В конце Второй мировой войны Grumman исследовала возможность установки реактивных двигателей в свои новые дизайны палубных истребителей. Первый такой дизайн, G-75 (XF9F-1) был создан на тендер реактивного ночного палубного истребителя, но он проиграл его F3D-1 Skynight. Флот решил подстраховаться и выставил небольшой заказ на XF9F-1, на тот случай, если разработка пойдёт плохо. Grumman понимала, что ей дизайн был хуже и решила полностью его переработать в своём одномоторном G-79, сохранившим тот же индекс, но по факту не имевшего ничего общего с G-75. Новый самолёт с крыльевыми топливными баками, предкрылками и мотором J42 представлял значительно больший интерес. 21 ноября 1947 года его прототип совершил свой первый полёт. Палубные испытания начались лишь в мае 1949-го. Вскоре он был принят на вооружение и уже через год «Пантеры» будут сражаться в Корейское войне, став наиболее применяемым самолётом флота в войне. Пантеры» оставались на вооружении флота вплоть до 1956 года, после чего их заменили более новыми истребителями, в том числе и глубокой модернизацией — F9F-8 Cougar. Единственным оператором F9F, кроме США, являлась Аргентина, получившая партию из 24 машин — там они применялись против мятежников в восстании ВМФ 1963 года.

В игру F9F-2 был введён в обновлении 1.37. «Пантера», как и другие самолёты ВМС, выгодно отличается от своих ранних армейских «собратьев» наличием мощных 20-мм пушек, а также неплохой манёвренностью. В то же время самолёт не выделяется динамикой разгона, а самым главным недостатком является низкая максимальная скорость. С другой стороны, традиционно для американских истребителей, «Пантера» обладает хорошим ассортиментом подвесного вооружения и может использоваться в совместных боях в роли лёгкого штурмовика.