Me 262 A-1a/U1

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
РАНГ 5 ШВЕЦИИ
НАБОР SAAB J-29D
Me 262 A-1a/U1
me-262a1_u1.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
7.0/7.0/7.3БР
1 человекЭкипаж
6,5 тоннВзлётный вес
15,38 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
12 500 мМаксимальная высота
2 х Junkers Jumo 004B-1Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1050 км/чконструкции
450 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 30-мм пушка MK 108Орудие 1
132 снарядовбоезапас
660 выстрелов/минскорострельность
2 x 30-мм пушка MK 103Орудие 2
144 снарядовбоезапас
380 выстрелов/минскорострельность
2 x 20-мм пушка MG 151Орудие 3
292 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
Экономика
310 000 Oi icon.pngисследование
440 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png9 400 / 12 313/7 900 / 10 348/3 000 / 3 929ремонт
110 000 Sl icon.pngобучение экипажа
390 000 Sl icon.pngэксперты
1 800 Zo icon.pngасы
202 % Oi icon.pngнаграда за бой
380 % Sl icon.png230 % Sl icon.png130 % Sl icon.png

Описание

Me-262 a1-u1 заглавный.png

Me 262 A-1a/U1полковая техника, находящаяся на V ранге премиумного дерева авиации Германии. В War Thunder, Me 262 A-1a/U1 является улучшенной и более универсальной версией Me 262 A-1a, а за счёт изменённого набора курсового вооружения, скорости и хорошей живучести, он способен эффективно бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Данный самолёт был добавлен в игру в обновлении 1.91 «Ночное зрение».

Исторически, Me 262 «Schwalbe» (нем. «Schwalbe» — «ласточка») — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях. Модификация A-1a/U1 была одной из вариантов серийной модификации «Ласточки». В качестве эксперимента по улучшению надёжности и огневой мощи, на серийном Me 262 A-1a были заменены штатные 4 пушки MK 108 на 2 х 20-мм MG 151/20, 2 х 30-мм MK 103 и 2 х 30-мм MK 108. Было построено по разным источникам от одного до трёх опытных образцов, но в серийное производство данный проект так и не пошёл.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Как и на Me 262 A-1a, на A-1a/U1 установлены ранние турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004B-1, с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов: она имеет достойную крейсерскую скорость доходящую до 800 км/ч, а быстрее неё будут только F-84B-26/G-21-REF-89B/D и МиГ-9 (п). Но при манёврах самолёт быстро теряет энергию и долго набирает её снова.

Флаттер наступает на 1000 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 1060 км/ч, для раннего реактивного самолёта это является хорошим показателем, благодаря которому можно уходить даже от более современных самолётов противника. Крыло у самолёта крепкое и выдерживает нагрузку при манёврах на больших скоростях.

Манёвренность у самолёта стала чуть хуже чем на A-1a, но всё еще хорошая, за счёт автоматических предкрылков он может довернуть до противника и достаточно долго находится в устоявшемся вираже, но из-за ещё большего веса (из-за изменения курсового вооружения, модификация A-1a/U1 чуть тяжелее чем A-1a), сильно теряет энергию после виража. У самолёта неплохой крен, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. На больших скоростях сильно затяжеляются элероны и из-за этого сильно ухудшается крен, но в остальном самолёт всё ещё хорошо маневрирует и легко выходит из пикирования. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка/бой с ограничениями 580/380/580 км/ч соответственно. Воздушный тормоз отсутствует.

Максимальная скорость
Высота, метры 100% тяга, км/ч
0 830
1000 839
3000 853
5000 867
7000 867
10000 839
Характеристики Время виража

(сек)

Скороподъёмность

(м/сек)

АБ РБ АБ РБ
27.7 28.0 24.5 20.0

Живучесть и бронирование

На самолёте установлено:

  • 90-мм бронестекло
  • 16-мм стальная защита боезапаса
  • 15-мм стальные пластины на приборной панели
  • 15-мм стальная бронеспинка

Броня хорошо защищает пилота, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей.

Топливные баки протектированные и находятся в фюзеляже, что положительно сказывается на живучести самолета. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать.

