Jaguar A

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
РАНГ 5 ШВЕЦИИ
НАБОР SAAB J-29D
Jaguar A
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
9.7/10.0/10.0БР
1 человекЭкипаж
13.5 тоннВзлётный вес
11.25 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
13716 мМаксимальная высота
2 х Rolls-Royce Turbomeca Limited Adour Mk.102Двигатель
тип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1273 км/чконструкции
481 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 30-мм пушка DEFA 553Орудие 1
300 снарядовбоезапас
1296 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
11 x 250-кг бомба SAMP Type 25Набор 1
8 x 400-кг бомба SAMP Type 21Набор 2
108 x ракеты SNEB type 23Набор 3
144 x ракеты SNEB type 23Набор 4
16 x ракеты TBA ECCНабор 5
16 x ракеты TBA Multi-Dart 100 ABНабор 6
2 x УРВВ Matra R550 Magic 1Набор 7
2 x УРВВ Matra R550 Magic 1
9 x 250-кг бомба SAMP Type 25
Набор 8
2 x УРВВ Matra R550 Magic 1
6 x 400-кг бомба SAMP Type 21
Набор 9
2 x УРВВ Matra R550 Magic 1
72 x ракеты SNEB type 23
Набор 10
2 x УРВВ Matra R550 Magic 1
72 x ракеты SNEB type 23
Набор 11
2 x УРВВ Matra R550 Magic 1
8 x ракеты TBA ECC
Набор 12
2 x УРВВ Matra R550 Magic 1
8 x ракеты TBA Multi-Dart 100 AB
Набор 13
Экономика
390000 Oi icon.pngисследование
1010000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png28800 / 39081/9000 / 12213/2260 / 3066ремонт
290000 Sl icon.pngобучение экипажа
1010000 Sl icon.pngэксперты
2600 Zo icon.pngасы
226 % Oi icon.pngнаграда за бой
570 % Sl icon.png220 % Sl icon.png80 % Sl icon.png

Описание

Jaguar A — французский реактивный истребитель, находится на VI ранге в ветке бомбардировщиков. Jaguar добавлен в War Thunder в обновлении 1.101 «Огненный дождь». Представляет собой одноместный, двухдвигательный высокоплан. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. В хвостовой чати классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.

Чамолет являюется продуктом совместной разработки Великобритании (British Aircraft Corporation) и Франции (Breguet). Три десятилетия, с начала 70-х, состоял на вооружении ВВС этих стран, а также поставлялся на экспорт.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

На «Ягуар» установлены два двигателя Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102, с тягой 2000 кгс на 100% и 3090 кгс на форсаже. За счёт двигателей, «Ягуар» способен достигать хороших скоростей по горизонтали и замечательной скороподъемностью.

Разрушение конструкции крыла происходит на 1273 км/ч у земли, что не позволит уходить от «топовых» противников в горизонтальном полёте, но «Ягуар» способен догнать такие самолёты как МиГ-19 и F-100.

Манёвренность у самолёта неплохая, но виражный боя проводить не стоит. Он может быстро довернуть до противника на скоростях от 1200 км/ч до 700 км/ч, но на скоростях ниже 700 км/ч «Ягуару» не хватает тяги двигателей и он теряет свою манёвренность. У самолёта отличный крен и тангаж, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. Также у «Ягуар» есть эффективный воздушный тормоз, тормозной парашют и гак, который позволит садится на авианосцы. В режиме форсажа топливо израсходуется примерно в 3 раза быстрее. Этот факт обязательно стоит учитывать, чтобы не остаться с пустыми баками в разгар боя.

Живучесть и бронирование

На «Ягуар» не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов.

Почти все пространство в крыльях занимают топливные баки, что негативно сказывается на живучести самолёта. Оба двигателя установлены под килем. Над двигателем и вдоль всего фюзеляжа до пилота установлено еще несколько топливных баков. Самолет не обладает высокой живучестью и при малейших повреждениях рекомендуется при первой возможности идти на посадку и ремонт.

Вооружение

Курсовое вооружение

На Jaguar A курсовое вооружение представлено 2 х 30-мм пушками DEFA 553 с общим боезапасом 300 снарядов (150 снарядов на пушку). Пушки расположены в нижней части фюзеляжа. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. На пушки лучше ставить воздушную или скрытую ленту, в них много осколочно-фугасных снарядов, что позволит быстро уничтожать воздушные цели противника. Единственным недостатком пушечного вооружения является малый боекомплект.

Подвесное вооружение

Из подвесного противовоздушного вооружения есть 2 ракеты Matra R550 Magic 1 с ИК головками самонаведения. Скорость 2.7М, максимальная перегрузка 30G, но их всего две.

Из противоназемных ракет на выбор 16 мощных TBA Multi-Dart 100 AB, 144 кумулятивных SNEB type 23, 250 кг и 400 кг бомбы и комбинации вышеперечисленных видов вооружения.

Применение в бою

В авиационных боях лучше всего отыгрывать роль поддержки, из-за того, что на «Ягуаре» тяжело сражаться на равных с топовыми самолётами, лучше подождать пока завяжется бой (например облететь противника, разбомбить базы и зайти сзади) и точечными ударами уничтожать самолёты. На «Ягуаре» очень тяжело сражаться с несколькими самолётами одновременно, потому надо внимательно смотреть по сторонам, так как радара на самолёте нет. Лучше всего навязывать короткие манёвренные бои, у «Ягуара» слабые двигатели, потому уже через 2-3 витка энергии совсем не останется и он станет лёгкой мишенью.

