G.91 R/4 (Германия)

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
СВВП | V ранг США
Набор AV-8A Harrier
▀G.91 R/4
fiat_g91_r4_german.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
9.0/8.7/8.7БР
1 человекЭкипаж
5,80 тоннВзлётный вес
3.47 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
11000 мМаксимальная высота
Bristol Orpheus MK.803Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1128 км/чконструкции
345 км/чшасси
Курсовое вооружение
1200 снарядовбоезапас
1200 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
38 x ракеты FFAR Mighty MouseНабор 1
2 x УРВВ AA-20 NordНабор 2
2 x ПТУР AS-20 NordНабор 3
4 x УРВВ AIM-9B SidewinderНабор 4
2 x 500-фн бомба AN-M64A1Набор 5
Экономика
8910 Zo icon.pngпокупка
Sl icon.png14850/3200/1600ремонт
10000 Sl icon.pngобучение экипажа
1640000 Sl icon.pngэксперты
2400 Zo icon.pngасы
220 × 2 Talisman.png % Oi icon.pngнаграда за бой
310 × 2 Talisman.png % Sl icon.png220 × 2 Talisman.png % Sl icon.png100 × 2 Talisman.png % Sl icon.png

Описание

G.91 R-4 Германия.png

Fiat Aviazione G.91 R/4 (неофициальное название — «Джина») — итальянский истребитель, разведчик и ударный самолёт, построенный компанией Fiat. Модификация R/4 строилась на базе R/3, но с перевооружением на пулемёты Браунинга М3, и первоначально предназначалась для экспорта в Турцию и Грецию, однако греки и турки предпочли закупить американский F-5A Freedom Fighter, поэтому все 50 самолётов позднее выкупило правительство ФРГ, где они были назначены в пятидесятую учебную эскадрилью. G.91 модификации R/4 довольно быстро выполнили свою функцию учебных машин, да и германскому правительству было невыгодно закупать два практически одинаковых самолёта, поэтому в 1966 году 40 оставшихся в рабочем состоянии самолётов были переданы в Португалию.

В War Thunder немецкая версия G.91 R/4 появилась с выходом обновления 1.99 «Starfighters», и если самолёт неплохо справляется с ролью непосредственной поддержки наземных сил, то вот как истребитель «пулемётная Джина» проявляет себя уже не с самой лучшей стороны.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

По части лётных характеристик «Джина» являет собой классический лёгкий одномоторный истребитель. Двигатель Bristol Orpheus Mk.803 казалось бы имеет очень низкую тягу, как для представителя позднего первого поколения, однако и сам вес машины едва ли превышает 4 тонны. Поэтому самолёт довольно легко отрывается от полосы и в горизонтальном полёте может развить скорость порядка 1030 км/ч. Динамика разгона не самая лучшая, однако её более чем хватает для быстрого восстановления скорости после набора высоты или манёвров. Скороподъёмность у G.91 средняя, при игре «в топе» её хватает для того, чтобы одним из первых занять высоту, но вот в боях с более совершенными самолётами «Джина» уже не может похвастать высокой скоростью набора высоты и большая часть оппонентов будет выше.

Манёвренность G.91 по праву считается самой сильной стороной самолёта. Рули управления отличаются отличной отзывчивостью на почти любых диапазонах скоростей, самолёт уверенно управляется и маневрирует даже на очень низких скоростях, а в манёвренном бою найти равных «Джине» можно только из числа более ранних реактивных истребителей с прямым крылом. Среди же одноклассников справиться с G.91 в манёвре сможет лишь МиГ-15/17 — у «Мига» большое преимущество по тяговооружённости, что позволяет ему эффективно маневрировать через вертикаль, чем G.91 похвастаться не может, в силу относительно слабого двигателя. Однако в горизонтальном манёвре «Джина» оставляет позади своих оппонентов со стреловидным крылом.

Отдельно нужно упомянуть о влиянии ракет «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder на ЛТХ самолёта. В абсолютном большинстве случаев ракеты практически не снижают характеристики самолёта, однако ситуация с «Джиной» сильно похожа на таковую с F9F-8 Cougar: наличие ракет очень сильно снижает лётно-технические характеристики, а в случае с G.91 R/4 потеря может доходить до 30% в скороподъёмности и вираже, поэтому ракеты беречь не стоит и желательно избавляться хотя бы от двух ракет до начала активного боя с истребителями.

