F-8E

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Швеции + Премиум + Золотые Орлы
Набор J35A Draken
F-8E
f-8e.png
F-8E
Исследование:340 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:930 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Vought F-8E «Crusader» — одна из модификаций знаменитого американского палубного истребителя-штурмовика. Именно эта модель отличалась возможностью нести подвесное вооружение и обладала немного другой станцией управления РЛС. Также, у данной машины отсутствовал бомболюк для НУРс «Mighty Mouse», расположенных под кабиной пилота.

В игре F-8E появился вместе с крупным обновлением 2.9 «Точно в цель». Отличается данная модификация от раннего варианта — F8U-2 — наличием более мощного двигателя и иным набором подвесного вооружения. Помимо этого, у машины отсутствует люк для загрузки ракет «Mighty Mouse» под кабиной пилота, что вкупе с отсутствием какого-либо вооружения для уничтожения наземных целей несколько ограничивает его штурмовой потенциал. Однако на данном самолёте можно установить контейнер с ЛТЦ/ДО, что серьёзно повышает живучесть как при штурмовке, так и в воздушном бою.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 10 668 м2 110 км/ч
Время виража29 сек.
Максимальная высота16 310 м
ДвигательPratt & Whitney J57-P-20
Мощность4 853 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес15 тонн

Самая важнейшая черта любого боевого самолёта — это его максимальная скорость. По данному параметру F-8E практически не уступает своему «коллеге» – двухдвигательному F-4 Phantom. Благодаря мощному двигателю Pratt & Whitney J57-P-20 максимальная скорость набирается крайне быстро. На высоте в 11 км над уровнем моря машина способна развивать скорость вплоть до 2138 км/ч, однако «рабочей» будет 1500–1600 км/ч. Но у земли данный показатель сильно срезается до 1100–1200 км/ч. Выше этих значений при любом резком вираже наступает разрушение конструкции самолёта. Помимо этого, двигатель крайне прожорлив, что стоит учитывать в боях.

Но вот по скороподъемности данный самолёт не уступает никому: машина довольно резво набирает максимальную высоту и крайне неохотно при этом теряет скорость. Это происходит благодаря специальной системе постановки крыла, которая «приподнимает» его плоскость увеличивая площадь, из-за чего подъемная сила значительно возрастает. Именно данный механизм также увеличивает манёвренность и в вертикальном вираже.

Манёвренность у «Крестоносца» тоже на высоте. Имея запас энергии, самолёт вполне может вступить в виражный бой и с лёгкостью перекрутить таких оппонентов как: AV-8CA-7DF-4F EarlyJaguar GR.1,F-100D/F-100A или Harrier GR.3. Но вот с самолётами советской школы, или с машинами с большой площадью крыла, например Mirage IIICJ35D или его премиальной ранней версии J35A, он практически бесполезен в манёвренном бою. Также в виражном столкновении с противником «Крестоносец» крайне сильно теряет энергию, так что в устоявшемся вираже он становится лёгкой мишенью. Помимо этого стоит помнить о том, что у машины довольно строгие ограничения по перегрузке: превышать порог в 12G на больших скоростях чревато тем, что самолёт просто развалится от перегрузки.

Говоря про управление, стоит отметить одну важную особенность: на самолёте стоят флапероны — это одновременно и закрылки, и отклоняющие плоскости. Потому они крайне важны для самолёта. Их потеря сильно усложнит управление. Благо, они довольно крепкие: в боевом положении они спокойно выдерживают скорости выше 1000 км/ч, но вот в посадочном режиме они отрываются уже при пересечении отметки в 500 км/ч, как и шасси.

Живучесть и бронирование

 
ЛТЦ/ДО
Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси428 км/ч
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта

Живучесть F-8E, как и у любого реактивного самолёта ранней эры, оставляет желать лучшего. Конечно, машина способна пережить несколько попаданий, но в целом, защиты важных элементов конструкции практически нет. Единственным исключением из этого является 25-мм бронестекло в кабине пилота. Изредка оно спасает от случайных снарядов в лобовых схождениях, но в общем практически бесполезно.

