Пр.123К — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Ссылки)
м
 
(не показано 67 промежуточных версий 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Пишу|21:20, 25 мая 2019 (MSK)}}
+
{{Specs-Card
{{ТТХ-Карточка|code=ussr_pr_123k}}
+
|code=ussr_pr_123k
 +
|images={{Specs-Card-Image|}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''В описании первую часть посвятите истории создания и боевого применения корабля, а также его ключевым особенностям. Во второй части вступления расскажите читателю о применении этого корабля в игре. Добавьте обзорный скриншот. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, по картинке ему будет проще понять, о каком корабле идёт речь.''
+
Серия торпедных катеров '''проекта 123К''' была разработана в 1950 году группой В. М. Бурлакова при ЦКБ-19 как дальнейшее развитие серийных катеров [[Пр.123-бис|проекта 123бис]]. Проект включал замену силовой установки отечественными дизельными двигателями М-50, взамен закупленных по ленд-лизу Packard, для чего пришлось увеличить и усилить корпус, при этом управление катером вынесли из закрытой рубки на открытый мостик. Также 12,7-мм пулемёты ДШК в турелях были заменены на 14,5-мм КПВ, и было обновлено радиоэлектронное оборудование — к тому времени появились достаточно компактные образцы катерных РЛС для навигации и поиска целей, кроме того, потребовалось установить ответчики системы «свой-чужой». Производство катеров проекта 123К было начато в 1951 году, и за 4 года серийного производства было выпущено 205 катеров.
 +
 
 +
В игре '''Пр. 123К''' появился в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Катера этого проекта выполняют сходные с более ранними [[Г-5]] задачи: они — авангард «москитного флота», и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты, при этом скорость у 123К стала ещё выше по сравнению с [[Пр.123-бис]]. Однако, в тесную «свалку» на данном катере лучше не лезть, даже несмотря на то, что вооружение по сравнению с предшественником было значительно улучшено.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Бронезащита и живучесть ===
 
=== Бронезащита и живучесть ===
''Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны — например, погреба боекомплекта. Дайте оценку компоновке узлов и агрегатов, ответственных за ход и управляемость. Отдельно оцените живучесть главного и вспомогательного калибров. Не забудьте про численность экипажа, которая играет важную роль в механике флота. Советы по сохранению живучести оставьте для раздела "Применение в бою".''
+
{{Specs-Fleet-Armour}}
 +
[[Файл:123К рентген.jpg|альт=Рентген ТК пр. 123К|мини|Рентген ТК пр. 123К]]
 +
Бронезащиты у катера нет, также как и у [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], что довольно странно, так как неоднократно упоминается о 7-мм стальных стенках рубки, сделанных по опыту боевого применения катеров пр. 123бис. Корпус диктует весьма плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это даже сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только кормовой, перед ним — топливные танки и радиорубка с мостиком. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.
  
''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.''
+
=== Подвижность ===
 +
{{Specs-Fleet-Mobility}}
 +
Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.
  
=== Подвижность ===
+
=== Модификации и экономика ===
''Напишите о подвижности корабля. Оцените удельную мощность и маневренность, скорость перекладки рулей, скорость остановки с полного хода, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.''
+
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Fleet-Armaments}}
 
=== Главный калибр ===
 
=== Главный калибр ===
''Дайте читателю информацию о характеристиках орудий главного калибра. Оцените их эффективность в бою, исходя из скорости перезарядки, баллистики и мощности снарядов. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: <code><nowiki>{{main|Название орудия}}</nowiki></code>.''
+
{{Specs-Fleet-Primary}}
 
+
[[Файл:Пр.123К вооружение.png|300px|thumb|right]]
''Опишите в общих чертах боеприпасы, доступные для главного калибра, дайте рекомендации по их использованию и по наполнению погребов боекомплекта.''
+
Главным (он же — единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская [[2М-5 (14,5-мм)|установка 2М-5]] со спаренными [[КПВТ (14,5-мм)|14,5-мм пулеметами КПВ]]. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек,  вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты — 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:
 
 
=== Вспомогательный калибр ===
 
''Некоторые корабли оснащены орудиями разных калибров. Оцените орудия вспомогательного калибра и дайте советы по их применению. Опишите боеприпасы, доступные для орудий вспомогательного калибра. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению погребов. Если орудий вспомогательного калибра нет, уберите этот подраздел. Помните, зенитное вооружение даже крупных калибров относится к следующему разделу.''
 
