PT-6 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(→‎Торпедное вооружение)
м
 
(не показано 16 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{ТТХ-Карточка|code=us_pt6|name=Higgins 81 ft PT-6|display_name=Экспериментальный торпедный катер «Higgins» 81-ft PT-6}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=us_pt6
 +
|images={{Specs-Card-Image|PT-6 main.png|PT-6 скриншот2.png}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
[[Файл:PT6 в игре.jpg|мини|без]]
+
'''PT-6''' — американский экспериментальный 81-футовый моторный торпедный катер. Был заложен 14 мая 1940 года на верфи «Higgins Industries», спущен на воду 29 октября 1940 года и, после завершения постройки 3 февраля 1941 года, зачислен в первую флотилию торпедных катеров. Изначально она была сформирована специально для проведения всесторонних флотских испытаний, поскольку в то время ВМС США находились в активном поиске облика своих торпедных катеров и судостроительные фирмы, стремящиеся перехватить заказ на новый вид ударных кораблей, активно экспериментировали в их конструкции.
−
Экспериментальный 81-футовый торпедный катер '''«Higgins» PT-6''' был вторым катером с таким обозначением, построенным фирмой «Хиггинс». На тот момент облик американских торпедных катеров только-только формировался и фирмы, стремящиеся перехватить флотский заказ на новый вид ударных кораблей «москитного» флота, активно пытались найти оптимальный баланс между размерами, материалами, формой корпуса и вооружением будущих «PT-ботов».
+
 
 +
29 июля 1941 года PT-6 был назначен к передаче Королевскому флоту Великобритании под обозначением ''MTB-270'', однако в дальнейшем она была отменена и корабль достался канадским ВВС, где служил в качестве скоростного спасательного судна под именем ''«Nictak»'' (M447, позднее B123). В июне 1945 года катер был возвращён США. Его дальнейшую судьбу проследить не удалось.
  
−
Катер '''PT-6''' является резервным кораблем американской ветки развития, имеет до трех возрождений в бою и ремонтируется бесплатно. Стал доступен для всех игроков с [[wt:ru/game/changelog/current/2209|обновлением 1.83 «Хозяева морей»]].
+
В игру '''PT-6''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project-X»]]. Катер может похвастать хорошей манёвренностью и огневой мощью, однако по показателям живучести не выделяется.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Бронезащита и живучесть ===
 
=== Бронезащита и живучесть ===
−
[[Файл:PT6 рентген.jpg|альт=Рентген PT-6|мини|Рентген PT-6]]
+
[[Файл:PT6 рентген.jpg|альт=PT6, рентген|мини|PT6, рентген]]
−
Бронезащиты, как таковой, у катера нет. Деревянный набор и деревянная же обшивка – двухслойная, общей толщиной 40 мм на корпусе и 15 мм на рубке. С конструктивной защитой дела тоже обстоят не особенно хорошо. В отличие от немецких «шнельботов», PT-6 глиссирующий катер, так что на ходу практически весь корпус находится над водой, ниже ватерлинии ничего не спрячешь. Если посмотреть на рентген, то заметно, что носовой отсек катера практически пуст за исключением водоотливных помп. Это – плюс. При обстреле строго в нос он будет поглощать некоторое количество попаданий. При обстреле в борт картина более печальная тут и двигатели и огромные топливные баки в корме. Баки горят весьма охотно, что объяснимо – в отличие от тех же «шнелльботов» они содержат не солярку а высокооктановый авиационный бензин. Ну и рубка... PT-6 и PT-3 делались хоть и в одно время, но по разным проектам. Тем не менее, рубки у них одинаковые и имеют одну интересную особенность – в «ушах» рубки за пулеметными турелями сложены короба с 12,7-мм лентами, которые достаточно охотно детонируют при обстреле. А раз они находятся почти в центре корпуса – прилетать по ним будет часто.  Оба проекта дорабатывало Бюро кораблестроения ВМФ США, так что подозреваю, что эта рубка – их идея. За что им отдельное человеческое спасибо.
+
{{Specs-Fleet-Armour}}
 +
Бронезащиты, как таковой, у катера нет. Деревянный набор и деревянная же обшивка — двухслойная, общей толщиной 40 мм на корпусе и 15 мм на рубке. С конструктивной защитой дела тоже обстоят не особенно хорошо. В отличие от немецких «шнельботов», PT-6 глиссирующий катер, так что на ходу практически весь корпус находится над водой, ниже ватерлинии ничего не спрячешь. Если посмотреть на рентген, то заметно, что носовой отсек катера практически пуст за исключением водоотливных помп. Это — плюс. При обстреле строго в нос он будет поглощать некоторое количество попаданий. При обстреле в борт картина более печальная тут и двигатели и огромные топливные баки в корме. Баки горят весьма охотно, что объяснимо — в отличие от тех же «шнелльботов» они содержат не солярку а высокооктановый авиационный бензин. Ну и рубка... PT-6 и PT-3 делались хоть и в одно время, но по разным проектам. Тем не менее, рубки у них одинаковые и имеют одну интересную особенность — в «ушах» рубки за пулеметными турелями сложены короба с 12,7-мм лентами, которые достаточно охотно детонируют при обстреле. А раз они находятся почти в центре корпуса — прилетать по ним будет часто.  Оба проекта дорабатывало Бюро кораблестроения ВМФ США, так что подозреваю, что эта рубка — их идея. За что им отдельное человеческое спасибо.
  