Одним из самых главных недостатков будет то, что большинство топливных баков не протектированы. Это сильно сказывается на живучести самолёта от случайных попаданий по корпусу. Помимо этого, резервуары с топливом довольно большие и расположены по всей машине. Всего их пять: самый большой – в крыле, остальные расположены по днищу самолёта за кабиной пилота. Один из них всё же протектированный – этот бак рассчитывался так, чтобы он выдерживал жёсткие посадки на палубу авианосца и в возгорания не уничтожил бы машину. Но в игре он не решает проблему пожаров практически никак.

Так, если самолёт будет находиться в виражном бою, то он сильно рискует попасть под огонь пролетающих мимо противников, и будет высок шанс того, что они смогут повредить главный бак, расположенный в крыле. А поскольку резервуары не защищены, то они довольно быстро вспыхивают и самолёт можно уже считать сбитым. Конечно, есть небольшой шанс того, что всё топливо в баке выгорит, но вероятность этого крайне мала, да и машина скорее всего сильно потеряет в манёвренности из-за повреждений. Помимо этого, тяги рулей направления проходят как раз недалеко от этого бака и они с лёгкостью могут быть уничтожены пожаром.

Но вот двигатель довольно надёжен даже при повреждениях: нередки случаи, когда машина возвращается на аэродром буквально с уничтоженной силовой установкой. Ещё одним главным плюсом можно считать комбинированную систему охлаждения вместе с самим двигателем, что уменьшает количество баков в целом. Перегрева установка не даёт, хорошо держит какие-либо повреждения и не «вскипает» из-за большой потери масла. Единственным изъяном двигателя можно считать то, что он довольно купный по своим габаритам и занимает чуть-ли не две трети всего самолёта. Это чем-то напоминает компоновку другого знаменитого истребителя – F-104 Starfighter.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 880 → 3 263 Sl icon.png
РБ11 920 → 20 693 Sl icon.png
СБ8 810 → 15 294 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций486 000 Oi icon.png
450 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 800 Zo icon.png
Обучение экипажа260 000 Sl icon.png
Эксперты930 000 Sl icon.png
АСы2 800 Zo icon.png
Исследование АСов1 080 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
90 / 220 / 350 % Sl icon.png
232 / 232 / 232 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
22 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
620 Zo icon.png
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
22 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
620 Zo icon.png
Mods ammo.png
mk_12_mod3_belt_pack
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon block rocket.png
FFAR Mighty Mouse
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods heli false thermal targets.png
ЛТЦ/ДО
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk81
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
LAU-33
Исследование:
22 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods air to air missile.png
AIM-9B
Исследование:
22 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Mk82
Исследование:
22 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
mk_12_mod3_new_gun
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
AIM-9C
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Mk83
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods agm missile.png
AGM-12B Bullpup
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
620 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
AIM-9D
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
620 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk84
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
620 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 14 x 20-мм пушка Browning-Colt Mk12 Mod 3
Боезапас576 снарядов
Скорострельность996 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено четырьмя довольно неплохими 20-мм авиационными пушками Browning-Colt Mk.12. Они довольно точные и мощные: одного залпа бывает достаточно для того, чтобы сбить самолёт противника. Однако данные орудия очень чувствительны к длительной стрельбе: их разброс многократно увеличивается, из-за чего порой можно расстрелять практически весь боекомплект мимо. Из-за этого рекомендуется вести одиночные точные выстрелы по траектории полёта противника, благо отличная баллистика и хорошая скорость снарядов делают стрельбу таким методом довольно комфортной.