В совместных боях, «Ягуар» показывает себя лучше, так как нет маркеров и можно неожиданно атаковать противника. На самолёте имеется баллистический вычислитель, что позволит с хирургической точностью уничтожать наземную технику противника, для этого идеально подойдут 450 кг бомбы или набор из 144 снебов для "кумулятиного града", а для большей универсальности можно пожертвовать двумя пилонами ради двух УРВВ. Стоит быть осторожным, самолёт не очень охотно выходит из пикирования, что может привести к столкновению с землёй.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокая скорость и разгон
  • Отличные УРВВ
  • Мощное вооружение
  • Огромный выбор подвесного вооружения
  • Наличие СПО
  • Наличие баллистического вычислителя

Недостатки:

  • Малый БК пушек и всего 2 УРВВ
  • Резкая потеря энергии при маневре
  • Слабая живучесть
  • Отсутсвие радара и БКО

Историческая справка

В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолет/самолет тактической поддержки было предложено несколько британских и французских проектов. Для разработки в мае 1965г. был выбран проект Бреге (Breguet) Br.121. Год спустя была сформирована компания Societe Europeenne de Production de l'avion ECAT (SEPECAT) для проектирования и производства сверхзвукового ударного истребителя - тренировочного самолета SEPECAT Ягуар. Аббревиатура ЕСАТ в названии обозначает Ecole de Combat et d'Appui Tactique, что являлось изначальным требованием Франции. Самолет Ягуар является свободнонесущим высокопланом, имеет стреловидное крыло, стреловидное хвостовое оперение, убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом и силовую установку, состоящую из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. Самолет Ягуар был построен в четырех вариантах для ВВС Великобритании и Франции, а серийный экспортный самолет был обозначен как Jaguar International. Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолет тактической поддержки Ягуар А (построено 160 машин), который совершил свой первый полет 23 марта 1969г., и двухместный тренировочный самолет Ягуар Е (построено 40 машин), совершивший свой первый полет 8 сентября 1968г. Британскими аналогами являются одноместный самолет тактической поддержки Ягуар GR.Mk 1, совершивший свой первый полет 12 октября 1969г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолет Ягуар Т.Mk 2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полет 30 августа 1971г. Способность развивать скорость 1,6 М и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте делают Ягуар очень хорошим самолетом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних подвесках массой до 4536 кг (10000 фунтов), состоящую из ракет класса "воздух-воздух" и "воздух-земля"; кассетных авиабомб, авиабомб свободного и замедленного падения (включая ядерную бомбу WE177); неуправляемые ракеты "воздух-земля"; контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки. Вариант Ягуар Интернэшнл, предназначенный для внешнего рынка, совершил свой первый полет 19 августа 1976г. Первые заказы были получены из Омана (12 машин) и Эквадора (12). Они были оснащены для улучшения летных характеристик в условиях высокогорья и высоких температур более мощными турбовентиляторными двигателями Адур Mk 804 тягой на форсаже 16,23 кН (8040 фунтов). Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 самолетов для Омана, которые были оснащены двигателями Адур Mk 811 тягой на форсаже 37,38 кН (8400 фунтов), а в 1979г. было подписано соглашение с Индией, касавшееся производства компанией SEPECAT 40 самолетов с двигателями Адур Mk 804, после которых должны были последовать комплектующие для сборки в Индии компанией Индустан Аэронотикс (Hindustan Aeronautics) еще 45 самолетов. Индийский экземпляр совершил свой первый полет 31 марта 1982г. Самолет Ягуар в индийских ВВС известен под обозначением Шамшер (Shamsher) (которое ошибочно переводится как "меч правосудия". Последним покупателем была Нигерия (18 самолетов). Единственный исследовательский самолет с электроприводным дистанционным управлением (fly-by-wire) Ягуар АСТ (Active Control Technology - Технология Активного Управления) был предоставлен компании Вае Министерством обороны для серии испытаний по устойчивости полета. С декабря 1983г. 75 самолетов Ягуар ВВС Великобритании были модернизированы в стандарт самолетов GR.Mk 1A благодаря усовершенствованному авиационному электронному оборудованию FIN 1064 фирмы Феррант (Ferrant). Оно включает в себя новую коллиматорную индикацию, инерциальную навигационную систему, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности. Новое оборудование как легче, так и компактнее. Такие же модификации были сделаны на 14 самолетах Т.Mk 2, что привело к появлению варианта T.Mk 2A. Модификации периода войны в Персидском заливе включали в себя постоянную установку под гондолами двигателей световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованную систему опознавания "свой-чужой" и приемник системы оповещения о радиолокационном облучении; более широко стали использоваться контейнеры для подавления радиосигналов противника (ЕСМ). Многие самолеты Ягуар сохранили свои надкрыльные рельсовые направляющие для ракет Сайдуиндер.

Медиа

См. также

Ссылки


Французская реактивная авиация
Dassault  M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan · M.D.452 IIA · M.D.452 IIC · Etendard IVM · Mirage IIIC
SNCASO  S.O.4050 Vautour IIA · S.O.4050 Vautour IIB
SEPECAT  Jaguar A
Американские  ▄F-84G-26-RE · ▄F-86K · ▄F-100D