He 177 A-5

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
He 177 A-5
he-177a-5.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
5.7/5.3/5.7БР
6 человекЭкипаж
31,0 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
2 х Daimler-Benz DB-610Двигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
682.5 км/чконструкции
260 км/чшасси
Оборонительное вооружение
800 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
300 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
2 000 снарядовбоезапас
900 выстрелов/минскорострельность
1 000 снарядовбоезапас
900 выстрелов/минскорострельность
1 000 снарядовбоезапас
1 100 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
48 x 50-кг бомба SC50JAНабор 1
12 x 250-кг бомба SC250JAНабор 2
6 x 500-кг бомба SC500KНабор 3
4 x 1000-кг бомба SC1000L2Набор 4
2 x 1800-кг бомба SC1800BНабор 5
2 x 1800-кг бомба SC1800B
6 x 500-кг бомба SC500K
Набор 6
3 x PC 1400 X (Fritz X)Набор 7
Экономика
63 000 Oi icon.pngисследование
240 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png32 000 / 41 088/43 000 / 55 212/19 720 / 25 320ремонт
68 000 Sl icon.pngобучение экипажа
240 000 Sl icon.pngэксперты
1 100 Zo icon.pngасы
× (172) % Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

Хейнкель He 177 «Грайф» (нем. Heinkel He 177 Greif; нем. грифон) — немецкий тяжёлый бомбардировщик. Создан в КБ фирмы Heinkel под руководством Г. Гертеля и З. Гюнтера.

Первый полет состоялся 19 ноября 1939 года. Принят на вооружение люфтваффе в декабре 1942 года, где имел прозвище «летающий фейерверк».

Основные характеристики

Данные на непрокаченную машину:

Аркадные бои

Максимальная скорость: 530 км\ч (на высоте 6500м)

Время виража: 32,2 с

Скороподъёмность: 5,9 м\с

Максимальная высота: 10000 м

Реалистичные бои

Максимальная скорость: 519 км\ч (на высоте 6500м)

Время виража: 33,4 с

Скороподъёмность: 5,9 м\с

Максимально допустимая скорость пикирования: 680 км\ч

Длина разбега: 1600 м

Максимальная высота: 10000 м

Симуляторные бои

Максимальная скорость: 519 км\ч (на высоте 6500м)

Время виража: 33,4 с

Скороподъёмность: 5,9 м\с

Максимально допустимая скорость пикирования: 680 км\ч

Длина разбега: 1600 м

Максимальная высота: 10000 м

Живучесть и бронирование

Топливные баки протектированны. На данном бомбардировщике присутствует бронирование в виде листов стали от 7 мм до 9 мм. Эти листы стали расположены под кабиной пилота и по бокам этой кабины, за пилотом стальная стенка; двигатели и охлаждение не защищены; также сталь присутствует на хвосте самолёта, защищающая заднего стрелка от попаданий мелкокалиберного пулемётного вооружения. У заднего стрелка есть небольшое 57 мм бронестекло, защищающее от более серьёзных попадний. Небольшие стальные листы расположены на спине самолёта, защищающие стрелка. Самолёт обладает средней живучестью. С легкостью сбить его могут самолёты, вооруженные пулемётами 12,7-мм пулемёт M2 Browning и пушками от 20 мм.

Вооружение

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение на самолёте представлено в виде следующих подвесов:

Набор 1: SC50 x48;

Набор 2: SC250 x12;

Набор 3: SC500 x6;

Набор 4: SC1000 x4;

Набор 5: SC1800 x2;

Набор 6: SC1800 x2, SC500 x6;

Набор 7: PC1400 X x3

Оборонительное вооружение

Турель 20-мм пушка MG 151. Боезапас: 800 снарядов

Турель 20-мм пушка MG 151. Боезапас: 300 снарядов

Турель 2 x 13-мм пулемёт MG 131. Боезапас: 2000 снарядов

2 х Турель 13-мм пулемёт MG 131. Боезапас: 1000 снарядов

Турель 7,92-мм пулемёт MG 81. Боезапас: 1000 снарядов

Применение в бою

Применять данный бомбардировщик стоит так же как и обычные бомбардировщики, т.е. бомбить базы. Тактика бомбардирования будет зависеть от карты и подвесного вооружения, которое вы выбрали. В начале боя стоит остаться на высоте и лететь в сторону вражеских баз, избегая врагов. Самые оптимальные подвесы это: SC500 x6; SC1800 x2, SC500 x6; а так же подвес PC1400 X x3 для более точного бомбометания. Так как бомбы управляемые, то это позволяет уничтожать танки и ДОТы с большой высоты. Самыми опасными врагами для нас являются американские самолёты, так как они вооружены 12,7-мм пулемёт M2 Browning, что даёт им шанс нас просто поджечь и не подставляться под наши турели. Оптимальные ленты для: 20-мм пушка MG 151 - Универсал; 13-мм пулемёт MG 131 - Стандарт; 7,92-мм пулемёт MG 81 - БТ. Большинство самолётов на этом боевом рейтинге нас догоняют, поэтому играть на этом самолёте лучше в отряде. Двигатели очень быстро перегреваются на форсаже, на 100% тяги тоже через некоторое время двигатели начинают греться, поэтому летать лучше на 95-97% тяги. Закрылки отрывает примерно на 470 км\ч. Турели позволяют иногда сбивать противников, но грамотный пилот, зная ваши слепые зоны, без проблем собьёт вас.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошая бомбовая нагрузка и разнообразие подвесов.
  • Хорошее оборонительное вооружение.
  • Управляемые бомбы FX-1400.