−
Экипаж катера довольно большой для резерва – 17 человек. Меньше, чем на «шнелльботе», но больше, чем на Г-5 или LS.3. Тем не менее, под плотным обстрелом нескольких катеров кончиться он может довольно быстро.
+
Экипаж катера довольно большой для резерва — 17 человек. Меньше, чем на «шнелльботе», но больше, чем на Г-5 или LS.3. Тем не менее, под плотным обстрелом нескольких катеров кончиться он может довольно быстро.
  
 
=== Подвижность ===
 
=== Подвижность ===
−
Подвижность катера вполне неплоха. Три «Паккарда» 4M-2500 разгоняют катер до 93 км/ч (50 узлов) в АБ и до 67 км/ч (36 узлов) в РБ. Динамика также на уровне – со «стопа» до полного хода катер разгоняется примерно за 14,3 сек, поворачивает на 180° за 10,4 сек.
+
{{Specs-Fleet-Mobility}}
 +
Подвижность катера вполне неплоха. Три «Паккарда» 4M-2500 разгоняют катер до 93 км/ч (50 узлов) в АБ и до 67 км/ч (36 узлов) в РБ. Динамика также на уровне — со «стопа» до полного хода катер разгоняется примерно за 14,3 сек, поворачивает на 180° за 10,4 сек.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Fleet-Armaments}}
 
=== Главный калибр ===
 
=== Главный калибр ===
−
[[Файл:PT6 пулеметы.jpg|альт=Пулеметы AN-M2|мини|Пулеметы AN-M2]]
+
{{Specs-Fleet-Primary}}
−
Главный (он же – единственный) калибр катера представлен двумя [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами «Браунинг» AN-M2]]. Пулеметы установлены на встроенных в борта рубки открытых турелях, обеспечивающих обстрел по горизонтали -8/+180° и по вертикали -6/+60°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 85°/сек, что очень неплохо. Питание пулемета ленточное, короб вмещает ленту в 200 патронов. Скорострельность – 576 выстрелов/мин. Доступны следующие набивки лент:
+
[[Файл:Higgins M2.png|альт=Пулеметы AN-M2|мини|300px|right|Пулеметы AN-M2]]
 +
Главный (он же — единственный) калибр катера представлен двумя [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами «Браунинг» AN-M2]]. Пулеметы установлены на встроенных в борта рубки открытых турелях, обеспечивающих обстрел по горизонтали -8/+180° и по вертикали -6/+60°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 85°/сек, что очень неплохо. Питание пулемета ленточное, короб вмещает ленту в 200 патронов. Скорострельность — 576 выстрелов/мин. Доступны следующие набивки лент:
  
 
'''Универсальная:''' БЗТ-Б-З-Б
 
'''Универсальная:''' БЗТ-Б-З-Б
Строка 28: Строка 39:
 
'''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-Б
 
'''БЗТ:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-Б
  
−
Универсальная лента поначалу неплоха, но сразу по прокачке рекомендуется заменить её на БЗТ-ленту, которая дает наибольший шанс поджога цели. Бронепробиваемости же БЗТ пуль вполне хватит для большинства противников на этом БР и чуть выше – их броня от брони '''PT-6''' ничем не отличается. Что касается приемов стрельбы. Греются стволы у пулеметов достаточно неохотно, остывают довольно быстро, так что можно смело стрелять длинными очередями. В этом, кстати, катер ощутимо превосходит «одноклассников» – у Г-5 один ДШК с коробом на 50 патронов, у T-14 «гочкисс» имеет магазин на 30 патронов, у LS.3 MG.131 довольно быстро греется.
+
Универсальная лента поначалу неплоха, но сразу по прокачке рекомендуется заменить её на БЗТ-ленту, которая дает наибольший шанс поджога цели. Бронепробиваемости же БЗТ пуль вполне хватит для большинства противников на этом БР и чуть выше — их броня от брони '''PT-6''' ничем не отличается. Что касается приемов стрельбы. Греются стволы у пулеметов достаточно неохотно, остывают довольно быстро, так что можно смело стрелять длинными очередями. В этом, кстати, катер ощутимо превосходит «одноклассников» — у Г-5 один ДШК с коробом на 50 патронов, у T-14 «гочкисс» имеет магазин на 30 патронов, у LS.3 MG.151 довольно быстро греется.
  
