Су-25К

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Су-25К
su_25k.png
Су-25К. Заглавный скриншот № 1.png
Су-25К. Промежуточный № 1.png
Су-25К
Посмотреть в игре
МАГАЗИН

Описание

Су-25К «Грач» (коммерческий) — экспортный вариант советского одноместного штурмовика Су-25, предназначенного для непосредственной поддержки сухопутных войск и нанесения ударов в любых метеоусловиях. Экспортные поставки штурмовиков начались практически одновременно с поступлением их на вооружение ВВС Советского Союза. Первыми самолёты экспортной модификации Су-25К в 1984 году получили ВВС Чехословакии, поставлены они были на вооружение 30-го штурмового авиаполка, расположенного в г. Градец-Кралове. Отличия экспортной версии от стоявшей на вооружении СССР лишь в некоторых незначительных деталях, касавшихся внутреннего оснащения.

В игру экспортный вариант Су-25 добавлен в обновлении «Эпоха дронов» как премиумный самолёт в дереве развития СССР. Отличия коммерческой версии минимальные — Су-25К имеет 128 ЛТЦ/ДО, когда линейный Су-25 — 256 ЛТЦ/ДО, в остальном же это одинаковые самолёты, с одинаковым вооружением. А это значит что он также имеет 8 точек подвески различного вооружения, начиная с обычных свободнопадающих бомб, заканчивая высокоточным вооружением с лазерным наведением, а для защиты от вражеской авиации имеются всеракурсные УРВВ Р-60МК.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 1 000 м979 км/ч
Время виража27 сек.
Максимальная высота11 000 м
Двигатель2 х УМПО Р-95Ш
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес18 тонн
Су-25К. ЛТХ.png

Су-25К оснащён двумя турбореактивными двигателями Р-95Ш, которые суммарно выдают тягу в 7060 кгс. Учитывая вес самолёта и его нагрузочную возможность, тяги двигателей хватает для хорошей управляемости на дозвуковых скоростях полёта. По своей компоновке штурмовик Су-25 выполнен по нормальной аэродинамической схеме, с высоко расположенным трапециевидным крылом, что позволило получить хорошую отзывчивость в управлении даже с полной полезной нагрузкой, довольно внушительную максимальную скорость как для тяжелого штурмовика до 1000 км/ч, а также препятствовать попаданию самолета на закритические углы атаки. Однако стоит помнить что самолёт с легкостью может достичь скорости флаттера 0,87 Маха, поэтому используйте воздушный тормоз при пикировании и боевых заходах для штурмовки наземных целей.

Несмотря на хорошую управляемость и отзывчивость самолёта, его нельзя назвать манёвренным, и вступление в любой маневренный бой будут ошибкой, так как большая часть противников с лёгкостью могут «перекрутить» Су-25К, однако используя хорошую управляемость и эффективный воздушный тормоз, можно попробовать «пропустить» вражеский самолёт вперёд, а высокий порог сваливания позволяет скидывать скорость ниже 250-300 км/ч и при этом оставаться в воздухе сохраняя управляемость.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси420 км/ч
Отстрел ЛТЦ

Экспортный «Грач», как и его линейная версия, имеет неплохое бронирование кабины пилота, что защищает его от пушечного огня. Также, благодаря своей конструкции, самолёт имеет неплохо «держит» попадания вражеских пулемётов, а иногда и малых зенитных ракет (например «Stinger», «Игла»), или крупнокалиберных пушек, что очень важно для штурмовика. Наиболее уязвимой зоной для Су-25К является хвостовая часть, попадание в которую часто приводит к потери управления самолётом.