Список лент, доступных для установки:

  • Стандарт: БТ-ФЗ-ФЗ — начальная лента. Одна из самых не эффективных.
  • Универсал: БТ-ФЗ — как ясно из названия, универсальна и подходит как уничтожения авиации, так и лёгкой наземной техники.
  • Наземные цели: БТ-БТ-ФЗ-БЗ — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов отлично подходит для уничтожения лёгкой бронетехники противника, а бронебойно-трассирующие снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов. Наличие дополнительного бронебойно-трассирующего снаряда значительно помогает новичку в прицеливании на дальние дистанции, а по мощи она не уступает воздушной ленте.
  • Воздушные цели: БТ-ФЗ-БЗ-ФЗ —лента для уничтожения летного авиапарка противника. Повышенное количество фугасных снарядов увеличит шансы шансы повредить несущие конструкции самолёта, а наличие БЗ снарядов – поджечь баки или двигатель.
  • Скрытая атака: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — для опытных пилотов. Как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение.

Подвесное вооружение

Количество наборов40 шт.
Список наборов
Набор 12 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
Набор 24 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
Набор 34 x УРВВ AIM-9C Sidewinder
Набор 42 x УРВВ AIM-9C Sidewinder
2 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
Набор 54 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
Набор 68 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 72 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
4 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 82 x УРВВ AIM-9C Sidewinder
4 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 92 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
4 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 102 x УРВП AGM-12B Bullpup
Набор 112 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 122 x 2000-фн бомба LDGP Mk 84
Набор 138 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 1412 x 250-фн бомба LDGP Mk 81
Набор 15114 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 1624 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 174 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
24 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 184 x УРВВ AIM-9C Sidewinder
24 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 194 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
24 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 2028 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 214 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
2 x УРВП AGM-12B Bullpup
Набор 224 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
2 x УРВП AGM-12B Bullpup
Набор 234 x УРВВ AIM-9C Sidewinder
2 x УРВП AGM-12B Bullpup
Набор 244 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
2 x УРВП AGM-12B Bullpup
Набор 254 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
12 x 250-фн бомба LDGP Mk 81
Набор 264 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
12 x 250-фн бомба LDGP Mk 81
Набор 274 x УРВВ AIM-9C Sidewinder
12 x 250-фн бомба LDGP Mk 81
Набор 284 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
12 x 250-фн бомба LDGP Mk 81
Набор 294 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
8 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 304 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
8 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 314 x УРВВ AIM-9C Sidewinder
8 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 324 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
8 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 334 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
2 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 344 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
2 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 354 x УРВВ AIM-9C Sidewinder
2 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 364 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
2 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 374 x УРВВ AIM-9D Sidewinder
Максимальное количество циклов для выполнения
Максимальное количество циклов для выполнения

Подвесное вооружение на данном самолёте разительно отличается от предыдущей модификации.

Так, «Крестоносец» способен нести для уничтожения воздушных целей:

  • Ракеты AIM-9B — довольно посредственны и практически малоэффективны. Большинство противников смогут уклониться, сделав размазанную бочку или выпустив ЛТЦ. Эти ракеты стоит выпускать по целям, которые уже не смогут от них уйти: это могут быть самолёты потерявшие скорость в манёвренном бою самолёты или увлечённые преследованием союзных сил.

Для максимально эффективного пуска и уничтожения машины врага стоит соблюдать несколько простых правил:

  1. Выискивайте максимально легкую для ракеты цель. Как уже было сказано, это могут быть либо потерявшие скорость самолёты, либо наоборот, идущие на предельных для них скоростях, где они не смогут эффективно задействовать рули направления и быстро сменить курс.
  2. Старайтесь пускать ракеты как можно ближе. Так больше вероятность того, что ракета попадет в самолёт до того, как у нее кончится топливо, а противник сумеет среагировать на маркер и увернуться. Оптимальная дистанция 1,5-1 км. Чем дальше, тем меньше шансов, соответственно. Но не стоит переусердствовать: на дистанция ближе 500 ракета просто не успеет скорректировать траекторию и пройдет мимо.
  3. Перед пуском, наведите нос самолёта по самому оптимальному маршруту следования вражеского самолёта. Так ракете будет проще встать на курс. Например: самолёт врага движется слегка перпендикулярно, а ракета уже поймала его в захват. Не спешите! Потяните ручку на себя и слегка направьте самолёт примерно по курсу следования вражеской машины. Как только маркер захвата будет либо на цели, либо в крайнем противоположенном углу от траектории врага, ракету можно запускать.
  • Ракеты AIM-9D — это улучшенная версия ракет версии B. Мощнее двигатель, больше допустимые перегрузки и улучшенная система захвата, но принцип работы с данной ракетой ничем не отличается от принципа работы с прошлой модификацией.
  • Ракеты AIM-9C — являются довольно интересными и единственными ракетами с наведением по РЛС в линейке AIM. Это довольно эффективные ракеты, разительно отличающиеся от AIM 7C, которые пилоты могли опробовать ранее на другом палубном самолёте — F3H-2 Deamon. Они отлично выдерживают перегрузки до 18G, да и максимальная скорость в 2,5 Маха сравнима с ракетами AIM 9D и 9J. При правильном использовании, они гарантированно способны принести до четырех сбитых вражеских самолётов. Однако установка этих ракет вкупе с подвесным вооружением сильно ограничит летные возможности машины.