−
=== Торпедное вооружение ===
+
=== Дополнительное вооружение ===
−
[[Файл:PT6 ТА.jpg|альт=533-мм желобные ТА|мини|533-мм желобные ТА]]
+
{{Specs-Fleet-Additional}}
−
На катере установлены два желобных ТА под [https://en.wikipedia.org/wiki/Bliss–Leavitt_Mark_8_torpedo 533-мм торпеды «Блисс-Левит» Mark 8-3 C/D]. Торпеда выстреливается хвостом вперед за корму катера. В реальной жизни пуск таких торпед был сопряжен с определенным риском, поэтому от них достаточно быстро отказались. Торпедами можно было стрелять только с полного хода с последующим резким отворотом, чтобы не «поймать» рулями и винтами разогнавшуюся торпеду. В игре с этим проще и стрельба «со стопа» вполне доступна, правда сам по себе «стоп» на этом БРе чреват досрочным утоплением.
+
[[Файл:PT-6 TA.png|альт=533-мм желобные ТА|мини|300px|right|533-мм желобные ТА]]
 +
На катере установлены два желобных ТА под [https://en.wikipedia.org/wiki/Bliss–Leavitt_Mark_8_torpedo 533-мм торпеды «Блисс-Левит» Mark 8-3 C/D]. Торпеда выстреливается хвостом вперед за корму катера. В реальной жизни стрельба из таких торпедных аппаратов была сопряжена с определенным риском, поэтому от них достаточно быстро отказались. Торпедами можно было стрелять только с полного хода с последующим резким отворотом, чтобы не «поймать» рулями и винтами разогнавшуюся торпеду. В игре с этим проще и стрельба «со стопа» вполне доступна, правда сам по себе «стоп» на этом БРе чреват досрочным утоплением.
  
−
Масса торпеды 1379 кг, масса БЧ – 272 кг [[wikipedia:Торпекс|торпекса]], что эквивалентно 435,2 кг тринитротолуола. Торпеда способна пройти 3,65 км со скоростью 54 км/ч, режим хода один и не переключается.
+
Масса торпеды 1379 кг, масса БЧ — 272 кг торпекса<ref>'''Торпекс''' (англ. ''Torpex'') — бризантное взрывчатое вещество, на 50% более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40 % гексогена и 18% алюминиевой пудры. Торпекс использовался во Второй мировой войне, начиная с 1942 г. Своё название «торпекс» получил от английского сокращения «'''torp'''edo '''ex'''plosive» — «торпедная взрывчатка» — так как изначально применялся в торпедах.</ref>, что эквивалентно 435,2 кг тринитротолуола. Торпеда способна пройти 3,65 км со скоростью 54 км/ч, режим хода один и не переключается.
  
−
=== Специальное вооружение ===
+
После прокачки модуля «Глубинные бомбы» на катер можно принимать четыре бомбы Mk.6 на кормовые стеллажи. Оружие это очень ситуативное. Грузить дополнительный источник возможного подрыва на борт или не грузить — выбор капитана. Но попрактиковаться в нескольких боях новичкам определенно стоит, чтобы хотя бы понять методику применения этого вида вооружения. Бомба Mk.6 имеет массу 190 кг из которых 136 кг приходится на тринитротолуол.
−
После прокачки модуля «Глубинные бомбы» на катер можно принимать четыре бомбы Mk.6 на кормовые стеллажи. Оружие это очень ситуативное. Грузить дополнительный источник возможного подрыва на борт или не грузить – выбор капитана. Но попрактиковаться в нескольких боях новичкам определенно стоит, чтобы хотя бы понять методику применения этого вида вооружения. Бомба Mk.6 имеет массу 190 кг из которых 136 кг приходится на тринитротолуол.
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
PT-6 по применению в бою ничем не отличается от всех остальных торпедных катеров. Те же захваты точек, та же оборона своих точек, тот же ближний бой с торпедными катерами противника. Если попадаются в противниках такие же резервы, придется вступать с ними в ближний бой. Если попадутся артиллерийские корабли БРом выше – этот самый ближний бой, скорее всего, завершится не в вашу пользу. Тогда маневрируем, задействуем торпеды, артудар, пользуемся островами в качестве укрытия и ждем союзников чтобы уничтожать противника совместным огнем. В силу расположения огневых точек, наиболее действенный огонь катер может вести строго в нос плюс-минус 8°, либо строго в корму. Во всех остальных случаях стрелять сможет только один пулемет из двух. Об этом следует помнить. Тем более, что «строго в нос» у катера расположен почти пустой носовой отсек, способный лучше всего поглощать попадания. Также следует помнить, что если враг оказался «на шести» – это чревато пожаром топливных баков и такой ситуации лучше избежать.
+
[[Файл:PT-6 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
 +
PT-6 по применению в бою ничем не отличается от всех остальных торпедных катеров. Те же захваты точек, та же оборона своих точек, тот же ближний бой с торпедными катерами противника. Если попадаются в противниках такие же резервы, придется вступать с ними в ближний бой. Если попадутся артиллерийские корабли БРом выше — этот самый ближний бой, скорее всего, завершится не в вашу пользу. Тогда маневрируем, задействуем торпеды, артудар, пользуемся островами в качестве укрытия и ждем союзников чтобы уничтожать противника совместным огнем. В силу расположения огневых точек, наиболее действенный огонь катер может вести строго в нос плюс-минус 8°, либо строго в корму. Во всех остальных случаях стрелять сможет только один пулемет из двух. Об этом следует помнить. Тем более, что «строго в нос» у катера расположен почти пустой носовой отсек, способный лучше всего поглощать попадания. Также следует помнить, что если враг оказался «на шести» — это чревато пожаром топливных баков и такой ситуации лучше избежать.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
Если резюмировать все вышенаписанное, то можно сказать, что катер PT-6 довольно средний по характеристикам среди резервов и катеров близкого БР. Он не самый скоростной, но и не самый медленный, не самый тяжеловооруженный, но и не самый слабый (это почетное место, несомненно, занимает японский [[Type T-1|Т-1]]). Получилась очень хорошая «учебная парта» для тех, кто только осваивает морские бои в WarThunder. Начинать учиться именно на нем – наиболее комфортно.
+
Если резюмировать все вышенаписанное, то можно сказать, что катер PT-6 довольно средний по характеристикам среди резервов и катеров близкого БР. Он не самый скоростной, но и не самый медленный, не самый тяжеловооруженный, но и не самый слабый (это почетное место, несомненно, занимает японский [[Type T-1|Т-1]]). Получилась очень хорошая «учебная парта» для тех, кто только осваивает морские бои в WarThunder. Начинать учиться именно на нем — наиболее комфортно.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
Строка 54: Строка 66:
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
−
* Оба пулемета могут стрелять строго в нос или в корму;
+
* Оба пулемета одновременно могут стрелять только строго в нос или в корму;
 
