Ki-45 Toryū

Ki-45 Toryu (с яп. «Убийца драконов») — тяжёлый истребитель Сухопутных сил Японии времён Второй мировой войны, получив от Союзников обозначение «Nick». Всего с февраля 1942 по август 1945 года было выпущено приблизительно 1700 самолётов.

В первой половине 30-х годов в мире появилась мода на двухмоторные самолёты, способные выполнять широкий спектр задач: Potez 630, Bf 110 и другие. Не обошло её влияние и на Страну восходящего солнца: в 1937 году Главное управление авиации Сухопутных войск выдало задание на разработку самолёта похожей схемы компании Kawasaki. Первые Ki-45 не достигали заданной техзаданием скорости, поэтому КБ было предложено использовать на самолёте сначала двигатели Ха-25, а затем и Ха-102, получивший обозначение Ki-45 Ko.

При использовании самолёта в бою отмечалась недостаточная огневая мощь 20-мм пушки, из-за чего на некоторых самолётах в полевых условиях пушка заменялась на танковое 37-мм орудие Type 98 (модификация Otsu), а позднее в серийное производство пошёл самолёт с автоматической 37-мм пушкой Ho-203 (модификация Hei). Последней серийной модификацией стал Ki-45 Tei, на котором для противодействия американским бомбардировщикам топливный бак за кабиной пилота заменили на установку «Неправильная музыка» с спаренными 20-мм пушками Ho-5.

КБ продолжало проектировать глубокие модернизации самолёта, и одним из решений была разработка самолёта с ещё более мощными двигателями, однако командование Армейской авиации пожелало сделать самолёт одноместным. Полученный истребитель под обозначением Ki-96 поставили в серийное производство, однако после выпуска 3 машин Армейское командование вновь сменило приоритет на двухместные истребители. Kawasaki перепроектировали самолёт и предложило на базе Ki-96 тяжёлый истребитель и штурмовик под обозначениями Ki-102a и Ki-102b соответственно. Основной версией стал штурмовик, отличавшийся наличием 57-мм автопушки Ho-401 и построенный приблизительно в 215 единиц, пока истребитель был позднее сделан на базе штурмовика с небольшими различиями, главным из которых стала 37-мм пушка Ho-204 вместо, серийное производство которого составило всего 25 машин.

Позже на основе Ki-102 вновь сконструировали одноместный истребитель под обозначением Ki-108, который был оборудован гермокабиной, однако его сумели изготовить только в двух прототипах, которые были уничтожены в одном из налётов американских бомбардировщиков.

Основной деятельностью Ki-45 стало сопровождение союзных и перехват вражеских конвоев и бомбардировщиков. Против одномоторных истребителей самолёт не мог показывать достойных результатов, однако он демонстрировал успехи в нанесении штурмовых ударов по наземным и морским целям. Ближе к концу войны Ki-45 стал применяться как истребитель ПВО против новейших B-29, однако он не смог их эффективно перехватывать в ночных рейдах, а также когда их стали сопровождать истребители P-51 Mustang. Штурмовой Ki-102 имел эпизоды применения в штурмовых атаках, однако и он применялся вместе с истребительной версией как истребитель ПВО благодаря крупнокалиберной автопушке, получив от союзников собственное обозначение «Randy». После окончания Второй мировой войны три самолёта попали в качестве трофеев Китайской Республике в марте 1949 года, где применялись в боевых действиях до начала 1950-х годов.