  
''Если вспомогательное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.''
+
* '''Универсальная''': БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
 +
* '''МДЗ''': МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
 +
* '''БЗТ''': БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ
  
=== Зенитная артиллерия ===
+
Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.
''Важная часть вооружения корабля, ответственная за защиту от авианалётов. Расскажите об оснащении корабля зенитными пушками и пулемётами, об их количестве, расположении и эффективной дальности, а также об их общей эффективности — в том числе против надводных целей.''
 
  
''Если зенитное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.''
+
Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет.
  
=== Торпедное вооружение ===
+
Можно спорить, какое вооружение является более эффективным — 4 х ДШК [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] или 2 х КПВ пр. 123К, при столкновениях один на один исход драки заранее неясен и зависит не только от скилла игроков но и от посторонних факторов, как то: волнение, взаимные курсы на момент обнаружения, остаток патронов в лентах и т.п. Несомненно в этом случае одно удачное попадание способно оставить на какое-то время пр. 123К без вооружения вообще, тогда как пр. 123бис сохранит хотя бы одну установку с двумя ДШК, так как одновременно вынести обе турели крайне сложно.
''Многие корабли оснащены торпедными установками, а для некоторых, таких как катера, катеров они являются крайне важным средством поражения противника. Оцените расположение торпедных установок, расскажите о доступном боезапасе и особенностях запуска таких, как мёртвые зоны, особенности самих торпед.''
 
  
''Если торпедное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.''
+
=== Дополнительное вооружение ===
 +
{{Specs-Fleet-Additional}}
 +
[[Файл:Пр.123К торпеды.png|300px|thumb|right]]
 +
В качестве торпедного вооружения остались те же бортовые трубчатые торпедные аппараты ТТКА-45, что и на [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], за исключением катеров поздних серий, которые получили аппараты ТТКА-45-52 с системой бес­пламенной стрельбы. ТА заряжаются [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.
  
=== Специальное вооружение ===
+
Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.
''Глубинные бомбы, мины, миномёты и ракетное вооружение также эффективны в умелых руках и могут стать неожиданным сюрпризом для противника. Оцените боезапас такого типа вооружения и дайте оценку эффективности его применения.''
 
  
''Если специальное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.''
+
По сравнению с пр. 123бис глубинных бомб стало меньше, а сами они — больше. Теперь после прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре '''бомбы ББ-1''' вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''
+
[[Файл:Пр.123К бой(1).png|300px|thumb|right]]
 +
[[Файл:Пр.123К бой(2).png|300px|thumb|right]]
 +
Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа. Его стихия быстрый прорыв на захват дальних точек и внезапные торпедные атаки. С этим он справляется более чем эффективно. Перестрелки же остаются на крайний случай, например если в команде противника тоже найдется кто-то умный и приедет захватывать дальнюю точку одновременно с вами.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».''
+
Главное достоинство катера — его скорость и маневренность, за одну из лучших в классе (и, пожалуй, в игре) скорость катеру можно простить многое — и относительную слабость вооружения и тесное расположение уязвимых модулей и не особенно дальнобойные торпеды. Если грамотно использовать скорость и маневр, перечисленные недостатки в значительной мере нивелируются. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу вполне может привести к ситуации, когда оголятся даже гребные винты и рули, так что сняться с мели не получится.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
*
+
 
 +
* Отличная скорость и маневренность;
 +
* Высокая динамика вследствие малого веса;
 +
* Дизельные двигатели;
 +
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
*
+
 