* Бронезащиты нет.
 
* Бронезащиты нет.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
К концу 30-х годов концепция быстроходного торпедного катера для преимущественно ночных торпедных атак вражеских кораблей только обдумывалась американскими военными. К этому моменту уже существовали первые проработки подобных катеров, но только в 1938 году конгресс выделил деньги на разработку и постройку новых катеров, которые должны были пойти на вооружение флота. Флотом были сформулированы технические требования к 54- и 70-футовым торпедным катерам. 54-футовый катер должен был нести две стандартные 21" торпеды или пулемет и глубинные бомбы, 70-футовый – и то и другое одновременно. Оговаривалась также желательная максимальная скорость – 40 узлов и максимальный вес в 20 тонн. Это ограничение должно было позволить перевозить катера транспортными судами, оборудованными деррик-кранами.
+
К концу 30-х годов концепция быстроходного торпедного катера для преимущественно ночных торпедных атак вражеских кораблей только обдумывалась американскими военными. К этому моменту уже существовали первые проработки подобных катеров, но только в 1938 году конгресс выделил деньги на разработку и постройку новых катеров, которые должны были пойти на вооружение флота. Флотом были сформулированы технические требования к 54- и 70-футовым торпедным катерам. 54-футовый катер должен был нести две стандартные 21" торпеды или пулемет и глубинные бомбы, 70-футовый — и то и другое одновременно. Оговаривалась также желательная максимальная скорость — 40 узлов и максимальный вес в 20 тонн. Это ограничение должно было позволить перевозить катера транспортными судами, оборудованными деррик-кранами.
  
−
30 сентября 1938 года окончился срок подачи эскизных проектов. Военно-морской флот получил в общей сложности тридцать семь предложений. Из них эксперты флота отобрали для дальнейшей проработки три проекта 54-футовых катеров и пять 70-футовых. Авторам этих восьми проектов было предложено предоставить более детальные проработки своих вариантов не позже 7 ноября 1938 года. После их изучения Флот объявил, что лучший проект 54-футового катера представил профессор Джордж Крауч. Лучшим же 70-футовым катером был признан проект достаточно известного конструкторского бюро «Спаркман & Стивенс». Через два месяца после этого Флот заключил контракт с тремя верфями на постройку шести экспериментальных катеров на базе двух проектов-победителей. Первые экспериментальные катера (ВМФ присвоил новому типу катеров обозначение '''PT''' – ''Patrol Torpedo boat'') получили бортовые номера с PT-1 по PT-6. PT-1 и -2 по проекту Крауча строила верфь «[https://miami-history.com/miami-vice-shipyard/ Майами Шипбилдинг Компани]». Бюро кораблестроения также самостоятельно доработало проект Крауча и в таком виде вручило его «Фишер Бот Воркс» из Детройта (Мичиган) для постройки [[58 ft PT-3|PT-3]] и -4. '''PT'''-5 и '''-6''' основывались на проекте Спаркмана и Стивенса, но опять же, Бюро внесло некоторые изменения. В частности, длина катеров выросла с 70 до 81 фута. Эти два катера достались для постройки «[https://en.wikipedia.org/wiki/Higgins_Industries Хиггинс Индастриз]» из Нового Орлеана (Луизиана).
+
30 сентября 1938 года окончился срок подачи эскизных проектов. Военно-морской флот получил в общей сложности тридцать семь предложений. Из них эксперты флота отобрали для дальнейшей проработки три проекта 54-футовых катеров и пять 70-футовых. Авторам этих восьми проектов было предложено предоставить более детальные проработки своих вариантов не позже 7 ноября 1938 года. После их изучения Флот объявил, что лучший проект 54-футового катера представил профессор Джордж Крауч. Лучшим же 70-футовым катером был признан проект достаточно известного конструкторского бюро «Спаркман & Стивенс». Через два месяца после этого Флот заключил контракт с тремя верфями на постройку шести экспериментальных катеров на базе двух проектов-победителей. Первые экспериментальные катера (ВМФ присвоил новому типу катеров обозначение '''PT''' — ''Patrol Torpedo boat'') получили бортовые номера с PT-1 по PT-6. PT-1 и -2 по проекту Крауча строила верфь «[https://miami-history.com/miami-vice-shipyard/ Майами Шипбилдинг Компани]». Бюро кораблестроения также самостоятельно доработало проект Крауча и в таком виде вручило его «Фишер Бот Воркс» из Детройта (Мичиган) для постройки [[58 ft PT-3|PT-3]] и -4. '''PT'''-5 и '''-6''' основывались на проекте Спаркмана и Стивенса, но опять же, Бюро внесло некоторые изменения. В частности, длина катеров выросла с 70 до 81 фута. Эти два катера достались для постройки «[https://en.wikipedia.org/wiki/Higgins_Industries Хиггинс Индастриз]» из Нового Орлеана (Луизиана).
  