Также стоит отметить неплохой запас в 128 ЛТЦ и ДО, что позволяет эффективно уходить от вражеских УРВВ с инфракрасной ГСН: такие ракеты, как AIM-9E и Р-60 легко уходят на ЛТЦ, однако против ракет AIM-9L и AIM-9G, нужно выполнять противоракетный манёвр, уходя в противоположную сторону манёвра ракеты, периодически отстреливая ЛТЦ.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ5 400 Sl icon.png
РБ5 400 Sl icon.png
СБ5 400 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты1 210 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов2 020 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 90 / 210 / 350 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods booster.png
Новые усилители
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods armor frame.png
Каркас
Mods g suit.png
ППК
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
GSh-30-2_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods napalm fire bomb.png
ЗБ-500
Mods pilon block rocket.png
C-8КО
Mod arrow 0.png
Mods heli false thermal targets.png
ЛТЦ/ДО
Mods weapon.png
GSh-30-2_new_gun
Mods pilon bomb.png
ФАБ-250
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
С-24
Mod arrow 0.png
Mods agm missile.png
Х-25
Mod arrow 0.png
Mods gunpods.png
Контейнер СППУ-22-01
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
ФАБ-500
Mods pilon rocket.png
С-25
Mod arrow 0.png
Mods agm missile.png
Х-29Л
Mods ammo.png
ns23_belt_pack
Mods pilon block rocket large.png
Б-13Л
Mods jet engine extinguisher.png
СПД

Вооружение

Курсовое вооружение

Су-25. Пушки.png

В качестве курсового вооружения установлена авиационная 30-мм пушка ГШ-30-2 (Грязева-Шипунова 30 мм, два ствола), она же используется на вертолёте Ми-24П. Пушка имеет высокую начальную скоростью полёта в 870 м/с и скорострельность в 3000 выстр./мин, однако имеет боезапас всего лишь 250 снарядов. В целом имея скромный боезапас при такой высокой скорострельности, пушки хватает для уверенного сбития 2-3 самолётов или для уничтожения нескольких наземных целей, благодаря хорошему урону снарядов.

Набивка лент пушки ГШ-30-2 следующая:

  • Стандарт (Б-ОФЗТ) — стандартная лента. Состоит на 50% из бронебойного каморного снаряда и осколочно-фугасного. Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника ввиду наличия каморного снаряда, который взрывается после пробития брони. Рекомендуется использовать как основную ленту.
  • Универсал (БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ) — универсальная лента. Лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный снаряд. Он имеет больше бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже.
  • Наземные цели (БТ-Б) — лента для наземных целей. Состоит из бронебойных и бронебойных каморных снарядов. Лента максимальна эффективна против наземной техники, однако посредственна против авиации. Рекомендуется использовать как альтернативную ленту для штурмовки наземных целей в совместных боях.
  • Воздушные цели (Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ) — лента для воздушных целей. Данная лента максимальна эффективна против авиации противника, при чем, даже имеющей бронезащиту, однако против наземных целей лента почти не эффективна.

Подвесное вооружение

Су-25К имеет 8 + 2 (8 для тяжелого вооружения + 2 для УРВВ) точек подвески с большой номенклатурой возможного подвешиваемого вооружения, к тому же в игре имеет механику «Конструктора подвесного вооружения», что позволяет подобрать вооружение под свои требования и стиль игры.

Список рекомендуемого к выбору вооружения:

