11 марта 1947 года Совмин СССР выпустил постановление, согласно которому ряду ОКБ, включая Яковлева, предписывалось создать одноместный реактивный истребитель с прямым крылом, который был бы оснащён одним из британских двигателей: Rolls-Royce Nene или Rolls-Royce Derwent. Яковлев решил разработать сразу два дизайна: Як-25, который бы соответствовал требованиям постановления, и более лёгкий Як-23 в надеждах, что один из них устроит военных. Як-25 он решил разрабатывать на основе Як-19, используя двигатель РД-500. Всё также предполагалось сделать истребитель с полумонококовым фюзеляжем с двигателем за пилотом, катапультой, прямым крылом, развитой механизацией и тремя пушками НР-23. Первый прототип был готов к 31 октября, и 2 ноября машина впервые поднялась в воздух. Як-25 зарекомендовал себя как манёвренный самолёт с отличной скороподъёмностью, и вскоре был построен второй прототип, Як-25-2, оснащённый гермокабиной. Он испытывался до сентября 1948 года и был показан на авиапараде в Тушино. Но его серийное производство так и не началось из-за того, что МиГ-15 со стреловидным крылом заинтересовал военных больше.

Но Яковлева это не остановило: на основе Як-25 он разработал Як-30, основным отличием которого являлось стреловидное крыло новой конструкции. Свой первый полёт истребитель совершил 4 сентября 1948 года, после чего он проходил государственные испытания до 16 декабря. ЛТХ самолёта значительно выросли относительно предыдущего истребителя. К концу 1948 года была построена вторая машина, Як-30Д (дублёр) с улучшенной конструкцией крыла и увеличенным запасом топлива и боеприпасов. Он проходил испытания с января по май 1949-го. Но Яковлев вновь встретил неудачу: военные отказались от Як-30 ввиду уже наличия Ла-15 и МиГ-15 в серийном производстве.

В игру Як-30Д был введён в обновлении 1.59 «Огненные стрелы». Это манёвренный самолёт, хорошо сохраняющий энергию на виражах и с хорошим разгоном на скоростях до 600 км/ч. С другой стороны, боекомплект пушек мал и из них тяжело стрелять, на скоростях выше 600 км/ч динамика крайне посредственна, а если попытаться компенсировать это экстренным режимом двигателя, то он быстро перегреется.