 
Сначала Эндрю Дж. Хиггинс построил два катера строго по переданному проекту, но остался им не вполне доволен. Эти катера (PT-5 и PT-6 первый) были окончены постройкой 1 марта и 14 августа 1940 года, затем, после испытаний, PT-6 первый продан Финляндии как скоростной спасательный катер, но заказ перехватила Британия, где он получил в январе 1941 обозначение '''HM''' '''MGB-68'''. Катер был передан в тренировочную базу Прибрежного командования «Форт-Уильям» в Шотландии, где использовался в учебных целях. Продан в 1944 году, дальнейшая судьба неизвестна. PT-5 также передан Британии как '''HM MTB-269''', возвращен в США в 1945, списан в 1946, дальнейшая судьба неизвестна.
 
Сначала Эндрю Дж. Хиггинс построил два катера строго по переданному проекту, но остался им не вполне доволен. Эти катера (PT-5 и PT-6 первый) были окончены постройкой 1 марта и 14 августа 1940 года, затем, после испытаний, PT-6 первый продан Финляндии как скоростной спасательный катер, но заказ перехватила Британия, где он получил в январе 1941 обозначение '''HM''' '''MGB-68'''. Катер был передан в тренировочную базу Прибрежного командования «Форт-Уильям» в Шотландии, где использовался в учебных целях. Продан в 1944 году, дальнейшая судьба неизвестна. PT-5 также передан Британии как '''HM MTB-269''', возвращен в США в 1945, списан в 1946, дальнейшая судьба неизвестна.
Строка 84: Строка 96:
 
|jANXLF6Qs_0|Обзор от Slot
 
|jANXLF6Qs_0|Обзор от Slot
 
}}
 
}}
 +
 +
== Примечания ==
 +
<references />
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
−
* резервные катера СССР, Германии, Британии и Японии – [[Г-5]], [[LS 3|LS.3]], [[MTB-1 1-й серии|MTB-1]] и [[Type T-14|T-14]] соответственно;
+
* резервные катера СССР, Германии, Британии и Японии — [[Г-5]], [[LS 3|LS.3]], [[MTB-1(1)|MTB-1]] и [[Type T-14|T-14]] соответственно;
−
* премиумные катера I ранга – [[58 ft PT-3|PT-3]], [[Г-5 (ШВАК)|Г-5(ШВАК)]], [[LS 4|LS.4]], [[MTB-1 2-й серии|MTB-1 (II серии)]] и [[Type T-14 (Mod. 01)|T-14 (Mod.01)]].
+
* премиумные катера I ранга — [[PT-3]], [[Г-5 (ШВАК)|Г-5(ШВАК)]], [[LS 4|LS.4]], [[MTB-1(2)|MTB-1 (II серии)]] и [[Type T-14 (mod. 1)|T-14 (Mod.01)]].
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
Строка 94: Строка 109:
 
* [https://en.wikipedia.org/wiki/PT_boat Страница на Википедии] (en);
 
* [https://en.wikipedia.org/wiki/PT_boat Страница на Википедии] (en);
 
* [http://www.navsource.org/archives/12/05006b.htm NavSource Online: MTB Photo Archive − RCAF Nictak (M 447) (ex-HM MTB-270, ex-PT-6)];
 
* [http://www.navsource.org/archives/12/05006b.htm NavSource Online: MTB Photo Archive − RCAF Nictak (M 447) (ex-HM MTB-270, ex-PT-6)];
−
* David Doyle. SS4034 «PT-boats  in Action» – Car. (TX): «Squadron/Signal Publication», 2010.
+
* David Doyle. SS4034 «PT-boats  in Action» — Car. (TX): «Squadron/Signal Publication», 2010.