  • 2 х УРВВ Р-60МК — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км, имеется возможность пуска в переднюю полусферу с расстояния около 2 км. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам. Рекомендовано к использованию в любом наборе подвесного вооружения.
  • 2 х УРВП Х-29Л — мощные УРВП с лазерной ГСН, и тротиловым эквивалентом почти в 150 кг. Рекомендуется использовать в комплекте с другими УРВП с лазерной ГСН.
  • 4 х УРВП Х-25МЛ — отличные УРВП с мощной боевой частью и дальностью полета 10 километров. Рекомендовано к использованию вместе с Х-29Л, что суммарно составляет 6 единиц высокоточных УРВП одновременно подвешенных на самолёт.
  • 8 х НАР С-25О — тяжёлые НАР с большой боевой частью которая вмещает в себя 58 кг тротила, это позволяет эффективно уничтожать вражескую технику попадая просто рядом с ней, что при наличии баллистического компьютера не составляет сложности. Рекомендуется к использованию как основной штурмовой вариант для совместных боев.
  • 160 х НАР С-80КО — блоки кумулятивных НАР с пробитием 420 мм, залп которых превращает в груду металла любую цель которая не успела увернуться. Рекомендуется к использованию как альтернативный штурмовой вариант для совместных боев.
  • 4 х ГШ-23Л — подвесные пушечные контейнеры. Большой вес секундного залпа, бронепробитие в 31 мм и скорострельность в 3396 выстрелов/мин, вкупе с основной 30-мм пушкой, позволяют буквально изрешетить вражеский самолёт или даже расстрелять в крышу танк, не говоря уже о лёгких целях. Для такой задачи в наборе доступна лента для «бронированных целей», в которой первый идёт осколочно-фугасный снаряд, а следующие три — бронебойные зажигательные.

Применение в бою

Су-25К. Применение в бою № 1.png

В авиационных боях приходится играть от подвесного комплекта вооружения состоящего из 4-х подвесных пушек ГШ-29Л и двух УРВВ Р-60МК, атакуя врага в лобовых атаках, либо играть от контратак. Большинство самолётов будут иметь преимущество в скорости, исключением являются лишь A-10, которые не могут лететь быстрее чем 600 км/ч, однако при этом они являются самым опасным противником для нас, так как имеют превосходное курсовое вооружение, дальнобойные всеракурсные ракеты, и превосходную манёвренность. Поэтому в столкновениях с A-10 старайтесь быть внимательным, чтобы вовремя отстрелить ЛТЦ, уйти от ракеты, и улететь как можно дальше от него, благо преимущество в скорости и динамике у Су-25К есть. Что касается остальных противников, они также всё ещё манёвреннее чем Су-25К, однако за нами остаётся преимущество в хорошей управляемости, и живучести, что позволяет уворачиваться от вражеских атак и вовремя контратаковать, а также переживать лобовые перестрелки без серьезного ущерба самолёту. Что касается использования УРВВ, то используйте их с умом, выбирая цели, которые не имеют ЛТЦ, так как ракет всего лишь две, и они хоть и имеют хорошую манёвренность, но при этом сильно чувствительны к тепловым помехам.

Су-25К. Применение в бою № 2.png

В совместных боях основную угрозу составят вражеские ЗСУ и ЗРК, обнаружить которых можно с помощью СПО, поэтому в случае обнаружения вражеских пушечных зенитных установок, рекомендуется набирать высоту, и уничтожать их, не подлетая ближе чем на 2,5 км, либо с помощью высокоточного оружия с лазерным наведением, либо с помощью НАР, с чем поможет баллистический вычислитель. В случае обнаружения ЗРК, рекомендуется прижаться как можно сильнее к земле, облететь поле боя, для боевого захода на цель со стороны его точки возрождения, откуда удар будет неожиданным. Для уничтожения наземных целей у Су-25К есть всё, в буквальном смысле на любой вкус и стиль игры, начиная от большого количества кумулятивных НАР, заканчивая высокоточным вооружением. Однако наиболее эффективно себя показывают тяжелые НАР С-25О, в количестве 8 шт, они хорошо подойдут для уничтожения вражеской техники даже без прямого попадания, за счёт большого количества взрывчатого вещества. Также неплохо подходят ракеты с лазерным наведением, однако самолёт не имеет такого технологичного комплекса как тот же МиГ-27К, и находить цели значительно сложнее, однако при игре в отряде, игрок с вашего отряда, играя на лёгком танке может использовать разведывательный БПЛА, отмечая вам цели, чтобы по ним было проще навестись с помощью лазерного вооружения, и при этом не залетать в зону действия вражеских ЗСУ.

Достоинства и недостатки

Су-25К — хороший штурмовой самолёт, который прост в освоении и придётся по нраву многим игрокам, а также сильно усилит предтоповый сетап бронетехники СССР.