Живучесть и бронирование

Живучесть самолёта в целом на достаточно высоком уровне. Этому способствует сразу несколько факторов. Бронеперегородки толщиной в 6,5 мм и 40 мм бронестекло способны защитить пилота от нескольких попаданий из крупнокалиберного пулемёта. Конструкция достаточно прочная и может выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, а обилие топливных баков на «спине» самолёта, которые не используются при минимальной загрузке топливом, способны эффективно задерживать одиночные попадания даже 30-мм фугасных снарядов, не приводя к пожару или серьёзным повреждениям. Также немалую роль играет небольшой силуэт «Джины» и высокая манёвренность — это значительно повышает шансы не попасть под обстрел. По активно маневрирующему G.91 попасть довольно тяжело, да и большинство самолётов не могут ломать траекторию так быстро, как это делает G.91, и повторять защитные манёвры «Джины» сможет разве что F-86 Sabre, с которым G.91 может пойти в манёвренный бой и выйти из него победителем.

Вооружение

Курсовое вооружение

G.91 R-4 (Германия) Курсовое вооружение.png

Главное отличие версии R/4 от R/3, одновременно выступающee главным недостатком — пулемёт Браунинга модификации M3. На G.91 R/4 установлено четыре таких пулемёта с общим боекомплектом всего 1200 патронов. «Браунинг» отличается высокой скорострельностью и хорошей баллистикой, но вместе с этим у него очень низкая поражающая способность, что серьёзно снижает боевые возможности самолёта в борьбе против воздушных целей. В реалиях реактивных боёв, где огонь сводится к мгновенным прострелам, а долго висеть «на шести» удаётся далеко не всегда, «Джина» проигрывает своим оппонентам, вооружённым 20-мм и 30-мм пушками. Поэтому от пилота требуется высокое умение стрельбы, а целиться лучше всего по двигателю — в таком случае высока вероятность того, что комбинация из бронебойных и зажигательных пуль приведут к пожару и сбитию неприятеля.

Наиболее эффективными будут ленты для наземных целей и трассирующая. Для более опытных игроков подойдёт скрытая лента, использование которой затруднит противнику уклонение.

Подвесное вооружение

G.91 R/4 также является ударным самолётом, и пусть наборов подвесного вооружения немного, тем не менее «Джина» может проявить себя как достаточно хороший штурмовик.

Основные варианты для ведения воздушного боя и штурмовки:

  • 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — данные ракеты позволят эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики, а также уничтожать неосторожных противников на истребителях, однако уклониться от них легко, поэтому эффективная дистанция пуска не превышает 1200 метров;
  • 2 х УРВП AS-20 Nord — управляемая ракета «воздух-поверхность» AS-20 обладает большим количеством ВВ, что позволит уничтожать даже самые тяжёлые цели прямым попаданием.

Применение в бою

G.91 R-4 (Германия) скриншот2.png
G.91 R-4 (Германия) Атака наземных целей.png

Перед стартом миссии рекомендуется взять минимальный запас топлива, который составляет 10 минут. Этого достаточно на бой, к тому же вероятнее всего патроны у курсовых пулемётов закончатся гораздо раньше, чем топливо. Также пилоту предстоит решить, стоит ли ему брать ракеты «воздух-воздух» ради повышения боевой эффективности, пожертвовав лётными характеристиками, или лететь налегке, но с одними лишь пулемётами.

Если игрок решит взять ракеты с собой, то в начале боя лучше всего заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Как правило большая часть игроков стремится побыстрее откидать бомбы на базы, спускаясь практически к самой земле, поэтому недостаток скороподъёмности на начальных этапах боя для пилота G.91 не будет большой проблемой. После перехвата лучше всего временно отступить поближе к союзникам, попутно набирая скорость и высоту, после чего можно развернуться и вступать в воздушный бой. Если ракеты «воздух-воздух» всё ещё остались на борту, то от манёвренного боя лучше временно воздержаться и постараться максимально эффективно откидать ракеты по противникам. После избавления от ракет «Джина» может спокойно вступить в манёвренный бой.

