S-100

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
4 ранг большого флота Японии
Набор IJN Mikuma
S-100
germ_s_100_class.png
S-100
Исследование:11 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:38 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

S-100 — немецкий быстроходный торпедный катер. Наиболее удачной модификацией катера из всех «Шнельботов» является именно Schnellboot типа S-100, который производился с 1943 года и получил репутацию самого лучшего быстроходного катера своего времени. В игре находится на II ранге линейки развития малого немецкого флота. Был введен в обновлении 1.79 «Project-X» в закрытом бета тестировании флота. 

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса40 мм (дерево)
Надстроек4 мм (сталь)
Количество отсеков3 штук
Водоизмещение117 тонн
Экипаж21 человек
Расположение модулей катера

Бронезащита катера представлена 12 мм противопульной броней двух орудийных установок и одной с броней 8мм. Больше брони у катера нет. То есть пробивается он любыми пулемётами даже резервных катеров. Корпус довольно просторный, модули расположены друг от друга на большом расстоянии, двигатели размещены на большом удалении друг от друга и чтобы вывести из строя, врагу придется сделать много точных попаданий. Топливные баки находятся посредине корпуса под мостиком, все модули находятся над ватерлинией или на её уровне, так что вода не даёт толком никакого прикрытия. Экипаж у катера не самый маленький – 21 человек, но сильно надеяться на его численность не стоит. Лучшая защита – скорость и манёвренность, а с этим у катера все в порядке.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ109 / 33 км/ч
РБ78 / 24 км/ч

Скорость катера одна из лучших, как в истории так и в игре. Три двигателя обеспечивают скорость 78 км/ч в РБ и 85км/ч в АБ. Маневренность высокая, а в сочетании со скоростью, можно не только ловко передвигаться между островами, но и уклонятся от снарядов больших орудий. Со нуля до полного хода катер разгоняется за 25 секунды, поворот на 360° занимает примерно 30 секунд.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ800 → 1 018 Sl icon.png
РБ920 → 1 171 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций10 440 Oi icon.png
23 330 Sl icon.png
Стоимость талисмана750 Zo icon.png
Обучение экипажа11 000 Sl icon.png
Эксперты38 000 Sl icon.png
АСы250 Zo icon.png
Исследование АСов220 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
60 / 90 / 100 % Sl icon.png
124 / 124 / 124 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
950 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
880 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Исследование:
1 300 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods ship tool kit.png
Инструменты
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
950 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods manual ship extinguisher.png
Система тушения
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
880 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
880 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
37-мм ОФ обоймы
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
950 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
20-мм ОФТ магазины
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
950 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods new aa caliber turrets.png
Приводы ЗА
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
950 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods tank ammo.png
37-мм БТ обоймы
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
880 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
20-мм БТ магазины
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
880 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods new aux caliber turrets.png
Приводы ПМК
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
880 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Исследование:
1 300 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods torpedo.png
Режим хода торпед
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods naval mine.png
Мины
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods ship art support.png
Артподдержка
Исследование:
680 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
140 Zo icon.png

Вооружение

Главный калибр

Башня20-мм/65 автоматическая пушка C/38
Боезапас2000 снарядов
Размер обоймы40 снарядов
Скорострельность480 выстрелов/мин
УВН-5° / 60°
Башня2 x 20-мм/65 автоматическая пушка Flakzwilling 38
Боезапас4000 снарядов
Размер обоймы40 снарядов
Скорострельность501 выстрелов/мин
УВН-5° / 60°

Главный калибр представлен 20-мм автоматической пушкой Flakzwilling C/38 и 2x20 мм автоматическими пушками Flakzwilling 38. Установка имеет горизонтальный угол обстрела ±180°, вертикальные углы наводки -5°/+60°, скорость горизонтального и вертикального наведения – 65°/с и 55°/с соответственно. Отличная скорострельность и баллистика орудий позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Единственным минусом данных орудий является длительная перезарядка, которая может застать в самый неожиданный момент.

«Стоковая» универсальная лента вполне справляется с большинством задач. Есть высокая вероятностью поджога цели от ОФЗТ снарядов. Кинетического бронепробития ОФ снарядов иногда недостаточно для некоторых бронированных торпедных катеров, тогда и нужны бронебойные снаряды.