Достоинства:

  • Хорошая управляемость как для тяжелого штурмовика;
  • Огромный выбор подвесного вооружения, под различные задачи;
  • Неплохая живучесть;
  • Большой запас контрмер — 128 штук;
  • Всеракурсные УРВВ с ИК-ГСН;
  • Высокая максимальная скорость по сравнению с другими тяжелыми штурмовиками.

Недостатки:

  • Посредственная манёвренность;
  • Низкий боезапас 30-мм пушки ГШ-30-2 — 250 снарядов;
  • Отсутствие хорошего прицельного комплекса для использования УРВП с лазерной ГСН.

Историческая справка

Су-25К ВВС Чехии борт №9098
Основная статья: Су-25

Экспорт Су-25К начался практически сразу после начала эксплуатации в Советском Союзе. Первыми кто получил экспортный «Грач» — ВВС Чехословакии. Советские летчики-инструкторы перегнали четыре штурмовика Су-25 на аэродром Градец Кралове 2 апреля 1984 г. Все самолеты уже имели опознавательные знаки ВВС ЧССР и черные четырехзначные бортовые номера «5003», «5006», «5007» и «5008». Первый полет на новом самолете летчик ВВС Чехословакии выполнил 11 июня. Позже несколькими партиями были поставлены ещё самолёты: четыре штурмовика 5-й производственной серии, четыре штурмовика 6-й производственной серии, десять самолетов 8-й производственной серии, шесть самолетов 9-й производственной серии и восемь Су-25 10-й производственной серии. Также 21 апреля 1988 г. было отправлено два Су-25УБК для обучения пилотов ВВС Чехословакии.

Новейшие ударные самолеты поступили на вооружение 30-го Остравского истребительно-бомбардировочного авиационного полка, который входил в состав 34-й истребительно-бомбардировочной авиационной дивизии 10-й воздушной армии; полк базировался в Восточной Богемии на аэродроме Градец Кралове. В июне 1985 г. полк перебазировали в Пардубице, здесь полк 1 ноября 1985 г. сменил название на 30-й штурмовой авиаполк. После реорганизации ВВС Чехии и Словакии, произошедшей 1 июля 1990 г., полк вошел в состав 1-й смешанной воздушной армии.

После «Бархатного развода» Чехословакии, две сформировавшиеся страны — Чехия и Словакия поделили имущество вооруженных сил ЧССР в пропорции 2:1. Штурмовики Су-25 в количестве 24 самолетов и один Су-25УБК отошли Чехии. Остальные в октябре 1992 г. перегнали в Словакию, где поступили на вооружение 1-й эскадрильи 2-го смешанного авиационного полка 2-й авиационной базы в Пиштанах. Эскадрилья штурмовиков базировалась в Тренчине, 23 сентября 1994 г. эскадрилью перебазировали на аэродром Малачки-Кучина, 1 января 1995 г. эскадрилью переформировали в 3-ю эскадрилью 33-й авиационной базы.

В ВВС Чехии штурмовики Су-25 поступили на вооружение 33-й тактической базы ВВС в Намечи-на-Осле. В ноябре 1994 г. подразделение Су-25 было переформировано в 332-ю тактическую эскадрилью.

На сегодняшний день основными операторами Су-25К являются: Ангола, Армения, Болгария, Украина, Северная Корея.

Окраска самолетов Су-25 в ВВС Чехословакии и Чехии

Су-25К ВВС Чехии борт № 1002

Штурмовики Су-25 в ВВС Чехословакии и Чехии имели камуфляжную окраску двух типов: оригинальную заводскую и новую, наносимую при перекраске самолетов. Машины окрашивались на заводе в Тбилиси следующим образом: верхние поверхности пятнами темно-зеленого, светло-зеленого, темно-коричневого и светло-коричневого цветов; нижние — в светлый серо-голубой. После перекраски цвет пятен камуфляжа изменился на темно-коричневый, светло-зеленый и темно-зеленый, низ — светлый серо-голубой. Оттенок краски соответствовал Federal Standart. Штурмовики парковались на открытом воздухе, чехлами закрывались только носовая и центральная секции фюзеляжа, в остальных местах самолетов краска выгорала на солнце. Диэлектрические панели штурмовиков окрашивались в средне-зеленый цвет, интерьер кабины летчика — светлый серо-зеленый, стойки основных опор шасси — светло-серые, диски колес — зеленые. Ниша носовой опоры шасси красилась в светлый серо-зеленый цвет, сама стойка — светло-серая, диск — зеленый.