Принцип действия у AIM-9C схож с принципом действия любой ракеты с типом наведения по лучу РЛС:

  1. Сначала стоит захватить цель радаром самолёта. Желательно стараться выбирать противников летящих на большой высоте, поскольку помехи от земли могут сбить захват и ракета просто взорвется в воздухе.
  2. После захвата стоит включить ГСН ракеты и за время включения постараться выбрать наиболее оптимальный угол для пуска ракеты, дабы ей меньше совершать манёвров и тем самым терять скорость.
  3. После пуска не переставайте захватывать цель. Ведите её до того момента, пока ракета не попадет по противнику.

Единственным минусом данной ракеты будет то, что она использует данные РЛС. Да, парадокс, но объяснимый: поскольку радар на «Крусейдере» довольно ранний, он малоэффективно работает при попытке захвата цели на фоне земли или захватывает близкого к противнику союзника или дипольные отражатели.

Msg-info.png Довольно эффективным способом использования данных ракет будет их пуск при лобовых схождениях с противниками. Так, AIM 9C можно запустить по цели с 2-2,5 км и маловероятно, что противнику удастся спастись, даже выпустив ДО и активно маневрируя.

А вот в отличии от чисто противовоздушной модификации F8U-2, данный самолёт обладает довольно неплохим набором подвесного вооружения: тут и бомбы разных калибров, начиная от 250-ти фунтовых «малышек», заканчивая довольно внушительными 2000-чи фунтовыми зарядами.

Помимо этого, наличие огромного количества ракет Mighty Mouse на внешних подвесных контейнерах и ракет Zuni позволяют совершать просто «град» из снарядов на технику противника. Однако они довольно малоэффективны из-за большого разброса при стрельбе залпом. Исключения составляют разве что легкие БМП и ЗСУ без брони, которые запросто уничтожаются от одного попадания. Но самым точным оружием будут две мощные УРВП AGM-12B Bullpup, способные запросто забрать до двух самых тяжело бронированных танков.

Msg-warning.png У самолёта нет баллистического вычислителя, из-за чего скидывать бомбы и целиться НУР-сами будет проблематично. Учитывайте это при заходе на цель!

Применение в бою

Хоть «Крестоносец» и обладает неплохими характеристиками, но он не так хорош в некоторых ситуациях. Так, на данной машине крайне не рекомендуется идти в «догфайт» у земли по причине большой потери энергии на виражах, большой массы и незащищенных топливных баков. Помимо этого, на малых высотах крайне высок шанс сломать крыло от черезмерных перегрузок, не говоря уже о том, что из-за этих ограничений будет трудно увернуться от довольно технологичных ракет Р-60 или AIM-9J, разве что наличие ЛТЦ несколько облегчит, не не кардинально изменит ситуацию.

Поэтому, данный самолёт отлично отыгрывает роль машины поддержки. Так, можно пропустить союзников вперед, дав им возможность завязать бой с авангардом противника на малых высотах. А тем временем, можно занять удобную высоту, воспользовавшись отличной скороподъемностью машины. Помимо этого, на больших высотах меньше шанс того, что крылья у «Крестоносца» сломаются от перегрузок. Далее можно либо использовать стратегию Boom&Zoom, пользуясь курсовым вооружением, либо можно уничтожать пролетающих внизу противников ракетами, благо AIM-9D отлично для этого подходят. Но в целом, не рекомендуется слишком сильно терять высоту по уже указанным причинам.

