F-100 Super Sabre
North American F-100 Super Sabre — американский одноместный сверхзвуковой реактивный истребитель-бомбардировщик, разработанный компанией North American Aviation в начале 1950-х годов. Это был первый серийный истребитель ВВС США, способный преодолевать звуковой барьер в горизонтальном полёте, и первый представитель так называемой «сотой серии» (Century Series) реактивных истребителей, которые ознаменовали новую эру в развитии авиации после Второй мировой войны.
Разработка F-100 началась как эволюционное продолжение успешного F-86 Sabre с целью создания более высокоскоростного истребителя для завоевания превосходства в воздухе в условиях возможного конфликта с Советским Союзом. Инженеры North American Aviation применили новейшие технологии и аэродинамические решения, включая использование крыла малого удлинения и большой стреловидности. Первый полёт прототипа YF-100A состоялся 25 мая 1953 года и продемонстрировал впечатляющие лётные характеристики для своего времени. В сентябре 1954 года самолёт был официально принят на вооружение ВВС США. Однако ранние этапы эксплуатации были омрачены рядом инцидентов и катастроф, вызванных проблемами с устойчивостью и управляемостью на больших скоростях, а также неконтролируемым вращением. Эти проблемы потребовали значительных доработок конструкции, включая модификацию хвостового оперения и систем управления, что улучшило лётные характеристики и безопасность самолёта.
В рамках семейства F-100 было разработано несколько основных модификаций: F-100A, F-100C, F-100D и F-100F. Модель F-100A являлась первоначальной серийной версией, предназначенной преимущественно для воздушного боя и оснащённой минимальным набором оборудования. Однако вскоре стало ясно, что самолёту не хватает дальности и боевой нагрузки для эффективного выполнения задач, что привело к разработке F-100C. F-100C получил усовершенствования в виде увеличенной топливной ёмкости, возможности дозаправки в воздухе и усиленного крыла, что повысило его боевые возможности и дальность полёта. Кроме того, он был оснащён системой автопилота и новым вооружением. F-100D был наиболее массовой модификацией, разработанной как истребитель-бомбардировщик с улучшенной авионикой, системой управления оружием и возможностью нести широкий спектр вооружения, включая неуправляемые и управляемые бомбы, ракеты «воздух-земля» и «воздух-воздух». Двухместная версия F-100F использовалась не только для обучения пилотов, но и стала платформой для первых самолётов программы «Wild Weasel», предназначенных для обнаружения и подавления радаров и систем ПВО противника.
F-100 Super Sabre активно использовался ВВС США в 1950–1960-х годах и сыграл значительную роль в ранних этапах войны во Вьетнаме. Самолёт выполнял разнообразные боевые задачи, включая воздушное патрулирование, сопровождение бомбардировщиков, разведку и непосредственную поддержку сухопутных войск. К концу своего боевого применения F-100 выполнил более 360 000 боевых вылетов во Вьетнаме. Однако самолёт не участвовал в воздушных боях с вражескими истребителями, и его роль ограничивалась ударами по наземным целям. F-100 был постепенно выведен из боевых действий и заменён более современными моделями, такими как F-4 Phantom II и F-105 Thunderchief.
Помимо США, F-100 был поставлен на вооружение ВВС Франции, Дании, Турции и Тайваня по программам военной помощи и продаж. Франция активно использовала F-100 в своих колониальных конфликтах в Северной Африке, особенно в Алжире, где самолёты выполняли задачи по поддержке наземных войск и разведке. Дания и Турция эксплуатировали эти самолёты для защиты своего воздушного пространства и участия в учениях НАТО. В некоторых из этих стран F-100 оставался на службе вплоть до 1980-х годов, после чего был заменён более современными F-4 Phantom II и F-16 Fighting Falcon. В настоящее время F-100 Super Sabre выведен из эксплуатации во всех странах и представлен в качестве экспонатов в авиационных музеях и памятниках.