 +
* Малый экипаж;
 +
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
 +
* Бронезащита отсутствует;
 +
* Короткоходные торпеды.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения этого корабля более подробно, чем во вступлении. Если историческая справка получится слишком большой, вынесите её в отдельную статью, взяв ссылку на статью о машине и добавив в неё блок «/историческая справка» (пример: <code><nowiki>https://wiki.warthunder.ru/Название-машины/историческая справка</nowiki></code>) и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>[[Шаблон:Main|main]]</code>. Обязательно укажите ссылки на источники в конце статьи.''
+
В процессе производства торпедных катеров [[Пр.123-бис|пр. 123бис]] продолжались работы по совершенствованию проекта. Прежде всего было очевидно, что применение двигателей «Паккард» являлось мерой однозначно временной. Не могло строительство новых катеров зависеть от иностранных поставок. Советская альтернатива — катерные двигатели ГАМ-34 — были сняты с производства еще в конце 1941 года. Еще одной альтернативой был быстроходный судовой дизель М-50, разработанный в 38-40 гг в ЦИАМ, который также решал проблему высокой пожароопасности бензиновых авиационных двигателей. Установка новых двигателей, внедрение улучшений по опыту войны и замена оборудования на более современное привели к появлению в 1950 году нового проекта торпедного катера этого семейства — '''торпедного катера пр. 123К'''.
 +
 
 +
Первые попытки установить на катера пр. 123 дизеля М-50 вместо «Паккардов» были предприняты после окончания войны. Дизеля М-50 должны были производиться в Ленинграде на вновь организованном заводе №800. В ожидании поставки дизелей, в 1947 году на заводе № 639 заложили 42 катера (с зав. № 400 по № 441) нового проекта, получившего литерно-цифровое обозначение М123бис. Однако в сентябре 1947 года было принято решение о переносе строительства катеров пр. 123 на новый завод №831 в Феодосии. Согласно постановлению правительства в Феодосию передали 25 недостроенных катеров проекта М123бис (заводские с № 417 по № 441). Первый катер с дизелями еще тюменской постройки (зав. № 400) испытывался весной 1948 года на Черном море в районе Севастополя и тут же начались проблемы: отлаженный в производстве корпус катера, который был целиком позаимствован у его пред­шественника, при попытках развить максимальную скорость хода на волнении около 3—4 баллов начал буквально «трещать по швам», пришлось серьезно усиливать набор. Причины деформации корпуса были весьма интересны. Двигатели фирмы «Паккард» обеспечивали скорость хода 48-49 уз, а дизели М-50, при номинально меньшей мощности, — 50-51 уз, несмотря на то, что водоизмещение катера из-за них возросло почти на 1 т. Дело в том, что для использования полной мощности высокооборотного авиационного двигателя был необходим понижающий редуктор, который на ТКА проекта 123бис отсутствовал — двигатели работали непосредственно на гребные винты, что приводило к потере мощности. В свою очередь у отечественного более низкооборотного дизеля М-50 мощность снималась винтом полностью.
 +
 
 +
Строительство торпедных катеров проекта М123бис продолжалось до 1951 года. Всего на двух заводах было построено 42 корабля (17 единиц в Тюмени и 25 — в Феодосии). В советском флоте век торпедных катеров проектов 123бис и М123бис оказался недолгим. Если первые были списаны уже в начале 1950-х годов из-за выработки ресурса бензиновых двигателей «Паккард» и отсутствия запчастей к ним, то вторые к концу 1950-х годов — из-за отсутствия РЛС, системы опознавания «свой-чужой» и современных средств связи. Модернизировать их не стали.
 +
 
 +
В январе 1950 года было принято совместное решение МСП и ВМФ о создании нового малого реданного торпедного катера на базе проекта М123бис, которое в марте 1950 года утвердил своим постановлением Совет Министров СССР. ЦКБ-19 разработало технический проект мо­дернизации катеров проекта М123бис. Он получил литерно-цифровое обозначение 123К. Проект предусматривал установку РЛС «Зарница», полного комплекта системы опознавания «Факел-М» и сохранение только кормовой артиллерийской установки 2УК-Т. Отличия от базового проекта М123бис были минимальными за исключением отказа по опыту войны от закрытой ходовой рубки (которая не удовлетворяла своими габаритами и формой возросшим требованиям по размещению и обслуживанию расположенных в ней приборов по управлению катером и вооружением) и отдельных фундаментов под различные образцы вооружения и систем. ГУК ВМФ потребовал усилить зенитное вооружение корабля, в результате установку 2УК-Т заменили 14,5-мм спаренной турельной установ­кой 2М-5, однако и это вооружение было откровенно слабым. Его оправдывали тем, что катера будут действовать в составе крупных соединений и взаимно прикрывать друг друга зенитным огнем — сомнитель­ный аргумент.
 +
 
