T-2

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США
Набор F-5C
T-2
t2.png
T-2. Заглавный скриншот.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/e/e8/Cockpit_t2.jpg
T-2
Исследование:390 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:1 000 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Mitsubishi T-2 — это учебно-боевой сверхзвуковой самолёт на реактивной тяге, разработанный в Японии в начале 1970-х годов. Первый японский сверхзвуковой самолёт. И в истории, и в War Thunder. Был добавлен в обновлении 1.87 «Цель захвачена!» и располагается на VI ранге в линейке исследования авиации Японии.

T-2 представляет собой двухместный, двухдвигательный высокоплан с крылом переменной стреловидности. Так как Mitsubishi T-2 предназначен для полетов с большими скоростями, для управления, вместо привычных элеронов, используются двухсекционные интерцепторы. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой части классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.

В производстве самолёта участвовали четыре компании. Mitsubishi, как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи изготавливала крыло, Ниппи — пилоны и пусковые установки, а Син Миэва — хвостовое оперение и подвесные топливные баки.

Первый полет Т-2 состоялся 20 июля 1971-го. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными, а 62 — учебно-боевыми. Два самолёта T-2 стали прототипами ударного самолёта F-1. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 10 975 м1 710 км/ч
Время виража33 сек.
Максимальная высота15 200 м
Двигатель2 х Ishikawa-Harima TF40-801A
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес14 тонн

T-2 оснащён двумя турбореактивными двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A, которые являются лицензированной японской версией Rolls-Royce Turbomeca Adour. Каждый из этих двигателей способен развивать тягу до 2138 кгс, а с задействованной форсажной камерой — до 3240 кгс. Такая мощность позволяет T-2 достигать максимальной скорости 1305 км/ч (1,2 Маха) у земли, 1470 км/ч на высоте в 5000 метров и рекордных 1700 км/ч на высоте 10 975 метров.

По скороподъемности Т-2 один из лучших. На высоту в 5 км самолет поднимается буквально через 40 секунд. Однако в пикировании стоит учитывать флаттер в 1360 км/ч у земли. В маневренном бою тоже довольно легко сломать крыло при резких виражах. Максимальная положительная перегрузка равна 10.5G, отрицательная же только 4.5G. Кроме того, на больших скоростях происходит затяжеление рулей высоты, что стоит учитывать при отвесном пикировании. Так же в режиме форсажа топливо израсходуется примерно в 4 раза быстрее. Этот факт обязательно стоит учитывать, чтобы не остаться с пустыми баками в разгар боя.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 365 км/ч
Шасси577 км/ч
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилотов самолёта

Живучесть у Mitsubishi очень высокая. Это объясняется тремя фактами.

Первое — прочное, короткое, двухлонжеронное крыло без топливных баков, которое прекрасно сохраняет прочность даже после нескольких повреждений. Большая часть подъемной силы припадает на фюзеляж, так что даже с «дырявым» крылом самолет не сильно теряет энергию и может продолжать бой.

Второе — воспламеняемые топливные баки и двигатели находятся в центральной и задней части фюзеляжа. В передней части только пилоты и радар, так что попадания в эту часть часто не приводят в серьезным последствиям

Третье — у самолета два двигателя и два пилота. Эти преимущества в несколько раз повышают живучесть. Потеря одного пилота никак не сказывается на дальнейшем поведении самолёта, но с одним двигателем полноценный бой продолжать не получится.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 100 → 4 188 Sl icon.png
РБ6 070 → 8 200 Sl icon.png
СБ20 400 → 27 560 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций294 000 Oi icon.png
864 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 600 Zo icon.png
Обучение экипажа290 000 Sl icon.png
Эксперты1 000 000 Sl icon.png
АСы2 400 Zo icon.png
Исследование АСов950 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
110 / 280 / 460 % Sl icon.png
220 / 220 / 220 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
22 000 Oi icon.png
Стоимость:
65 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
53 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
53 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
94 000 Sl icon.png
670 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
22 000 Oi icon.png
Стоимость:
65 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
94 000 Sl icon.png
670 Zo icon.png
Mods ammo.png
JM61A1_belt_pack
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
M82
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon rocket.png
RL-4
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
JLAU-3/A
Исследование:
22 000 Oi icon.png
Стоимость:
65 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
JM61A1_new_gun
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
53 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
JM117
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
53 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
AIM-9E
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
94 000 Sl icon.png
670 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка JM61A1
Боезапас500 снарядов
Скорострельность6 000 выстрелов/мин
Установка JM61A1

Вооружение представлено одной 20-мм пушкой JM61A1. Это скорострельная шестиствольная авиационная пушка с вращающимся блоком стволов. Более известная под именем «Вулкан». В течение 50 лет ставится на боевые самолеты, а также другую боевую технику.

Орудие расположено в левой части фюзеляжа. Скорострельность достигает 6000 выстрелов в минуту. Боекомплекта в 750 снарядов хватает для нескольких фрагов. В точности стрельбы поможет РЛС с функцией сопровождения цели. Единственная особенность данной пушки — это то, что выстрел происходит через долю секунды после раскручивания блоков стволов, но к этому можно очень быстро привыкнуть. К тому же, пушка — это не единственное вооружение на данном самолете.