Недостатки:

  • Быстрый перегрев двигателей.
  • Не очень высокая скорость.
  • Высокая цена ремонта

Историческая справка

Разработка

Самолет должен был доставлять 1000 кг бомб на расстояние до 6600 км. Предполагалось, что скорость самолета составит 545 км/ч. Предусматривалась возможность сбрасывания бомб с пикирования.

В ноябре 1937 года проекту присвоили обозначение Не 177 «Greif» («гриф» или «грифон», название происходит от грифона на гербе города Росток, где находилась фирма Heinkel).

Проблемы со спаренными силовыми установками DB606/610 привели к появлению новых, четырёхдвигательных моделей, на базе He 177 — He 274 и He 277, ни одна из которых не попала в массовое производство.

Серийное производство машин He-177A началось в марте 1942 года., часть заказа была передана на фирму «Arado», где построили 35 машин He-177A-0 и 130 машин He-177A-1. На самой фирме «Heinkel» построили 826 машин He-177A-5.

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Конструкция

Двухмоторный цельнометаллический моноплан. Одной из основных особенностей самолета было применение спаренных силовых установок DB606/610, представляющих собой расположенные бок о бок моторы DB601/605 соответственно, работающие на общий вал. Идея, таким образом, состояла в том, чтобы создать силовую установку 2700-2950л. с. и обойтись всего двумя мотогондолами на таком большом самолете. Однако эти же силовые установки стали неиссякаемым источником разнообразных неприятностей, поломок и аварий, сопровождающихся пожарами. Выхлопные коллекторы в плотно скомпонованных установках находились друг подле друга и недалеко от топливопроводов. Лишь к 1944 г. удалось добиться относительно стабильной безаварийной работы двигателей.

Ещё одной особенностью самолета было шасси. Чтобы не увеличивать размеры мотогондол, конструкторы сделали основные стойки из двух частей, которые убирались в крыло, в разные стороны.

Самолет нес разнообразное оборонительное вооружение в дистанционно-управляемых установках (впервые на немецких самолетах), хвостовой установке и подфюзеляжной гондоле (подобно другим немецким конструкциям).

Боевое применение

Внедрение He 177 сопровождалось частыми авариями.

В 1942 году He 177 дислоцировались в Запорожье, откуда осуществляли снабжение окруженных под Сталинградом войск 6-й армии. 23 января 1943 He 177 совершили первый бомбардировочный полёт, сбросив 13 тонн бомб.

В начале 1944 года He 177 участвовали в налётах на Англию, в рамках операции «Штейнбок». На итальянском ТВД наносили удары по кораблям у побережья Италии.

В 1944 году He 177 базировались в Восточной Пруссии, совершали налёты на объекты в глубоком тылу советских войск. Крупнейшим стал налёт на железнодорожный узел в городе Великие Луки 16 июня 1944 года. Во время операции Багратион группу, использовавшую He 177 расформировали.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации He.177 А-5

Технические характеристики
  • Экипаж: 6 человек
  • Длина: 22,0 м
  • Размах крыла: 31,44 м
  • Высота: 6,4 м
  • Площадь крыла: 100 м²
  • Масса пустого: 16 800 кг
  • Нормальная взлётная масса: 27 225 кг
  • Максимальная взлётная масса: 31 000 кг
  • Объём топливных баков: 13 020 л
  • Силовая установка: 2 × жидкостные Daimler-Benz DB 610A/B (спаренный DB 605)
  • Мощность двигателей: 2 × 2950 л.с. (2 × 2170 кВт)
  • Воздушный винт: четырехлопастной VDM
  • Диаметр винта: 4,5 м
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 565 км/ч на высоте 6000 м
  • Крейсерская скорость: 415 км/ч на высоте 6000 м
  • Скорость сваливания: 135 км/ч
  • Боевой радиус: 1540 км
  • Перегоночная дальность: 5470 км
  • Практический потолок: 7080 м
  • Скороподъёмность: 3,2 м/с
  • Нагрузка на крыло: 310 кг/м²
  • Тяговооружённость: 123 Вт/кг (6 кг/л.с.)
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 2 × 20 мм пушки MG 151
    • 2 × 13 мм пулемёта MG 131
    • 1 × 7,92 мм пулемёта MG 81J

Бомбы:  

  • 16 × SC-50
  • 4 × SC-250
  • или
  • 2 × SC-500

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


 · Немецкие бомбардировщики
Junkers  Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 288 C
Dornier  Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1
Blohm & Voss  BV 238
Henschel  Hs 123 A-1
Heinkel  He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 177 A-5
Focke-Wulf  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1
Messerschmitt  Me 264
Savoia-Marchetti  ▀SM.79 Serie I · ▀SM.79B · ▀SM.79 Serie IV · ▀SM.79 Serie VIII · ▀SM.79AS · ▀SM.79bis (mod. 1942) · ▀SM.79bis (mod. 1943)
Трофейные  ▀Wellington B Mk IC