинге это отличное орудие, обладающие комфортной скорострельностью и баллистикой. Данное орудие позволяет с успехом бороться даже с техникой более высоких рангов.
Номенклатура боеприпасов представлена очень широким спектром снарядов:
- БР-350А — Бронебойный тупоголовый каморный снаряд (взрыватель - МД5)
- БР-350Б — Бронебойный тупоголовый каморный снаряд (взрыватель - МД8)
- БР-350СП — Бронебойный тупоголовый снаряд (рекомендуется как дополнительный к основному снаряду)
- БР-350П — Бронебойный подкалиберный снаряд (рекомендуется для борьбы с тяжелой техникой противника)
- БП-350А — Кумулятивный снаряд (не рекомендуется из-за низкой скорости полёта снаряда)
- ОФ-350М — Осколочно-фугасный снаряд (не рекомендуется из-за слабого фугасного воздействия)
- Ш-354Т — Шрапнель (не рекомендуется из-за низкой бронепробиваемости)
- Д-350А — Дымовой снаряд.
Рекомендуется использовать как основной БР-350Б ( взрыватель - МД8 ): данный каморный снаряд наиболее предпочтителен из-за своей мощности и бронепробития. Также полезно иметь в боеукладке подкалиберный БР-350П для поражения сильно бронированных целей. Остальные снаряды достаточно ситуативны и брать или не брать их решать вам.
Применение в бою
Как уже неоднократно упоминалось выше, данная САУ имела слабое бронирование и открытую рубку, что диктует ей осторожный метод игры — засады и поддержку атакующих/обороняющихся машин со второй линии. При такой тактике машина полностью раскрывает свои боевые возможности.
Как правило вражеские машины одного с ней рейтинга САУ может уничтожать даже в лоб своим мощным каморным снарядом, однако более поздние машины уже могут вызвать некоторые затруднения, так что следует правильно выбирать позицию для поражения целей в борт. Не стоит забывать об угрозах артиллерийского удара и неожиданной штурмовки самолетами.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее орудие
- Относительно быстрая перезарядка
- Низкий силуэт
Недостатки:
- Слабое бронирование
- Открытая рубка
- Посредственная живучесть
Историческая справка
САУ СУ-76 была создана летом 1942 года в г. Киров на заводе №38 под руководством С.А. Гинзбурга. Первый вариант САУ вышел не очень удачным, из-за силовой установки и полностью закрытой рубки. После выпуска первой партии и боевого применения на Волховском фронте, конструкция была признана неудачной и была отправлена на доработку. Однако по причине нехватки времени и недостатка самоходной артиллерии в войсках, доработка ограничилась всего лишь небольшим изменением ходовой части и двигательной установки, а также введением открытой рубки. Именно этот вариант представлен в игре.
Существовало же несколько вариантов машин:
- СУ-76 с параллельной установкой двигателей и броневой крышей боевого отделения;
- СУ-76М с параллельной установкой двигателей с повышенным моторесурсом и без броневой крыши боевого отделения;
- СУ-76 с последовательной установкой двигателей, работающих на общий вал, суммарной мощностью 140 л/с.;
- СУ-76 с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 170 л/с.
Машины производства разных заводов заметно отличались друг от друга. В апреле 1944 года была сделана попытка систематизировать и упорядочить накопившиеся доработки - обрезиненный ленивец, люк из боевого отделения к месту мехвода и пр.
САУ активно использовалась на фронтах Великой Отечественной Войны и заслуженно пользовалась уважением в войсках..., но только при условии правильного ее применения. Когда СУ-76 применялась наравне с танками Т-34 и САУ на их базе, то несла большие потери обусловленные ее недостаточной защищенностью по сравнению с танками. Имея высокую проходимость и небольшую массу, а также значительный (для САУ) угол возвышения орудия, СУ-76 могла действовать там, где более тяжелые машины не могли применяться совсем или применялись неэффективно - в горно-лесистой или заболоченной местности, например.
Ближе к концу войны СУ-76 часто применялась в несвойственной для САУ роли — бронетраспортера.
Небольшие подразделения мотопехоты + несколько САУ идеально подходили для быстрых маршей, обходных маневров и неожиданного захвата мостов, станций и других важных объектов.
В общем и целом не смотря на существенные недостатки конструкции, которые со временем были исправлены, САУ показала себя довольно универсальным средством поддержки пехоты.
Благодаря ее универсальности, гибкому применению, подвижности и широкому ассортименту боеприпасов САУ продолжила свою службу и после окончания Великой Отечественной Войны: в СССР САУ стояла на вооружении до 60-х годов. Прошедшие ряд модернизаций машины состояли на вооружении Войска Польского, армии Чехословакии и Югославии, ГДР, Румынии и Венгрии, поставлялись в Албанию, Афганистан, Китай и Северную Корею.
На базе СУ-76 создавались разного рода специальные машины, в том числе ЗСУ-37 и опытная ЗСУ СУ-11, а также тягачи, пожарные вездеходы и т.п.
Медиа
СУ 76 с десантом
Тягач на базе СУ-76
Пожарный вездеход на базе СУ-76
См. также
Ссылки
| Советские САУ | |
|---|---|
| На базе транспорта | СУ-57 · ЗиС-30 · ЯГ-10 (29-К) |
| На базе Т-60 | СУ-76М · СУ-76М (5гв.Кав.Корп) |
| На базе Т-34 | СУ-122 · СУ-85 · СУ-85М · СУ-100 |
| На базе Т-54 | СУ-122-54 |
| На базе КВ | СУ-152 |
| На базе ИС | ИСУ-152 · ИСУ-122 · ИСУ-122С |
| Опытные | СУ-5-1 · СУ-76Д · СУ-57Б · СУ-85А · СУ-100Y · СУ-122П · СУ-100П · Объект 268 · Объект 120 · Объект 775 |
| Ракетные | БМ-8-24 · БМ-13Н · БМ-31-12 |
| Носитель ПТУР | ИТ-1 · Штурм-С · Хризантема-С |
| АСУ | АСУ-57 · АСУ-85 |
| 2С1 | 2С1 |
| 2С3 | 2С3М |
