P-51 Mustang

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
P-51 Mustang
p-51_mk1a_usaaf.png
Кокпит
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
4.0/3.7/4.0БР
1 человекЭкипаж
3,4 тоннВес пустого
4,8 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
8 839 мМаксимальная высота
сек23,1/23,1/20,0Время виража
км/чСкорость сваливания
Allison V-1710-39Двигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
845 км/чконструкции
295 км/чшасси
Курсовое вооружение
500 снарядовбоезапас
600 выстрелов/минскорострельность
Экономика
18 000 Oi icon.pngисследование
77 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png3 300 / 4 233/3 600 / 4 618/1 370 / 1 757ремонт
22 000 Sl icon.pngобучение экипажа
77 000 Sl icon.pngэксперты
400 Zo icon.pngасы
x 1,36 Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

P-51 файл 5.jpg

Разрабатывать новый мотор для Р-51, сопоставимый по своим характеристикам с «Мерлином», у союзников не было времени, а двигатель Allison был довольно слаб. Стоить помнить, что в середине 1942 года США всё ещё не отошли от нападения на Перл-Харбор, Англия в одиночку противостояла оккупированной фашистами Европе, а СССР только сумел остановить немецкий блицкриг. Антигитлеровской коалиции были остро необходимы самолеты для борьбы с Германией и этим самолетом стал «Мустанг» с двигателем «Мерлин».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

  • Скорость – возможность разгоняться практически до 590 км/ч у земли и до 630 на высоте около 5000 м, делает P-51 одним из самых быстрых самолетов на его бр-е. Несмотря на высокие скоростные показатели на больших высотах, при достижении отметки свыше 4500 м, мощность двигателя «Мустанга» значительно падает и набор скорости протекает крайне медленно.
  • Скороподъемность – довольно средний показатель среди самолетов, с которыми пилот «Мустанга» может встретиться в боях. Подъем до высоты 5000 м занимает примерно 4 минуты, что значительно хуже, чем у главных противников: немецких Bf 109 E и F, а также японских истребителей. «Переклимбить» или оказаться на одной высоте можно только с советскими истребителями, перед которыми будет значительное преимущество в скорости горизонтального полета.
  • Маневренность – как и большая часть «Мустангов», P-51 не обладает выдающейся маневренностью. В виражный бой против «Мессеров», «Яков» и «Лавочек» вступать может только опытный пилот, который умеет хорошо работать закрылками и тягой, сохраняя энергию и постепенно выходя на атаку.

Живучесть и бронирование

P-51 броня.jpg

Бронирование самолета представлено:

  • 6,35-мм стальной плитой, которая расположена в носовой части фюзеляжа позади двигателя и защищает пилота в лобовой проекции.
  • 19,05-мм стальной пластной, за которой расположены масляная система охлаждения и небольшая часть двигателя.
  • 38-мм бронестеклом, расположенным в лобовой проекции остекления кабины. Бронестекло может спасти от пулеметов винтовочного калибра, а вот от крупнокалиберных пулеметов и пушек не убережет.
  • 11,11-мм стальной бронеспинкой. Как и бронестекло, бронеспинка может уберечь только от пулеметов винтовочного калибра. Да и это зависит от расстояния и угла попадания.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение «Мустанга» состоит из четырех 20-мм пушкек Hispano Mk.II предстают в игре классическим вооружением истребителей Spitfire. Не слишком надежные до изучения соответствующих модификаций, но, обладающие хорошей баллистикой и приемлемым уроном. Наиболее эффективную ленту определить сложно, поэтому, игроку необходимо подстраивать вооружение под себя, определяя ленту и сведение оружия.

Применение в бою

В бою этот самолет лучше всего использовать во второй линии. Из-за низкой скорости набора высоты, при климбе прямо на противника, пилот окажется ниже основной части команды противника. Поэтому целесообразно либо набирать высоту в сторону, либо охотиться за самолетами врага, которые атакуют союзные наземные цели.

P-51 файл 3.jpg

Первый способ хорош тем, что позволяет оказаться выше команды противника, а это возможность захватить инициативу в бою, кроме того, есть возможность перехвата вражеских бомбардировщиков, которые нередко пикируют в сторону баз. При этом существует опасность того, что команда противников собьет союзников раньше подлета пилота «Мустанга» и в этом случае вероятность победы в бою крайне низка. Либо же. союзники перебьют вражескую команду и тогда пилоту 301-го может не достаться фрагов. Охота за штурмовиками очень сокращает время жизни пилота P-51 в бою – в начале боя у земли игрок на этом самолете рискует стать целью для большого количества вражеских игроков, что может компенсироваться 1-3 сбитыми.

