История создания самолёта МиГ-23 уходит к началу 1960-х годов, когда в ОКБ-155 пришли к выводу, что оптимальная с точки зрения аэродинамики компоновка самолёта МиГ-21 не позволяет установить на нём более мощный радиолокатор из-за недостатка места в носовом конусе воздухозаборника. В итоге к 1965 году, после отработки различных компоновок будущего МиГ-23, была утверждена концепция истребителя «23-11» с изменяемой геометрией крыла. К июню 1967 года был изготовлен первый прототип, а спустя два года первый серийный МиГ-23С совершил первый полёт, на нём была установлена РЛС РП-22 от МиГ-21.

В 1979 году появилась вторая серийная модификация истребителя — МиГ-23М. Самым важным изменением стала новая РЛС с возможностью обстрела целей на фоне земли. Эта РЛС получила название «Сапфир-23Д». Благодаря ей МиГ-23М стал первым советским самолётом, способным применять ракеты средней дальности Р-23Р и Р-23Т. Также важным отличием от МиГ-23С стал новый двигатель Р-29Б-300 с большей тягой, что позволило заметно улучшить лётные характеристики новой модификации. Серийно МиГ-23М выпускался на Московском заводе № 30 «Знамя труда». С 1972 по 1983 год суммарно было выпущено почти 1300 истребителей этой модификации. МиГ-23М участия в боевых действиях не принимал, но боевые применения были: например, в 1979 году вылетевший из Цербста советский МиГ-23М, пилотируемый капитаном Григорием Прищепа, двумя ракетами Р-23Р сбил разведывательный аэростат. После распада СССР самолёты МиГ-23М достались по наследству РФ, Беларуси и Украине. К концу 90-х годов большинство самолётов было утилизировано, а часть отправлена в музеи.

В игру МиГ-23М был введён в обновлении 2.7 «Красные небеса». От предыдущих «МиГов» он унаследовал прекрасные ЛТХ и может применять мощные ракеты Р-23 вместе с всеракурсными Р-60М, а также оборудован ЛТЦ повышенного калибра. Из недостатков самолёта можно выделить малое количество ЛТЦ и неудобное расположение курсовой пушки ГШ-23 с небольшим боекомплектом.