MиГ-23 / MиГ-27

История семейства данных машин уходит в начало 1960-х годов, когда в ОКБ-155 пришли к выводу, что оптимальная с точки зрения аэродинамики компоновка МиГ-21 не позволяет установить на нём более мощный радиолокатор из-за недостатка места в носовом конусе воздухозаборника. К 1965 году было отработано несколько компоновок будущего МиГ-23. В итоге была утверждена концепция истребителя «23-11» с изменяемой геометрией крыла. К июню 1967 года был изготовлен первый прототип, а спустя два года первый серийный МиГ-23С совершил первый полёт с РЛС от МиГ-21.

В 1973 году появилась модификация МиГ-23М с радиолокационной станцией «Сапфир-23Д», позволяющей обстреливать цели на фоне земли и использовать ракеты Р-23Р и Р-23Т. Новый двигатель Р-29Б-300 обеспечил большую тягу и улучшенные летные характеристики по сравнению с МиГ-23С. Самолёты МиГ-23М, предназначенные для экспорта, получили обозначение МиГ-23МФ и поставлялись в различные страны ОВД по типу ГДР или Венгрии.

В 1976 году для противодействия новым противникам была разработана модификация МиГ-23МЛ (Л — лёгкий). Новый самолёт удалось облегчить почти на 1250 кг по сравнению с МиГ-23М. Истребитель получил усовершенствованный двигатель Р-35-300. Самолёты МиГ-23МЛ также поставлялись за рубеж с упрощённым БРЭО: в варианте А для стран ОВД и в варианте Б для развивающихся стран.

Самой совершенной серийной модификацией МиГ-23, стал МиГ-23МЛД. На самолёте применили множество аэродинамических улучшений от истребителей 4 поколения и в 1984 году МиГ-23МЛД начали производиться из машин более ранних серий. Самолёт оснастили новой аппаратурой предупреждения об облучении СПО-15 и новой РЛС Н008.

В настоящее время небольшое количество МиГ-23 остаётся на вооружении некоторых арабских стран и КНДР. Всего было произведено 4 399 истребителей.

Первой бомбардировочной модификацией серийного МиГ-23С стал самолёт МиГ-23Б. Данная модификация была сделана с идеей превратить чистокровный истребитель-перехватчик в истребитель-бомбардировщик. На самолёт МиГ-23Б установили двигатель АЛ-21Ф-3 и новую прицельно-навигационную систему; для её установки убрали РЛС. Данный самолёт начали производить в 1971 году, и всего было построено 24 машины данного типа. На его базе был создан истребитель МиГ-23БН с двигателем Р-29Б-300 в 1973 году, и он выпускался параллельно с МиГ-23Б на Московском машиностроительном заводе «Знамя Труда».

Опыт эксплуатации МиГ-23БН был положительным, что позволило создать семейство истребителей-бомбардировщиков на его основе. Однако 23-мм пушка ГШ-23Л была слишком слаба, поэтому в 1972 году МиГ-23БН переоборудовали, установив шестиствольную пушку ГШ-6-30, новый самолёт получил обозначение МиГ-23БМ. В феврале 1975 года после испытаний самолёт принят на вооружение под названием МиГ-27.

К моменту принятия на вооружение МиГ-27 военные потребовали, чтобы самолёт мог наносить удары высокоточным оружием. Для этого под прицельную систему «Кайра» был разработан истребитель МиГ-23БК, который впоследствии станет МиГ-27К. Система была способна в широком диапазоне отклонять лазерный луч и производить целеуказание бомбам с лазерным наведением.

У МиГ-27К была всего лишь одна проблема — высокая стоимость, именно поэтому в 1976 на базе МиГ-27 была построена модификация МиГ-27М, которая отличалась упрощенным бортовым оборудованием. Самым значимым отличием стала новая прицельная станция, лишенная ТВ канала и ограничением по углам визирования.

Самолёты МиГ-23МЛД и МиГ-27 принимали активное участие в боевых действиях в Афганистане, где наносили удары как высокоточным, так и обычным оружием по противнику. Во время войны на ремонтных базах самолёты оснастили блоками ЛТЦ БВП-50-60 для противодействия ПЗРК боевиков.

Всего было выпущено 1626 самолётов серии МиГ-27, и они находились на вооружении РФ до 1993 года, а Индия перестала применять последние МиГ-27Л в 2019 году.