Если пилот решит не брать ракеты, то скороподъёмность самолёта позволит занять удобную высоту, с которой можно будет инициировать атаку. Так как большая часть противников серьёзно превосходит G.91 по скорости, лучшей тактикой будет атака уже занятых боем противников, которые потеряли скорость. Манёвренность – сильнейшая сторона самолёта и при любом удобном случае стоит пытаться затянуть противника в «догфайт». А вот догонять «Хантеров» и другие самолёты, играющие от высокой скорости, лучше не следует. Если противник уходит на большой скорости, лучше его оставить и переключить внимание на другие цели.

В совместных боях пригодятся ракеты «воздух-поверхность» AS-20 Nord – большая масса боевой части позволит уничтожить любую цель прямым попаданием. А вот пулемёты против наземной техники неэффективны, и уничтожить с их помощью можно лишь самые лёгкие цели, типа БМП и колёсной техники. И пусть слабая огневая мощь «Браунингов» не позволит быстро перехватывать вражеские штурмовики, против зависших вертолётов пулемёты достаточно эффективны, главное целиться в силовую установку.

Достоинства и недостатки

G.91 R/4 — это хороший штурмовик и перехватчик вертолётов, однако в воздушных боях самолёт предъявляет высокие требования к мастерству пилота, поэтому подойдёт он в первую очередь опытным игрокам, умеющим как точно стрелять, так и грамотно маневрировать.

Достоинства:

  • Хорошая живучесть
  • Отличная манёвренность и управляемость
  • Неплохой штурмовой потенциал
  • Премиумные бонусы

Недостатки:

  • Слабая огневая мощь пулемётов
  • Малый боекомплект
  • Высокая потеря характеристик при наличии подвесных ракет

Историческая справка

Изначально модификация G.91 R/4 предназначалась для поставки на экспорт в Турцию и Грецию, а также в проекте был схожий вариант R/5 для ВВС Норвегии. Однако все эти страны сделали выбор в пользу американских F-5A Freedom Fighter и 50 самолётов модификации R/4 были закуплены правительством ФРГ, которые уже имели дело с хорошо зарекомендовавшим себя G.91 R/3, который удовлетворял нужды германских ВВС и был любим немецкими лётчиками.

Хоть Германия и закупила 50 G.91 R/4 из отменённого греко-турецкого заказа, R/4 были признаны непригодными для боевого использования. Все самолёты версии R/4 использовались в качестве учебного самолета и эксплуатировались исключительно в Waffenschule 50 (50-я учебная эскадрилья). К 1966 году программа обучения молодых пилотов была завершена, и все самолеты R/4 были сняты с эксплуатации. 40 оставшихся в рабочем состоянии самолётов были переданы в Португалию. Оставшиеся в ФРГ G.91 R/4 были переданы для обучения наземных служб и для статических показов во время приёма новых рекрутов.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Fiat
CR.32  CR.32 · CR.32 quater · CR.32 bis
CR.42  CR.42 · CR.42CN Falco Лучано Марколина · ▀CR.42 · ▀CR.42CN Falco Лучано Марколина · J11
G.50  G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
G.55  G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S
G.56  G.56
G.91  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · ▀G.91 R/3 · G.91 R/4 · ▀G.91 R/4 · G.91 YS

Немецкие премиумные самолёты
I ранг  He 51 B-2/H · ▀CR.42CN Лучано Марколина · Bf 109 A Норберта Флегеля · Fw 189 A-1 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 · ▀Hawk H-75A-2 · Ar 196 A-3
II ранг  ▀Wellington Mk.Ic · ▀IL-2 (1942) · Bf 109 E-7/U2 · ▀Yak-1B · BV.238 · Bf 110 C-6
III ранг  Hs 129 B-2 (Румыния) · ▀Ла-5ФН · Ta 154 A-1 · ▀P-47D Thunderbolt · ▀P-47D-16 RE · Bf 109 G-2
IV ранг  He 219 A-7 · Bf 109 Z · Ju 288 C · Fw 190 D-13 · Do 335 B-2 · ▀Tempest Mk.V · Fw 190 C · Ju 388 J
V ранг  Sea Hawk Mk.100 · ▀G.91 R/4

Немецкая реактивная авиация
Me.262  Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
Me 163  Me 163B-0 · Me 163B
Ho 229  Ho 229 V3
Ar 234  Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3
Других стран  CL-13A Mk.5 · CL-13B Mk.6 · ▀F-86K · F-104G · ▀MiG-15bis · ▀MiG-19S · ▀MiG-21MF · ▀G.91 R/3 · ▀G.91 R/4 · ▀IL-28