Как уже упоминалось ранее, двигатель у F8U крайне прожорливый. Но не стоит брать топлива более чем на 20 минут: машина слишком сильно потеряет в наборе скорости и высоты. Потому рекомендуется брать запас горючего на 20 минут. Этого более чем хватает на скоротечные бои на высоких рангах. Да и при взлете на форсаже сгорает около двух минут топлива и объем горючего становится равен предлагаемому минимальному.

Для штурмовки отлично подойдут две ракеты «Булпап». Их механика довольна проста, а большая масса ВВ позволяет уничтожать легкую бронетехнику даже при простом попадании рядом. При правильном их использовании и своевременной перезарядке на аэродроме можно уничтожить до 6 машин, благо быстрая скорость и короткий ремонт на базе позволяют спокойно делать несколько вылетов. Однако стоит быть предельно осторожным: из-за отсутствия СПО на самолёте, невозможно узнать о захвате вражескими ЗСУ самолёта. Поэтому настоятельно рекомендуется активно осматриваться на наличие вражеских самолётов и ПВО.

Достоинства и недостатки

F-8E — это довольно своеобразная машина, которая требует от пилота значительного опыта управления реактивными самолётами. Она отлично подойдет как надежная, простая и эффективная альтернатива тяжелым и неповоротливым F-4 при штурмовке, а в воздушном бою — это отличный союзник и помощник, однако несколько уступающий по ЛТХ своим союзникам и противникам.

Достоинства:

  • Отличная скороподъемность
  • Неплохая максимальная скорость
  • Хорошая манёвренность на большой высоте
  • Мощное курсовое вооружение
  • Хорошая живучесть
  • Отличный обзор из кабины в симуляторном режиме
  • Наличие ЛТЦ/ДО для уклонения от ракет противника
  • Огромный арсенал подвесного вооружения

Недостатки:

  • Отсутствие баллистического вычислителя, что снижает точность и соответственно эффективность подвесного вооружения
  • Крайне «хрупкая» конструкция самолёта на перегрузки
  • Отсутствие СПО
  • Большой разброс орудий при долгой стрельбе
  • Огромный расход топлива

Историческая справка

Модификация Е официально поднялась в воздух 30 июня 1961 года, однако идеи о постройке штурмового варианта самолёта ходили ещё на стадии постройки базовой версии — F8U-2. Уже тогда, в 57-ом, разрабатывался примерный лётный макет будущего самолёта, практически одновременно с разработкой «Крусейдера 2». Но оборонное бюро США решило, что проект стоит несколько притормозить и посмотреть, что выйдет из противовоздушного варианта. Во время такой небольшой передышки проект продолжал дорабатываться: было решено установить модифицированный двигатель и изменённую доплеровскую станцию РЛС AN/APQ-94. И вот, как уже было упомянуто ранее, 30 июня 1961 года – первый демонстративный полёт. В ходе его испытаний, выявились несколько незначительных недоработок, связанных с топливной системы, которая чуть не угробила самолёт на посадке, однако все обошлось. После некоторых манипуляций с внутренностями, самолёт отправился на службу в ВМС и ВВС США. Так или иначе, в армии данная машина получила довольно сдержанные одобрительные оценки. По сравнению с F-4 Phantom, «Крусейдер» казался слегка «допотопным» в плане электроники. Помимо этого, по сравнению с «рядовыми птичками» штурмовой авиации A-4 Skyraider и таким «бомбовозом», как F-105 Thunderchief, он был довольно практичным и обладал неплохими характеристиками как самолёт, но не как регулярная штурмовая единица. Но не смотря на все эти «черные полосы» , машина оказалась довольно успешной «золотой серединой», которая совмещала в себе и неплохие ЛТХ, и возможность при необходимости поддержать наземные войска.