 +
Из других нововведений можно выделить следующие: установка бортовых килей — «ножей»; внедрение под транцевой плитой погруженных балансирных рулей с баллерами, проходящими за транцем с приводом от авторулевого; замену 10 топливных баков шестью новыми с сохране­нием прежней емкости; совмещение системы дистанционного управления двигателями с машинным телегра­фом; продление верхней палубы в корму (для удобства заряжания тор­педных аппаратов и размещения ды­мовых шашек) в виде кринолина. Как видно, по сравнению с проектом 123бис, построенным в 1944 году, единственными преимуществами катера проекта 123К являлись нали­чие поисковой РЛС, системы опоз­навания и совершенство средств свя­зи. Торпедное вооружение осталось таким же, и не выдерживало никакой критики, так как соответствовало уровню начала 1930-х годов.
 +
 
 +
В 1951-55 годах на заводе № 831 в Феодосии построили 205 катеров проекта 123К. Строились катера поточно-позиционным методом. Всего было шесть серий, незначительно отли­чавшихся друг от друга. 23 корабля 1-й серии (с зав. № 500 по зав. № 522) имели на вооружении торпедные аппараты ТТКА-45, а все остальные (с зав. № 523 по зав. № 704) — аппараты ТТКА-45-52 с системой бес­пламенной стрельбы. На части катеров (с зав. № 546 по зав. № 557) отсутствовала система опознавания «Факел-М».
 +
 
 +
Уцелевшие катера проекта 123К очень пригодились при создании военно-морских мемориалов. В 1970-х годах эти, никогда не воевавшие корабли, установили как памятники в Ленинграде, Калининграде (Кёнигсберге), Севасто­поле, Новороссийске, во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:123К ТК-114.jpg|ТК-114 пр. 123К
 +
Файл:123К чертеж.jpg|Проекции и разрез пр. 123К
 +
Файл:123К ТК-925.jpg|ТК-925 пр. 123К
 +
Файл:123К установка КПВ.jpg|Установка 2М-5 пр. 123К, мемориал в Кёнигсберге
 +
Файл:М50.jpg|Дизель М-50
 +
Файл:Пр.123К main.png|
 +
Файл:Пр.123К скрин(медиа1).png|
 +
Файл:Пр.123К скрин(медиа2).png|
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Youtube-gallery|cEXDUYnOFys|Обзор от Slot}}
 +
 
 +
== Примечания ==
 +
<references />
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:''
+
 
* ''ссылка на семейство техники''
+
* Другие катера семейства «Комсомолец» — [[Пр.123-бис|пр. 123бис]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках''
+
* Советские аналоги — [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
''И подобные.''
+
* Английские аналоги — [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
 +
* Американский аналог — [[PT-3]];
 +
* Немецкие аналоги — [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
* тема на официальном форуме игры
+
* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|страница на Википедии]]
+
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» партизан прибрежных районов]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» партизан прибрежных районов]
+
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
* Апальков Ю.В. Катера отечественного флота. СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.
+
* Тарас А.Е. «История торпедных катеров XIX-XX вв.» — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2005.

Текущая версия на 16:19, 27 июля 2024

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
ussr_pr_123k.png
Пр.123К
Исследование:26 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:76 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Серия торпедных катеров проекта 123К была разработана в 1950 году группой В. М. Бурлакова при ЦКБ-19 как дальнейшее развитие серийных катеров проекта 123бис. Проект включал замену силовой установки отечественными дизельными двигателями М-50, взамен закупленных по ленд-лизу Packard, для чего пришлось увеличить и усилить корпус, при этом управление катером вынесли из закрытой рубки на открытый мостик. Также 12,7-мм пулемёты ДШК в турелях были заменены на 14,5-мм КПВ, и было обновлено радиоэлектронное оборудование — к тому времени появились достаточно компактные образцы катерных РЛС для навигации и поиска целей, кроме того, потребовалось установить ответчики системы «свой-чужой». Производство катеров проекта 123К было начато в 1951 году, и за 4 года серийного производства было выпущено 205 катеров.