Подвесное вооружение

Количество наборов14 шт.
Список наборов
Набор 12 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
Набор 25 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 35 x 750-фн бомба JM117 cone 45
Набор 416 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 576 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 62 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
5 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 72 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
5 x 750-фн бомба JM117 cone 45
Набор 82 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
16 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 92 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
76 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 102 x УРВВ AIM-9E Sidewinder
Набор 112 x УРВВ AIM-9E Sidewinder
5 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 122 x УРВВ AIM-9E Sidewinder
5 x 750-фн бомба JM117 cone 45
Набор 132 x УРВВ AIM-9E Sidewinder
16 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 142 x УРВВ AIM-9E Sidewinder
76 x ракеты FFAR Mighty Mouse
  • 2 УРВВ AIM-9B — ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 4 км;
  • 2 УРВВ AIM-9E — ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 5.5 км;
  • 76 ракет FFAR — неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
  • 16 ракет Zuni Mk 32 — неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 457 мм и 8,91 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
  • 5 бомб LDGP Mk 82 — 226,8 кг фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
  • 5 бомб JM117 — 362,42 кг фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте.

Применение в бою

T-2 мчится на поле боя

Mitsubishi T-2 в случае попадания в топ списка — король любого воздушного боя. Он создает правила, а не ищет подходящие тактики и игровые ситуации. Привычный с поршневых боев набор высоты не играет абсолютно никакой роли. Почти каждый противник так же быстро может климбить или пикировать. Скорость — вот самый важный параметр в топовых реактивных боях. Благодаря молниеносной скорости Т-2 становится просто неуловимым. Но набирает ту самую скорость творение «Митсубиси» довольно долго, и поэтому крайне не рекомендуется ввязываться в догфайт или затяжной манёвренный бой. И быстрая потеря энергии — это не единственная причина. Во-первых, много противников гораздо манёвреннее на средних скоростях и попросту разорвут Т-2 множеством пушек и пулеметов. Во-вторых, сами конструкторы сделали длинный несущий фюзеляж, вместо элеронов добавили интерцепторы и добились минимального лобового сопротивления. Сам самолет говорит о том, что он — скорость.

Но не одной же скоростью воевать? Лучшим помощником в бою будет РЛС поиска и сопровождения целей. Удобно видеть врага за 20 км в непросветных облаках, но отсутствие маркера упреждения требует точной стрельбы. В погоне за врагом удобнее всего использовать ракеты воздух-воздух. Пускать их следует вдогонку противнику с расстояния не больше 1,5 км. Так он, возможно, не успеет отреагировать на пуск ракеты и выпустить ЛТЦ. У самого же Т-2 ЛТЦ отсутствуют, так что следует быть начеку и осматриваться, чтобы иметь возможность уклониться от пуска ракеты по Вам.

При атаке наземных целей, например в совместных боях, лучшим выбором будут высокоскоростные ракеты FFAR. 76 ракет с бронепробитием почти в 300-мм брони будут весомым аргументом против любой цели. Однако не стоит забывать и про 16 ракет Zuni, которым иногда может не требоваться прямое попадание по цели, чтобы уничтожить её. Можно использовать и бомбы, однако эффективность будет заметно ниже. Приоритетной целью будут ЗСУ, которые не дадут спокойно летать над танковым полем боя.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокая скорость и скороподъемность;
  • Наличие РЛС поиска и сопровождения целей;
  • Современная механизация крыла, цельноповоротный стабилизатор;
  • Воздушный тормоз, тормозной гак, тормозной парашют;
  • Широкий выбор подвесного вооружения.

Недостатки:

  • Посредственная маневренность на скоростях 600 км/ч и ниже;
  • Большие потери энергии при маневрировании;
  • Отсутствие ЛТЦ.

Историческая справка

Первый прототип Т-2

Силы самообороны Японии, сформированные после окончания Второй мировой войны, поначалу использовали военную технику преимущественно иностранной разработки. В том числе это касалось и авиации. Во второй половине XX века военная авиация осваивала сверхзвуковые скорости, и Японии необходимо было идти в ногу со стремительным развитием технологий.

В середине 1960-х годов Япония приступила к поискам возможностей получения нового сверхзвукового учебного самолёта на замену устаревшему дозвуковому Fuji T-1. Необходимо было сделать выбор: вновь использовать машину иностранной разработки или же создать совершенно новый самолёт самостоятельно. В итоге было решено создать отечественный самолёт и наладить его производство.

В 1967 году свои проекты представили три японские компании. Предпочтение отдали разработке Mitsubishi. В марте 1968 года проект принял окончательный вид, и началось создание прототипа, получившего обозначение XT-2. Сборка прототипа завершилась в начале 1971 года, и уже в июле этого же года самолёт впервые поднялся в воздух.

После успешного испытательного полёта было заказано ещё три самолёта. Два из четырёх построенных прототипов были оснащены вооружением — они стали базовыми моделями серийного самолёта.

Доработанный XT-2 был запущен в производство под обозначением T-2 и был принят на вооружение Сил самообороны Японии в 1975 году. К моменту окончания производства в 1988 году было построено 96 машин, включая прототипы и экспериментальные модели. Самолёт эксплуатировался вплоть до 2006 года.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Mitsubishi
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
Бомбардировщики  F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu
Тяжёлые истребители  Ki-83 · Ki-109
Прочие  Ki-200 · T-2 · F-1

Японские истребители
Палубные 
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
Перехватчики 
J1N  J1N1
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
J7W  J7W1
N1K-J  N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
Ki-45  Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei
Ki-96  Ki-96
Гидропланы 
N1K  N1K1
A6M-N  A6M2-N
Ударные 
Ki-109  Ki-109
Прочие 
R2Y  R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К
Ki-27  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61  Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II
Ki-83  Ki-83
Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
Ki-108  Ki-108
Ki-200  Ki-200
J5N  J5N1
Послевоенные  T-2 · F-1
Других стран  A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-104J · F-4EJ Phantom II · ▅P-51C-11-NT