Вооружение

Курсовое вооружение

Me262 A1-U1 Курсовое вооружение.png

На Me 262 A-1a/U1 курсовое вооружение было улучшено, в сравнении с серийной модификацией и представлено:

  • 2 х 20-мм MG 151/20 — у пушек хороший урон и средняя баллистика, для борьбы с самолётами лучше устанавливать воздушную или скрытую ленту. Для борьбы с легкобронированной техникой подойдёт лента для бронецелей;
  • 2 х 30-мм MK 108 — у пушек отличный урон, но ужасная баллистика, у снарядов недостаточное пробитие для борьбы с наземными целями, но огромное количество ВВ. Для борьбы с воздушными целями для пушек подойдёт универсальная или ночная лента;
  • 2 х 30-мм MK 103 — у пушек отличный урон и отличная баллистика, для борьбы с воздушными целями для пушек подойдёт воздушная лента. Благодаря подкалиберным снарядам для этой пушки, можно эффективно бороться даже с тяжелобронированной техникой противника, для этого необходимо зарядить ленту для бронецелей;

Все пушки расположены в носу, что даёт хорошую кучность стрельбы.

Применение в бою

В авиационных боях

Me262 A1-U1 скриншот1.png

Для победы в воздухе важно набирать высоту и поддерживать скорость. Залог выживания Me 262 в бою — это поддержание скорости от 400 км/ч, так как при меньшей скорости будет невероятно трудно избежать любых атак более быстрых самолётов и эффективно маневрировать. Таким образом, рекомендуется набирать высоту при скорости 400-450 км/ч. Благодаря расположению пушек и порогу флаттера, «Ласточка» превосходно показывает себя в тактике «соколиного удара». Также «Ласточка» неплохо маневрирует, что позволит иногда навязывать маневренный бой самолётам не способным уйти от «Ласточки» по скорости, опасаться стоит только поршневых самолётов, почти всех советских истребителей, F3D-1 и Meteor'ов. Благодаря новым пушкам, «Ласточка» может эффективно ходить в лобовые атаки и выходить из них победителем.

В совместных боях

Me262 A1-U1 скриншот2.png

«Ласточка» хорошо показывает себя как истребитель штурмовиков и бомбардировщиков: за счет скорости, мощного вооружения и отсутствия маркеров, можно эффективно зачищать небо. Благодаря ленте для бронецелей на MK 103, «Ласточка» может уничтожать даже самые тяжелобронированные танки, а благодаря хорошим ЛТХ, можно атаковать противника под любыми углами атаки. Самолёт хорошо выходит из пикирования благодаря эффективным рулям высоты.

Достоинства и недостатки

В сравнении с предыдущей модификацией, A-1a/U1 стал более универсальным, а за счет того, что это полковая техника, получить этот самолёт может любой активный игрок, состоящий в полку.

Достоинства:

  • Мощнейшая батарея из 6 пушек
  • Большой боекомплект
  • Хорошие ЛТХ
  • Хорошая живучесть

Недостатки:

  • Отсутствие подвесного вооружения

Историческая справка

Me 262A-1a/U1 — один из проектов по улучшению модификации A-1a первого в мире серийного реактивного истребителя Me 262 «Schwalbe» (нем. «ласточка»). Штатное вооружение истребителей модификации A-1a из четырёх 30-мм пушек MK 108 имело ряд недостатков, среди которых были частые отказы автоматики и сложная баллистика тяжёлых снарядов. По этой причине на «Ласточке» экспериментировали с разным составом вооружения, в том числе с усиленной пушечной батареей. Модификация Me 262A-1a/U1 создавалась в рамках данных экспериментов. Конструкторы уместили в носовой части реактивного самолёта целых шесть автопушек: 2 x 20-мм MG.151/20, 2 x 30-мм MK 108, и 2 х 30-мм MK 103. Для последних как раз разработали снаряды с более высокой начальной скоростью, да и сами пушки по длине ствола превышали MK.108, а также имели эффективный дульный тормоз — всё, чтобы улучшить баллистику тяжёлого снаряда. Однако, после постройки опытного образца (по другим источникам, трёх образцов) данный проект не пошёл в серийное производство. Тем не менее, существует версия, согласно которой самый результативный «реактивный» ас Второй мировой Хайнц Бэр летал на таком самолёте в конце апреля 1945, и даже сбил в небе над Германией несколько «Тандерболтов».

Медиа

Обзор от BlackCross
Обзор от FallFire

См. также

Ссылки


Немецкая реактивная авиация
Me.262  Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
Me 163  Me 163B-0 · Me 163B
Ho 229  Ho 229 V3
Ar 234  Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3
Других стран  CL-13A Mk.5 · CL-13B Mk.6 · ▀F-86K · F-104G · ▀MiG-15bis · ▀MiG-19S · ▀MiG-21MF · ▀G.91 R/3 · ▀G.91 R/4 · ▀IL-28