Своё боевое крещение машина прошла во Второй Индокитайской войны и в одном из её самых крупных эпизодов — Вьетнамской войне. Что более примечательно, именно «Крусейдеры» участвовали в Тонкинском инциденте 2-го августа 1964 года: во второй половине дня эсминец «Мэддокс», по утверждению американской стороны, находился в международных водах. Внезапно экипаж корабля обнаружил три приближающихся северовьетнамских торпедных катера. Как утверждается, они вели себя агрессивно, и капитан «Мэддокса» отдал приказ произвести предупредительный выстрел. В ответ на это катера открыли огонь по эсминцу из крупнокалиберных пулемётов и произвели торпедные пуски, однако все торпеды прошли мимо цели. В завязавшийся морской бой вступило звено американских палубных истребителей F-8Е «Крусейдер», выполнявших тренировочный полёт возле своего авианосца «Тикондерога», также находившегося в заливе. Катера получили повреждения и прекратили атаку, взяв курс на свою базу. Считается, что в бою один из катеров был потоплен огнем ведущего группы «Крусейдеров». Так что данное торпедное судно можно по праву называть первой добычей «Крестоносцев». Так США вступили в войну во Вьетнаме.

F-8 были первыми американскими самолётами, встретившимися в воздушном бою с авиацией Северного Вьетнама. Это произошло 3 апреля 1965 года; по вьетнамским данным, в тот день истребителями МиГ-17 был сбит один и повреждён другой «Крусейдер», но американская сторона признала лишь повреждение одного самолёта. На первую воздушную победу на F-8 претендует коммандер Гарольд Марр из 211-й истребительной эскадрильи, 12 июня 1966 года предположительно сбивший МиГ-17. Марру удалось подловить противника, когда тот израсходовал значительную часть топлива и попытался выйти из боя; выпущенный с расстояния в полмили (800 метров) «Сайдуиндер» оторвал МиГу хвостовую часть фюзеляжа и часть правой плоскости крыла (однако по данным Вьетнама 12 июня ни одного МиГ-17 потеряно не было). Всего на счёт «Крусейдеров» во Вьетнаме было записано 19 сбитых истребителей противника (не все подтверждены противником), при потере от 3 до 11 самолётов в воздушных боях. Уступив палубным модификациям F-4 в абсолютном числе побед, «Крусейдеры» превзошли их в относительной результативности. Преимуществами F-8 в сравнении с «Фантомом» были лучшая манёвренность (сравнимая с манёвренностью МиГ-17) и наличие встроенного пушечного вооружения, хотя и не слишком надёжного.

В конце 1960-х и начале 1970-х годов F-8 уже снимались с вооружения ВМС США. Несмотря на это, они всё же приняли участие в новой кампании бомбардировок Северного Вьетнама в 1972 году («Лайнбэкер» I) на «вторых ролях». Всего за восемь лет войны ВМС и КМП потеряли в Юго-Восточной Азии около 170 «Крусейдеров», примерно половина этих потерь произошла по небоевым причинам.

В данном конфликте самолёт отлично показал себя, хоть и по большей части во второй половине войны он совершал ночные вылеты. Специально для этого самолёт переоборудовали в ночной штурмовик, и по совместительству– машину патруля, снабдив необходимой электроникой. К самому концу войны, «Крусейдеры» стали этакой альтернативой для F-4, часто подменяя их там, где не было возможности использовать данный самолёт из-за необходимости на других миссиях, как например при бомбардировке Ханоя, столицы Северного Вьетнама.

Помимо всего этого, на базе данной машины производилась чисто противовоздушная версия для ВМС Франции, получившая название F-8E(FN).

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Американская реактивная авиация
F-3  F3H-2
F-4  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II
F-5  F-5C · F-5E
F-80  F-80A-5 · F-80C-10
F-84  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89  F-89B · F-89D
F-100  F-100D
F-104  F-104A · F-104C
F9F  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8  AV-8A · AV-8C
Прочие  F3D-1 · F2H-2 · A-4B · A-4E Early · F11F-1 · A-7D · A-7E · F8U-2 · F-8E