В игре Пр. 123К появился в обновлении 1.79 «Project X». Катера этого проекта выполняют сходные с более ранними Г-5 задачи: они — авангард «москитного флота», и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты, при этом скорость у 123К стала ещё выше по сравнению с Пр.123-бис. Однако, в тесную «свалку» на данном катере лучше не лезть, даже несмотря на то, что вооружение по сравнению с предшественником было значительно улучшено.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса4 мм (сталь)
Надстроек4 мм (сталь)
Количество отсеков3 штук
Водоизмещение23 тонн
Экипаж7 человек
Рентген ТК пр. 123К
Рентген ТК пр. 123К

Бронезащиты у катера нет, также как и у пр. 123бис, что довольно странно, так как неоднократно упоминается о 7-мм стальных стенках рубки, сделанных по опыту боевого применения катеров пр. 123бис. Корпус диктует весьма плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, причем это даже сложно назвать эшелонированием для большей неуязвимости, так как они вполне успешно могут быть поражены одной очередью. Скорее всего, такое расположение вызвано не желанием повысить защищенность а особенностями компоновки в тесном и узком корпусе. В связи с сокращением числа турелей, погреб боекомплекта остался только кормовой, перед ним — топливные танки и радиорубка с мостиком. Несколько снижает пожароопасность то, что двигатели заменены на дизельные. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ135 / 46 км/ч
РБ96 / 33 км/ч

Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два дизеля М-50 способны разогнать 20-тонный катер до 135 км/ч (67 узлов) в АБ и 95 км/ч (48 узлов) в РБ.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 077 → 1 327 Sl icon.png
РБ1 473 → 1 816 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций26 800 Oi icon.png
50 100 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 100 Zo icon.png
Обучение экипажа22 000 Sl icon.png
Эксперты76 000 Sl icon.png
АСы500 Zo icon.png
Исследование АСов320 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
90 / 140 / 100 % Sl icon.png
142 / 142 / 142 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
1 800 Oi icon.png
Стоимость:
3 400 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 800 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods ship damage control crew.png
Дивизион живучести
Исследование:
1 800 Oi icon.png
Стоимость:
3 400 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods ship fire control crew.png
Пожарный дивизион
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 800 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 800 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
14mm_ussr_KPVT_HEI_ammo_pack
Исследование:
1 800 Oi icon.png
Стоимость:
3 400 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
14mm_ussr_KPVT_API_ammo_pack
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
2 800 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods depth charge.png
Глубинные бомбы
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods ship art support.png
Артподдержка
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods torpedo.png
Режим хода торпед
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
190 Zo icon.png

Вооружение

Главный калибр

Башня2 x 14,5-мм пулемёт КПВ
Боезапас3000 снарядов
Размер обоймы50 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин
УВН-20° / 70°
Пр.123К вооружение.png

Главным (он же — единственный на все случаи жизни) калибром катера служит морская установка 2М-5 со спаренными 14,5-мм пулеметами КПВ. Установка управляется стрелком вручную, силовые приводы отсутствуют. Угол горизонтального наведения в теории ±180°, по факту же строго в нос и ±15-20° вперед установка огонь вести не может. Угол вертикального наведения -20/+70°, скорость горизонтального наведения 50°/сек, вертикального наведения 60°/сек. Питание пулеметов ленточное, длина ленты — 80 патронов (в игре почему-то 50). Набивка лент следующая:

  • Универсальная: БЗТ-МДЗ-БС-41-МДЗ
  • МДЗ: МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
  • БЗТ: БЗТ-БС-41-БЗ-МДЗ

Универсальной ленты, в принципе, достаточно для большинства задач. Но все же БЗТ лента представляется более предпочтительной, так как имеет больший шанс поджечь цель вкупе с хорошим бронебойным действием. Способность пули МДЗ эффективно воздействовать на цели представляется сомнительной из-за её мгновенного подрыва на препятствии, а бронепробиваемость пули с металлокерамическим сердечником БС-41 для легких катеров явно избыточна (45 мм на 10 м, 42/100, 29/500), зажигательным же действием эта пуля не обладает вообще.

Кормовое положение турели заставляет отклоняться в сторону градусов на 15-20, если противник появляется строго по носу катера, но, с его маневренностью, особой проблемы это не составляет.

Можно спорить, какое вооружение является более эффективным — 4 х ДШК пр. 123бис или 2 х КПВ пр. 123К, при столкновениях один на один исход драки заранее неясен и зависит не только от скилла игроков но и от посторонних факторов, как то: волнение, взаимные курсы на момент обнаружения, остаток патронов в лентах и т.п. Несомненно в этом случае одно — удачное попадание способно оставить на какое-то время пр. 123К без вооружения вообще, тогда как пр. 123бис сохранит хотя бы одну установку с двумя ДШК, так как одновременно вынести обе турели крайне сложно.

