История Junkers Ju 188 началась, когда Имперское министерство авиации Германии (RLM) объявило начало программы Bomber B, предполагавшей создание быстрого бомбардировщика с большой нагрузкой. Тогда Junkers создали свой Ju 288, но из-за проблем с двигателями, их производство сильно затягивалось. Чтобы закрыть пробел в бомбардировщиках, Junkers представили проект Ju 88 B. Проект заключался в установке нового кокпита, более мощных двигателей Jumo 213 или двигателей BMW. В начале 1940 года в небо поднялся первый прототип под названием Ju 88 B V1, и сразу отметился слишком маленький размер бомболюка относительно максимальной нагрузки. После некоторых доработок, уже летом 1940 началось предсерийное производство Ju 88 B-0, и каждая предсерийная машина содержала те или иные доработки.

RLM заинтересовал проект лишь в 1942 году. Junkers модернизировали одну машину Ju 88 A-4 до нового стандарта, поменяв двигатели, кокпит, хвост и оборонительное вооружение. После этого его назвали Ju 188 V1 и он поднялся в небо в том же году. Серийное производство Ju 188 началось в 1943, но из-за недоступности двигателей Jumo 213, первые машины производились с двигателями BMW и назывались Ju 188 A-1. Когда Jumo 213 стали доступны, их сразу начали ставить на новые самолёты, названные Ju 188 A-2. Серийное производство Ju 188 A-2 закончилось в сентябре 1944, когда было произведено 283 машины. На вооружении Германии самолёты простояли до 1945 года и в это время, в основном, они совершали налёты на Великобританию. После войны часть машин стояли на вооружении ВВС Франции до 1951 года.

В игру Ju 188 A-2 был введён в обновлении 1.97 «Ярость викингов». Это быстрый бомбардировщик с хорошей бомбовой нагрузкой, но слабым бронированием и живучестью: весь экипаж машины находится в носу. Стоит отметить и слабое оборонительное вооружение в нижней полусфере самолёта.