Су-25К ВВС Словакии борт № 8074

Изначально бортовые номера наносились черной краской с белой окантовкой шириной 15 мм. Су-25 8-й серии поставлялись с черными номерами, цифры имели белую окантовку. У штурмовиков 9-й и 10-й серий были бортовые номера белого цвета. Постепенно на всех самолетах цвет бортовых номеров стал белым (перекрасили). Один штурмовик (бортовой номер «1002») имел цифры номера белые с красной обводкой.

Многие чешские Су-25 получили разнообразные индивидуальные эмблемы и даже индивидуальную окраску. Наиболее часто встречаются изображения ля: ушек, обыгрывается западное наименование Frogfoot. Хорошо известен самолет (бортовой номер «9013») в «лягушачьем» камуфляже, перекрашенный в 1992 г. перед авиашоу в Боскомб-Дауне, Великобритания. Словаки также постарались над раскраской своих самолетов, особенно Су-25 с бортовыми номерами «8074» и «1027». С 2001 г. словацкие Су-25 не летают, самолёты временно сняты с вооружения.

Медиа

Видео-обзоры

См. также

Ссылки


Самолёты Сухого
Су-2  ББ-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 (М-82)
Су-6  Су-6 · Су-6 (АМ-42) · Су-6 (М-71Ф)
Су-8  Су-8
Су-9  Су-9
Су-11  Су-11
Су-7  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК
Су-17  Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · ▀Su-22UM3K
Су-25  Су-25 · Су-25К

Советские ударные истребители
Петлякова  Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис
Яковлева  Як-2 КАББ
Туполева  Ту-1
Поликарпова  ТИС МА
Грушина  Тандем МАИ
Сухого  ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82) · Су-6 · Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42) · Су-8
Илюшина  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 · Ил-10 · Ил-10 (1946)
Яковлева  Як-38 · Як-38М
Сухого  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК · Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · Су-25 · Су-25К

Советская реактивная авиация
Березняк-Исаев  БИ
Яковлев  Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC
МиГ-19  МиГ-19ПТ
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300)
МиГ-23  МиГ-23М · МиГ-23МЛД
МиГ-27  МиГ-27М · МиГ-27К
Лавочкин  Ла-174 · Ла-15 · Ла-200
Сухой  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК · Су-9 · Су-11 · Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · Су-25 · Су-25К
Ильюшин  Ил-28 · Ил-28Ш
Туполев  Ту-14Т

Советские премиумные самолёты
I ранг  МБР-2-М-34 · По-2М · ТБ-3М-17-32 · ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · Тандем МАИ · И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-29
II ранг  ЛаГГ-3-34 · И-301 · И-16 тип 28 · И-153П · ▂P-40E-1 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂P-39K-1 · Ил-2 M-82 · И-180С
III ранг  Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Александра Покрышкина · Ил-2М "Мститель" · ▂P-39Q-15 · ▂P-63A-5 · Пе-2-205 · ▂B-25J-30 · ▂P-47D-27 · Як-3Т · ТИС МА · ИТП (М-1) · ▂A-20G-30
IV ранг  ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 (ВК-107) · ▂Spitfire Mk.IXc · Су-6 · Су-8 · Ту-1
V ранг  Су-11 · МиГ-15бис ИШ · МиГ-17AC
VI ранг  Су-7БМК · Як-38 · Су-25К · МиГ-21С (Р-13-300)