Дополнительное вооружение

Набор 12 x 450-мм парогазовая торпеда 45-36НУ
Набор 24 x Бомба большая глубинная ББ-1
Набор 32 x 450-мм парогазовая торпеда 45-36НУ
4 x Бомба большая глубинная ББ-1
Пр.123К торпеды.png

В качестве торпедного вооружения остались те же бортовые трубчатые торпедные аппараты ТТКА-45, что и на пр. 123бис, за исключением катеров поздних серий, которые получили аппараты ТТКА-45-52 с системой бес­пламенной стрельбы. ТА заряжаются торпедами 45-36НУ. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

По сравнению с пр. 123бис глубинных бомб стало меньше, а сами они — больше. Теперь после прокачки модуля «Глубинные бомбы» катер может нести четыре бомбы ББ-1 вместо шести БМ-1 у пр. 123бис. Вес бомбы 165 кг при заряде в 130 кг тринитротолуола.

Применение в бою

Пр.123К бой(1).png
Пр.123К бой(2).png

Как и все семейство «Комсомольцев», пр. 123К типичный легкий торпедный катер прибрежного класса. На нем нежелательно вступать в перестрелки с другими торпедными и, тем более, артиллерийскими катерами вследствие отсутствия бронезащиты и малого экипажа. Его стихия — быстрый прорыв на захват дальних точек и внезапные торпедные атаки. С этим он справляется более чем эффективно. Перестрелки же остаются на крайний случай, например если в команде противника тоже найдется кто-то умный и приедет захватывать дальнюю точку одновременно с вами.

Достоинства и недостатки

Главное достоинство катера — его скорость и маневренность, за одну из лучших в классе (и, пожалуй, в игре) скорость катеру можно простить многое — и относительную слабость вооружения и тесное расположение уязвимых модулей и не особенно дальнобойные торпеды. Если грамотно использовать скорость и маневр, перечисленные недостатки в значительной мере нивелируются. В островах, в тесноте, стоит быть внимательным — удар с полного хода в камень в некоторых случаях способен фатально разрушить корпус а вылет на мель на полном ходу вполне может привести к ситуации, когда оголятся даже гребные винты и рули, так что сняться с мели не получится.

Достоинства:

  • Отличная скорость и маневренность;
  • Высокая динамика вследствие малого веса;
  • Дизельные двигатели;
  • Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

Недостатки:

  • Малый экипаж;
  • Уязвимые модули расположены очень тесно;
  • Бронезащита отсутствует;
  • Короткоходные торпеды.

Историческая справка

В процессе производства торпедных катеров пр. 123бис продолжались работы по совершенствованию проекта. Прежде всего было очевидно, что применение двигателей «Паккард» являлось мерой однозначно временной. Не могло строительство новых катеров зависеть от иностранных поставок. Советская альтернатива — катерные двигатели ГАМ-34 — были сняты с производства еще в конце 1941 года. Еще одной альтернативой был быстроходный судовой дизель М-50, разработанный в 38-40 гг в ЦИАМ, который также решал проблему высокой пожароопасности бензиновых авиационных двигателей. Установка новых двигателей, внедрение улучшений по опыту войны и замена оборудования на более современное привели к появлению в 1950 году нового проекта торпедного катера этого семейства — торпедного катера пр. 123К.

Первые попытки установить на катера пр. 123 дизеля М-50 вместо «Паккардов» были предприняты после окончания войны. Дизеля М-50 должны были производиться в Ленинграде на вновь организованном заводе №800. В ожидании поставки дизелей, в 1947 году на заводе № 639 заложили 42 катера (с зав. № 400 по № 441) нового проекта, получившего литерно-цифровое обозначение М123бис. Однако в сентябре 1947 года было принято решение о переносе строительства катеров пр. 123 на новый завод №831 в Феодосии. Согласно постановлению правительства в Феодосию передали 25 недостроенных катеров проекта М123бис (заводские с № 417 по № 441). Первый катер с дизелями еще тюменской постройки (зав. № 400) испытывался весной 1948 года на Черном море в районе Севастополя и тут же начались проблемы: отлаженный в производстве корпус катера, который был целиком позаимствован у его пред­шественника, при попытках развить максимальную скорость хода на волнении около 3—4 баллов начал буквально «трещать по швам», пришлось серьезно усиливать набор. Причины деформации корпуса были весьма интересны. Двигатели фирмы «Паккард» обеспечивали скорость хода 48-49 уз, а дизели М-50, при номинально меньшей мощности, — 50-51 уз, несмотря на то, что водоизмещение катера из-за них возросло почти на 1 т. Дело в том, что для использования полной мощности высокооборотного авиационного двигателя был необходим понижающий редуктор, который на ТКА проекта 123бис отсутствовал — двигатели работали непосредственно на гребные винты, что приводило к потере мощности. В свою очередь у отечественного более низкооборотного дизеля М-50 мощность снималась винтом полностью.