Вспомогательный калибр

Башня37-мм установка FlaK-Lafette C/36
Боезапас2000 снарядов
Размер обоймы5 снарядов
Скорострельность250 выстрелов/мин

Вспомогательный калибр представлен мощной 37-мм пушкой Flak-Lafette C/36 установленной на корме. Основным заданием этой пушки является прикрытие от воздушных атак, но в боях против катеров, особенно при стрельбе на большое (для катеров) расстояние это орудие будет лучше чем главный калибр. Горизонтальный угол обстрела ±180°, вертикальные углы наводки -10/+80°, скорость горизонтального и вертикального наведения – 40°/с и 45°/с соответственно. Заряжание обойменное. Хоть орудия и перегреваются неспешно, но после непрерывной очереди больше 5-6 секунд начинается сильный разброс снарядов и катастрофически падает точность.

Зенитная артиллерия

2 х Турель7,92-мм пулемёт MG15
Боезапас1500 снарядов
Размер обоймы75 снарядов
Скорострельность1000 выстрелов/мин

Представлена двумя 7,62-мм скорострельными пулемётами MG15, установленными над мостиком. Из за маленького калибра, дальность у зенитной артиллерии слабая и лучше использовать 37 мм пушку. Но на близких расстояниях, при подлете самолете ближе 1 километра, эффективность возрастает в разы.

Дополнительное вооружение

Набор 14 x 533-мм торпеда G7a
Набор 24 x Якорная магнитная мина EMF
Набор 34 x 533-мм торпеда G7a
2 x Якорная магнитная мина EMF

Катер оснащен четырьмя бортовыми 533-мм торпедами G7a. Торпеда весит 1528 кг и несет 358 кг взрывчатого вещества (в тротиловом эквиваленте). Скорость хода торпеды 81 км/ч, дальность хода – 6 км. Режим хода торпед можно переключить установкой/снятием соответствующего модуля в порту. В «дальноходном» режиме скорость хода падает до 75 км/ч а дальность возрастает до 14 км.

«Дальноходный» режим может стать полезен при работе по эсминцам, которые на этом БР вполне могут попадаться в бою, и позволит меньше подставляться под обстрел их вспомогательного вооружения

Катер оснащен четырьмя минами. Вес каждой из них 1100 кг и в каждой 448 кг взрывчатого вещества (в тротиловом эквиваленте). Сбрасывать торпеды рекомендуется в узких местах или на краях точки, чтобы при захвате враг смог зацепить ее корпусом и привести к детонации. Такого количества взрывчатого вещества не выдержит даже эсминец. Еще одним плюсом является возможность нести 4 торпеды и 4 мины одновременно.

Применение в бою

Первое что необходимо сделать, это выбрать поставить универсальные ленты на пушки и дополнительное вооружение из 4 мин и 4 торпед. Лишними уж точно не будут. Торпеды в базовой комплектации можно отправлять до 6 км, с прокачкой модуля до 14 км, заряд в них мощный и хватит для любого катера или эсминца на данном боевом рейтинге. В конце боя когда они доплывают до места боя катеров, эти четыре торпеды могут спасти жизнь.

Мощное пушечное вооружение позволяет быстро уничтожать любые катера. Хорошей тактикой будет разворот боком к врагу, для возможности вести огонь из всех орудий одновременно. Тактика рискованная, но очень эффективная. Враг еще не успеет прицелится, как его судно будет уничтожено 4-мя крупными пушками.

Захват ключевых точек происходит легко из за максимальную скорости свыше 78 км/ч и быстрого разгона. Можно с дистанции полтора, два километра перехватывать катера оппонента, которые идут на захват. При этом надо постоянно отслеживать наличие в прямой видимости эсминцев, которые могут обстреливать с больших дистанций. При их торпедной атаке следует предусмотреть возврат за укрытие как можно быстрее, можно отключать автострельбу по морским целям, чтобы эсминец не заметил пуск.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное пушечное вооружение
  • Отличная скорость и маневренность
  • Возможность нести 4 торпеды и 4 мины одновременно

Недостатки:

  • Слабое бронирование

Историческая справка

Несмотря на успехи торпедных катеров в Первую мировую войну, военно-морские конструкторы перед началом Второй мировой войны описывали их как слабое оружие береговой обороны. На это были свои основания. Знаковые Английские катера Торникрофта были ненадежны и взрывоопасны. В 1920 году почти все страны мира (за исключением, СССР и Италии) либо перестали заниматься разработкой в данной области, или вообще, их так и не начинали.

К 1930 году были рассчитаны основные тактико-технические характеристики к проектам новых катеров. Основой их были — расположение двухтрубных торпедных аппаратов в носовой части, низкий силуэт корпуса и скорость до 40 узлов. На малые скоростные требования к немецким катерам, по сравнению с другими проектами в других странах оснащены торпедными аппаратами, наверно, повлияла германская морская доктрина. Ее основной идеей было положение о нанесение ударов по большим силам противника в ночное время. Ночные действия, основаны на внезапности, скорость уходит на второй план, в отличие, от советской концепции «сокрушительного удара», считавшей наиболее важными именно скоростные данные, нужные для проведения ударов в дневное время по кораблям противника на позициях артиллерии.