Текущая версия на 20:56, 2 мая 2024

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
PT-6
us_pt6.png
PT-6 main.png
PT-6 скриншот2.png
PT-6
Флаг США.png США
I ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
1.0 1.0 1.0
Класс:
Исследование:Бесплатно
Стоимость:Бесплатно
Посмотреть в игре

Описание

PT-6 — американский экспериментальный 81-футовый моторный торпедный катер. Был заложен 14 мая 1940 года на верфи «Higgins Industries», спущен на воду 29 октября 1940 года и, после завершения постройки 3 февраля 1941 года, зачислен в первую флотилию торпедных катеров. Изначально она была сформирована специально для проведения всесторонних флотских испытаний, поскольку в то время ВМС США находились в активном поиске облика своих торпедных катеров и судостроительные фирмы, стремящиеся перехватить заказ на новый вид ударных кораблей, активно экспериментировали в их конструкции.

29 июля 1941 года PT-6 был назначен к передаче Королевскому флоту Великобритании под обозначением MTB-270, однако в дальнейшем она была отменена и корабль достался канадским ВВС, где служил в качестве скоростного спасательного судна под именем «Nictak» (M447, позднее B123). В июне 1945 года катер был возвращён США. Его дальнейшую судьбу проследить не удалось.

В игру PT-6 был введён в обновлении 1.79 «Project-X». Катер может похвастать хорошей манёвренностью и огневой мощью, однако по показателям живучести не выделяется.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

PT6, рентген
PT6, рентген
Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса40 мм (дерево)
Надстроек15 мм (дерево)
Количество отсеков3 штук
Водоизмещение48 тонн
Экипаж17 человек

Бронезащиты, как таковой, у катера нет. Деревянный набор и деревянная же обшивка — двухслойная, общей толщиной 40 мм на корпусе и 15 мм на рубке. С конструктивной защитой дела тоже обстоят не особенно хорошо. В отличие от немецких «шнельботов», PT-6 глиссирующий катер, так что на ходу практически весь корпус находится над водой, ниже ватерлинии ничего не спрячешь. Если посмотреть на рентген, то заметно, что носовой отсек катера практически пуст за исключением водоотливных помп. Это — плюс. При обстреле строго в нос он будет поглощать некоторое количество попаданий. При обстреле в борт картина более печальная тут и двигатели и огромные топливные баки в корме. Баки горят весьма охотно, что объяснимо — в отличие от тех же «шнелльботов» они содержат не солярку а высокооктановый авиационный бензин. Ну и рубка... PT-6 и PT-3 делались хоть и в одно время, но по разным проектам. Тем не менее, рубки у них одинаковые и имеют одну интересную особенность — в «ушах» рубки за пулеметными турелями сложены короба с 12,7-мм лентами, которые достаточно охотно детонируют при обстреле. А раз они находятся почти в центре корпуса — прилетать по ним будет часто. Оба проекта дорабатывало Бюро кораблестроения ВМФ США, так что подозреваю, что эта рубка — их идея. За что им отдельное человеческое спасибо.

Экипаж катера довольно большой для резерва — 17 человек. Меньше, чем на «шнелльботе», но больше, чем на Г-5 или LS.3. Тем не менее, под плотным обстрелом нескольких катеров кончиться он может довольно быстро.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ93 / 35 км/ч
РБ67 / 25 км/ч

Подвижность катера вполне неплоха. Три «Паккарда» 4M-2500 разгоняют катер до 93 км/ч (50 узлов) в АБ и до 67 км/ч (36 узлов) в РБ. Динамика также на уровне — со «стопа» до полного хода катер разгоняется примерно за 14,3 сек, поворачивает на 180° за 10,4 сек.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБбесплатно
РБбесплатно
Общая стоимость модификаций3 620 Oi icon.png
167 Sl icon.png
Стоимость талисмана190 Zo icon.png
Обучение экипажабесплатно
Эксперты1 000 Sl icon.png
АСы10 Zo icon.png
Исследование АСов80 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
10 / 10 / 100 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
440 Oi icon.png
Стоимость:
19 Sl icon.png
45 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Исследование:
720 Oi icon.png
Стоимость:
35 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods ship damage control crew.png
Дивизион живучести
Mods ship fire control crew.png
Пожарный дивизион
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Исследование:
380 Oi icon.png
Стоимость:
17 Sl icon.png
35 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Mods tank ammo.png
12,7-мм ББ лента
Исследование:
440 Oi icon.png
Стоимость:
19 Sl icon.png
45 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
12,7-мм БЗТ лента
Исследование:
380 Oi icon.png
Стоимость:
17 Sl icon.png
35 Zo icon.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Mods depth charge.png
Глубинные бомбы
Исследование:
540 Oi icon.png
Стоимость:
25 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods ship art support.png
Артподдержка
Исследование:
720 Oi icon.png
Стоимость:
35 Sl icon.png
70 Zo icon.png