Строительство торпедных катеров проекта М123бис продолжалось до 1951 года. Всего на двух заводах было построено 42 корабля (17 единиц в Тюмени и 25 — в Феодосии). В советском флоте век торпедных катеров проектов 123бис и М123бис оказался недолгим. Если первые были списаны уже в начале 1950-х годов из-за выработки ресурса бензиновых двигателей «Паккард» и отсутствия запчастей к ним, то вторые к концу 1950-х годов — из-за отсутствия РЛС, системы опознавания «свой-чужой» и современных средств связи. Модернизировать их не стали.

В январе 1950 года было принято совместное решение МСП и ВМФ о создании нового малого реданного торпедного катера на базе проекта М123бис, которое в марте 1950 года утвердил своим постановлением Совет Министров СССР. ЦКБ-19 разработало технический проект мо­дернизации катеров проекта М123бис. Он получил литерно-цифровое обозначение 123К. Проект предусматривал установку РЛС «Зарница», полного комплекта системы опознавания «Факел-М» и сохранение только кормовой артиллерийской установки 2УК-Т. Отличия от базового проекта М123бис были минимальными за исключением отказа по опыту войны от закрытой ходовой рубки (которая не удовлетворяла своими габаритами и формой возросшим требованиям по размещению и обслуживанию расположенных в ней приборов по управлению катером и вооружением) и отдельных фундаментов под различные образцы вооружения и систем. ГУК ВМФ потребовал усилить зенитное вооружение корабля, в результате установку 2УК-Т заменили 14,5-мм спаренной турельной установ­кой 2М-5, однако и это вооружение было откровенно слабым. Его оправдывали тем, что катера будут действовать в составе крупных соединений и взаимно прикрывать друг друга зенитным огнем — сомнитель­ный аргумент.

Из других нововведений можно выделить следующие: установка бортовых килей — «ножей»; внедрение под транцевой плитой погруженных балансирных рулей с баллерами, проходящими за транцем с приводом от авторулевого; замену 10 топливных баков шестью новыми с сохране­нием прежней емкости; совмещение системы дистанционного управления двигателями с машинным телегра­фом; продление верхней палубы в корму (для удобства заряжания тор­педных аппаратов и размещения ды­мовых шашек) в виде кринолина. Как видно, по сравнению с проектом 123бис, построенным в 1944 году, единственными преимуществами катера проекта 123К являлись нали­чие поисковой РЛС, системы опоз­навания и совершенство средств свя­зи. Торпедное вооружение осталось таким же, и не выдерживало никакой критики, так как соответствовало уровню начала 1930-х годов.

В 1951-55 годах на заводе № 831 в Феодосии построили 205 катеров проекта 123К. Строились катера поточно-позиционным методом. Всего было шесть серий, незначительно отли­чавшихся друг от друга. 23 корабля 1-й серии (с зав. № 500 по зав. № 522) имели на вооружении торпедные аппараты ТТКА-45, а все остальные (с зав. № 523 по зав. № 704) — аппараты ТТКА-45-52 с системой бес­пламенной стрельбы. На части катеров (с зав. № 546 по зав. № 557) отсутствовала система опознавания «Факел-М».

Уцелевшие катера проекта 123К очень пригодились при создании военно-морских мемориалов. В 1970-х годах эти, никогда не воевавшие корабли, установили как памятники в Ленинграде, Калининграде (Кёнигсберге), Севасто­поле, Новороссийске, во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском.

Медиа

Примечания


См. также

Ссылки