По-другому обстояли дела в постверсальской Германии. Очень жестко ограниченные по количеству создания всех типов кораблей, в том числе и торпедных, вынудили немцев искать новые выходы из положения. Насчет класса торпедных кораблей в Версальском договоре ничего не было сказано — они были не запрещены, и не разрешены. Постройка москитных кораблей вполне подходило оборонной направленности немецкой военно-морской доктрины предвоенного времени, видевшей своими главными противниками Францию и союзную с ней Польшу. Шнельботы обязаны своим внешним видом и выдающимися техническими характеристиками частной моторной яхте Oheka II, построенной в 1927 году для финансиста и мецената Отто Канна немецкой кораблестроительной компанией . Oheka II имела водоизмещение 22 тонны и развивала скорость в 34 узла. Яхта обладала поразительной мореходностью, что привлекло внимание ВМФ Военно-морской флот Германии, в результате чего в 1929 судостроительная компания получила заказ на изготовление аналогичного судна, оборудованного двумя торпедными аппаратами. Судно получило название S-1 и стало основой для всех последующих шнельботов.Со временем дизайн шнельботов притерпевал изменения. На первых судах торпедные аппараты устанавливались прямо на палубе, подобно S-1.

Потери «шнелльботов» вплоть до 1944 года значительно отставали от их производства. В 1939 году не погибло ни одного катера (лишь S-17 был списан из-за штормовых повреждений); в 1940, 1941 и 1942 годах их убыль составила всего лишь четыре, три и пять единиц соответственно. Хотя в дальнейшем число погибших «шнелльботов» резко увеличилось (19 в 1943-м и 58 в 1944-м), общая их численность в составе ВМС по-прежнему росла. Так, если в декабре 1941 года кригсмари­не располагали 57 катерами, то в декабре 1942-го их было 83, в декабре 1943-го — 96 и в декабре 1944-го — 117. Всего за годы войны погибло 112 «шнелльботов». 46 из них были потоплены авиацией, 30 уничтожены кораблями союзников, 18 подорвались на минах; остальные погибли по другим причинам. Кроме того, численность торпедных катеров уменьшилась за счет продажи «шнелльботов» Испании (6 единиц) и их переоборудования в суда других классов (10 единиц). Наиболее эффективно «москиты» использовались в боях в Ла-Манше. Наименее эффективно — в Северной Норвегии, где немецкие торпедные катера базировались с ноября 1941 года по июнь 1943-го, но не добились никаких результатов (и даже ни разу не участвовали в бою!). Из 21,5 млн т союзного (без СССР) тоннажа, уничтоженного в годы Второй мировой войны, германскими вооруженными силами было потоплено более 18 млн. Из них почти 13,5 млн приходится на подводные лодки, 2,3 млн т — на люфтваффе, 1,15 — на минное оружие. Боевые корабли кригсмарине занесли на свой счет примерно 1,4 млн т, причем абсолютное лидерство здесь принадлежит вспомогательным крейсерам — 129 уничтоженных судов (814 954 брт). Торпедные катера пустили ко дну 109 транспортов (232 809 брт), а также 11 эсминцев, 22 траулера, подводную лодку, 12 десантных кораблей и ряд судов других классов, что по результативности позволяет поставить их среди надводных кораблей на второе место.

В то же время на долю «шнелльботов» приходится не более 1,3% потопленного немцами тоннажа. На этом фоне успехи германских «москитов» не слишком велики. По подсчетам британского военно-морского историка С. Росскила, с начала войны до середины ноября 1942 года в составе прибрежных конвоев у восточного побережья прошло 63 350 судов, из которых лишь 157 стали жертвами немцев. За этот же период в Ла-Манше и у восточного побережья катера потопили 63 судна, то есть 0,1% от числа прошедших. Получается, что, хотя катера доставляли много беспокойства своему противнику, истинные потери от их действий оказались не слишком велики. «Шнелльботы» могли нарушать коммуникации, но не прерывать их.

Летом 1945 года будущий президент США Джон Ф. Кеннеди посетил Бремен, где особое внимание уделил изучению вражеских торпедных катеров. Такой интерес Кеннеди не был случайным, ведь будущий президент во время войны сам командовал торпедным катером. В своем же дневнике Джон Ф. Кеннеди отметил, что шнельбот намного превосходил американские аналоги.

Медиа

См. также

Ссылки