Вооружение

Главный калибр

2 х Башня12,7-мм пулемёт Browning AN-M2
Боезапас2000 снарядов
Размер обоймы200 снарядов
Скорострельность577 выстрелов/мин
УВН-6° / 60°
Пулеметы AN-M2
Пулеметы AN-M2

Главный (он же — единственный) калибр катера представлен двумя 12,7-мм пулеметами «Браунинг» AN-M2. Пулеметы установлены на встроенных в борта рубки открытых турелях, обеспечивающих обстрел по горизонтали -8/+180° и по вертикали -6/+60°. Скорость наведения по горизонтали и вертикали составляет 85°/сек, что очень неплохо. Питание пулемета ленточное, короб вмещает ленту в 200 патронов. Скорострельность — 576 выстрелов/мин. Доступны следующие набивки лент:

Универсальная: БЗТ-Б-З-Б

ББ: БЗТ-Б-Б-Б

БЗТ: БЗТ-БЗТ-БЗТ-Б

Универсальная лента поначалу неплоха, но сразу по прокачке рекомендуется заменить её на БЗТ-ленту, которая дает наибольший шанс поджога цели. Бронепробиваемости же БЗТ пуль вполне хватит для большинства противников на этом БР и чуть выше — их броня от брони PT-6 ничем не отличается. Что касается приемов стрельбы. Греются стволы у пулеметов достаточно неохотно, остывают довольно быстро, так что можно смело стрелять длинными очередями. В этом, кстати, катер ощутимо превосходит «одноклассников» — у Г-5 один ДШК с коробом на 50 патронов, у T-14 «гочкисс» имеет магазин на 30 патронов, у LS.3 MG.151 довольно быстро греется.

Дополнительное вооружение

Набор 12 x 533-мм торпеда Mk.8-3 C/D
Набор 24 x Глубинная бомба Mk.6
Набор 32 x 533-мм торпеда Mk.8-3 C/D
4 x Глубинная бомба Mk.6
533-мм желобные ТА
533-мм желобные ТА

На катере установлены два желобных ТА под 533-мм торпеды «Блисс-Левит» Mark 8-3 C/D. Торпеда выстреливается хвостом вперед за корму катера. В реальной жизни стрельба из таких торпедных аппаратов была сопряжена с определенным риском, поэтому от них достаточно быстро отказались. Торпедами можно было стрелять только с полного хода с последующим резким отворотом, чтобы не «поймать» рулями и винтами разогнавшуюся торпеду. В игре с этим проще и стрельба «со стопа» вполне доступна, правда сам по себе «стоп» на этом БРе чреват досрочным утоплением.

Масса торпеды 1379 кг, масса БЧ — 272 кг торпекса[1], что эквивалентно 435,2 кг тринитротолуола. Торпеда способна пройти 3,65 км со скоростью 54 км/ч, режим хода один и не переключается.

После прокачки модуля «Глубинные бомбы» на катер можно принимать четыре бомбы Mk.6 на кормовые стеллажи. Оружие это очень ситуативное. Грузить дополнительный источник возможного подрыва на борт или не грузить — выбор капитана. Но попрактиковаться в нескольких боях новичкам определенно стоит, чтобы хотя бы понять методику применения этого вида вооружения. Бомба Mk.6 имеет массу 190 кг из которых 136 кг приходится на тринитротолуол.

Применение в бою

PT-6 скриншот1.png

PT-6 по применению в бою ничем не отличается от всех остальных торпедных катеров. Те же захваты точек, та же оборона своих точек, тот же ближний бой с торпедными катерами противника. Если попадаются в противниках такие же резервы, придется вступать с ними в ближний бой. Если попадутся артиллерийские корабли БРом выше — этот самый ближний бой, скорее всего, завершится не в вашу пользу. Тогда маневрируем, задействуем торпеды, артудар, пользуемся островами в качестве укрытия и ждем союзников чтобы уничтожать противника совместным огнем. В силу расположения огневых точек, наиболее действенный огонь катер может вести строго в нос плюс-минус 8°, либо строго в корму. Во всех остальных случаях стрелять сможет только один пулемет из двух. Об этом следует помнить. Тем более, что «строго в нос» у катера расположен почти пустой носовой отсек, способный лучше всего поглощать попадания. Также следует помнить, что если враг оказался «на шести» — это чревато пожаром топливных баков и такой ситуации лучше избежать.

Достоинства и недостатки

Если резюмировать все вышенаписанное, то можно сказать, что катер PT-6 довольно средний по характеристикам среди резервов и катеров близкого БР. Он не самый скоростной, но и не самый медленный, не самый тяжеловооруженный, но и не самый слабый (это почетное место, несомненно, занимает японский Т-1). Получилась очень хорошая «учебная парта» для тех, кто только осваивает морские бои в WarThunder. Начинать учиться именно на нем — наиболее комфортно.

Достоинства:

  • Хорошая скорость;
  • Хорошая маневренность;
  • Достаточная огневая мощь;
  • Емкие короба у пулеметов.