Независимо от выбранной тактики, нередко пилоту «Мустанга» нужно будет идти в лобовые. Несмотря на мощное вооружение, это чревато повреждением двигателя, который имеет жидкостное охлаждение и не имеет брони, ну а маневренный бой рекомендуется вести только с двухмоторными самолетами. Основным способом применения данного истребителя является поддержка союзников, а также перехват бомбардировщиков второй волны или, если те спустились в начале боя. Если на хвосте оказались советские Ла-5/Ла-5Ф или ЛаГГ-3, то можно перейти в пикирование и на скорости около 600 км/ч потянуть ручку на себя, на таких скоростях эти советские истребители «ловят заклины» рулей высоты, а пилот P-51 может использовать это и, уйдя свечкой наверх, вывесить и контратаковать. Подвесного вооружения самолет не имеет, а характеристики курсового, в совместных боях, позволяют поражать только легкобронированную технику или технику с открытой рубкой.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

  • Мощное вооружение
  • Высокая скорость
  • Достойная скорость флаттера

Недостатки:

  • Посредственная маневренность
  • Слабая скороподъемность
  • Отсутствие подвесного вооружения

Историческая справка

P-51 файл 1.jpg

К 1943г. Роллс-Ройс «Мерлин» уже был надежным мотором, выпускавшимся в больших количествах. Он использовался на многих лучших военных самолётах того времени, таких как «Харрикейн», «Авро Ланкастер» и «Спитфайре». Разрабатывать новый мотор для Р-51, сопоставимый по своим характеристикам с «Мерлином», у союзников просто не было времени. Разработка двигателя Роллс-Ройс «Мерлин» началась в 1925 году. В тот год Роллс Ройс сделала блок цилиндров из алюминия. Новый мотор имел радикальные для того времени клапаны с верхним расположением, по четыре клапана на цилиндр. «Кестрел» V-12 (а Роллс-Ройс предпочитала называть свои моторы именами птиц) с наддувом развивал мощность 690 л.с. на высоте 3350 м и 745 л.с. на высоте 4420 м.Ключевую роль в обеспечении высоких характеристик «Мерлина» на всех высотах играл двухскоростной двухступенчатый нагнетатель, который обеспечивал постоянное давление у земли. В результате «Мерлин» развивал на высоте 7920 м мощность большую, чем мотор Аллисон при взлёте. Основная проблема такой системы заключалась в охлаждении топливовоздушной смеси, нагревавшейся при сжатии в турбонагнетателе перед её впрыском в цилиндры. Снижение температуры смеси приводит к увеличению её плотности и, соответственно, увеличению мощности двигателя. Охлаждение смеси осуществлялось в специальном канале между первой и второй ступенями нагнетателя и промежуточном теплообменнике на выходе из него.

P-51 файл 2.jpg

«Воссоединение» мощного и надежного «Мерлина» с аэродинамически совершенным планером «Мустанга» состоялось летом 1942 года. По обе стороны Атлантики, независимо друг от друга, начались исследования многообещающей связки «Мерлин»/»Мустанг». В Великобритании «Мустанг» I с серийным номером AL 975 был оснащён мотором «Мерлин» 65. Пришлось полностью переделать мотораму, а также панели капота, поскольку новый мотор имел несколько большие габариты. Воздухозаборник карбюратора сверху носовой части был ликвидирован, его заменили на другой, большею размера, располагавшийся уже снизу носовой части. Кроме того, на самолёт установили четырёхлопастный винт от «Спитфайра». Эта машина получила обозначение «Мустанг» X. В конечном итоге, подобным образом переделали пять «Мустангов» I. Первый полёт «Мустанга» X состоялся 13 октября 1942 года. Взлет прошел гладко, но на скорости 605 км/ч отлетел капот, и пилоту пришлось срочно пойти на посадку. В тот же день «Мустанг» X показал максимальную скорость 627 км/ч. В шестом испытательном полёте, 19 октября, выяснилось, что после установки нового карбюратора Бендикс можно отказаться от промежуточного охлаждения топливо-воздушной смеси, что позволило уменьшить площадь «совка» воздухозаборника под носовой частью, придав самолёту более обтекаемую форму. Для комбинации «Мустанг»/ «Мерлин» разработали новый воздушный винт диаметром 3,45 м. Благодаря этим доработкам максимальная скорость «Мустанга» X составили 695 км/ч на высоте 6700 м.

Медиа

См. также

Ссылки


 · Семейство P-51 Mustang
Первые модели  P-51 Mustang · ▄Mustang Mk.IA
Серия A  P-51A Mustang (Thunder League)
A-36  A-36 Apache
Серия D  P-51D-5 Mustang · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-51D-20 Mustang · P-51D-30 Mustang
Серия H  P-51H-5 Mustang · F-82E Twin Mustang

 · Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20 · P-51D-30 · P-51H-5
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-55 Ascender
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A of USMC · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One)
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II Otsu · ▃Ki-61-I Otsu · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk IXC