Недостатки:

  • Оба пулемета одновременно могут стрелять только строго в нос или в корму;
  • Бронезащиты нет.

Историческая справка

К концу 30-х годов концепция быстроходного торпедного катера для преимущественно ночных торпедных атак вражеских кораблей только обдумывалась американскими военными. К этому моменту уже существовали первые проработки подобных катеров, но только в 1938 году конгресс выделил деньги на разработку и постройку новых катеров, которые должны были пойти на вооружение флота. Флотом были сформулированы технические требования к 54- и 70-футовым торпедным катерам. 54-футовый катер должен был нести две стандартные 21" торпеды или пулемет и глубинные бомбы, 70-футовый — и то и другое одновременно. Оговаривалась также желательная максимальная скорость — 40 узлов и максимальный вес в 20 тонн. Это ограничение должно было позволить перевозить катера транспортными судами, оборудованными деррик-кранами.

30 сентября 1938 года окончился срок подачи эскизных проектов. Военно-морской флот получил в общей сложности тридцать семь предложений. Из них эксперты флота отобрали для дальнейшей проработки три проекта 54-футовых катеров и пять 70-футовых. Авторам этих восьми проектов было предложено предоставить более детальные проработки своих вариантов не позже 7 ноября 1938 года. После их изучения Флот объявил, что лучший проект 54-футового катера представил профессор Джордж Крауч. Лучшим же 70-футовым катером был признан проект достаточно известного конструкторского бюро «Спаркман & Стивенс». Через два месяца после этого Флот заключил контракт с тремя верфями на постройку шести экспериментальных катеров на базе двух проектов-победителей. Первые экспериментальные катера (ВМФ присвоил новому типу катеров обозначение PT — Patrol Torpedo boat) получили бортовые номера с PT-1 по PT-6. PT-1 и -2 по проекту Крауча строила верфь «Майами Шипбилдинг Компани». Бюро кораблестроения также самостоятельно доработало проект Крауча и в таком виде вручило его «Фишер Бот Воркс» из Детройта (Мичиган) для постройки PT-3 и -4. PT-5 и -6 основывались на проекте Спаркмана и Стивенса, но опять же, Бюро внесло некоторые изменения. В частности, длина катеров выросла с 70 до 81 фута. Эти два катера достались для постройки «Хиггинс Индастриз» из Нового Орлеана (Луизиана).

Сначала Эндрю Дж. Хиггинс построил два катера строго по переданному проекту, но остался им не вполне доволен. Эти катера (PT-5 и PT-6 первый) были окончены постройкой 1 марта и 14 августа 1940 года, затем, после испытаний, PT-6 первый продан Финляндии как скоростной спасательный катер, но заказ перехватила Британия, где он получил в январе 1941 обозначение HM MGB-68. Катер был передан в тренировочную базу Прибрежного командования «Форт-Уильям» в Шотландии, где использовался в учебных целях. Продан в 1944 году, дальнейшая судьба неизвестна. PT-5 также передан Британии как HM MTB-269, возвращен в США в 1945, списан в 1946, дальнейшая судьба неизвестна.

Второй катер PT-6 (собственно, катер из игры) строился по проекту, доработанному лично Хиггинсом. Окончен постройкой 3 февраля 1941. Некоторое время катер служил в 1 PT-дивизионе под командованием лейтенанта Уильяма Спича. Вскоре дивизион был расформирован, катерам вернули статус экспериментальных. 29 июля 1941 года передан Британии, где получил обозначение HM MTB-270. Англичане передали катер Королевским Канадским ВВС, где он под обозначением RCAF «Nictak» (M-447, затем B-123) использовался в качестве скоростного спасательного судна. Возвращен США в июне 1945, переклассифицирован в гражданское маломерное судно и продан. Дальше следы теряются.

Медиа

  • Пеленги совпали!

  • PT-6 первый вариант. Фото из рекламного объявления в журнале «International Nickel Co.»

  • PT-6 копия подлинного чертежа

  • PT-6 копия подлинного чертежа, внутренняя планировка

  • PT-6 и MRB-2 (британский спасательный катер) на «Хиггинс Индастриз»

  • PT6 на трейлере

  • PT-6 второй на испытаниях. Февраль 1941

  • PT-6 испытания на максимальную скорость, 1941

  • PT-6 в составе 1-PT дивизиона за ним два 70-футовика ЭЛКО PT-18 и 19. Флорида, зима 1941-42

  • Торпеда «Блисс-Левит» Mk.8

  • B-123, спасательный катер Канадских ВВС (ex-PT-6)

Обзор от Slot

Примечания

  1. ↑ Торпекс (англ. Torpex) — бризантное взрывчатое вещество, на 50% более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40 % гексогена и 18% алюминиевой пудры. Торпекс использовался во Второй мировой войне, начиная с 1942 г. Своё название «торпекс» получил от английского сокращения «torpedo explosive» — «торпедная взрывчатка» — так как изначально применялся в торпедах.

См. также

Ссылки

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=PT-6&oldid=108098»