T-2

Mitsubishi T-2

ЯпонияVI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

9.7/9.7/10.0БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

2 человекЭкипаж

13,50 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

15200 мМаксимальная высота

2 х Ishikawa-Harima TF40-801AДвигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

485 км/чшасси

Экономика

160000 исследование

450000 покупка

9709 / 13116/10525 / 14219/3019 / 4078ремонт

130000 обучение экипажа

450000 эксперты

2200 асы

214 % награда за бой

600 % 370 % 120 %

Описание

Mitsubishi T-2 — это учебный сверхзвуковой самолёт на реактивной тяге, разработанный в Японии в начале 1970-х годов. Первый японский сверхзвуковой самолёт. И в истории, и в War Thunder.

T-2 представляет собой двухместный, двухдвигательный высокоплан с крылом переменной стреловидности. Так как Mitsubishi T-2 предназначен для полетов с большими скоростями, для управления, вместо привычных элеронов, используются двухсекционные интерцепторы. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой чати классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.

В производстве самолёта участвовали четыре компании. Mitsubishi , как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи изготавливала крыло, Ниппи - пилоны и пусковые установки, а Син Миэва - хвостовое оперение и подвесные топливные баки.

Первый полет Т-2 состоялся 20 июля 1971-го. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными, а 62 - учебно-боевыми. Два самолёта T-2 стали прототипами ударного самолёта F-1. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

T-2 оснащён двумя турбореактивными двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A, которые являются лицензированной японской версией Rolls-Royce Turbomeca Adour. Каждый из этих двигателей способен развивать тягу до 2100 кгс, а с задействованной форсажной камерой — до 3200 кгс. Такая мощность позволяет T-2 достигать максимальной скорости 1305 км/ч (1,2 Маха) у земли, 1470 км/ч на высоте в 5000 метров и рекордных 1700 км/ч на высоте 10 975 метров.

По скороподъемности Т-2 один из лучших. На высоту в 5 км, самолет поднимается буквально через 40 секунд. Однако в пикировании стоит учитывать флаттер в 1360 км/ч у земли. В маневренном бою тоже довольно легко сломать крыло при резких виражах на скоростях выше 900 км/ч. Рекомендуется использовать воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

Расположение внутренних модулей

Живучесть у Mitsubishi очень высокая. Это объясняется тремя фактами.

Первое — прочное, короткое, двухлонжеронное крыло без топливных баков, которое прекрасно сохраняет прочность даже после нескольких повреждений. Большая часть подъемной силы припадает на фюзеляж, так что даже с "дырявым" крылом, самолет не сильно теряет энергию и может продолжать бой.

Второе — воспламеняемые топливные баки и двигатели находятся в центральной и задней части фюзеляжа. В передней части только пилоты и радар, так что попадания в эту часть часто не приводят в серьезным последствиям

Третее — у самолета два двигателя и два пилота. Эти преимущества в несколько раз повышают живучесть. Потеря одного пилота никак не сказывается на дальнейшем поведении крафта, но с одним двигателем полноценный бой продолжать не получится.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение представлено одной 20-мм пушкой JM61A1. Это скорострельная шестиствольная авиационная пушка с вращающимся блоком стволов. Более известная под именем "Вулкан". В течение 50 лет ставится на боевые самолеты, а также другую боевую технику.

Орудие расположено в левой части фюзеляжа. Скорострельность достигает 6000 выстрелов в минуту. Боекомплекта в 750 снарядов хватает для нескольких фрагов. В точности стрельбы поможет РЛС с функцией сопровождения цели. Единственная особенность данной пушки, это то, что выстрел происходит через долю секунды, после раскручивания блоков стволов, но к этому можно очень быстро привыкнуть. К тому же, пушка это не единственное вооружение на данном самолете.

Подвесное вооружение

• 2 УРВВ AIM-9B - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 6G и дальностью 4 км
• 2 УРВВ AIM-9E - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 5.5 км
• 76 ракет FFAR - неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 290-мм и 1.18кг взрывчатого вещества
• 7 бомб LDGP Mk.82 - 240 кг фугасная бомба с 87 кг взрывчатого вещества.
• 5 бомб JM117 - 340 кг фугасная бомба с 174 кг взрывчатого вещества.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая скорость и скороподъемность
• Наличие РЛС поиска и сопровождения целей
• Современная механизация крыла, цельно поворотный стабилизатор
• Воздушный тормоз, тормозной гак, тормозной парашют
• Широкий выбор подвесного вооружения

Недостатки:

• Посредственная маневренность на скоростях 600 км/ч и ниже
• Большие потери энергии при маневрировании

Историческая справка

Первый прототип Т-2

Cилы самообороны Японии, сформированные после окончания Второй мировой войны, поначалу использовали военную технику преимущественно иностранной разработки. В том числе это касалось и авиации. Во второй половине XX века военная авиация осваивала сверхзвуковые скорости, и Японии необходимо было идти в ногу со стремительным развитием технологий.

В середине 1960-х годов Япония приступила к поискам возможностей получения нового сверхзвукового учебного самолёта на замену устаревшему дозвуковому Fuji T-1. Необходимо было сделать выбор: вновь использовать машину иностранной разработки или же создать совершенно новый самолёт самостоятельно. В итоге было решено создать отечественный самолёт и наладить его производство.

В 1967 году свои проекты представили три японские компании. Предпочтение отдали разработке Mitsubishi. В марте 1968 года проект принял окончательный вид, и началось создание прототипа, получившего обозначение XT-2. Сборка прототипа завершилась в начале 1971 года, и уже в июле этого же года самолёт впервые поднялся в воздух.

После успешного испытательного полёта было заказано ещё три самолёта. Два из четырёх построенных прототипов были оснащены вооружением — они стали базовыми моделями серийного самолёта.

Доработанный XT-2 был запущен в производство под обозначением T-2 и был принят на вооружение Сил самообороны Японии в 1975 году. К моменту окончания производства в 1988 году было построено 96 машин, включая прототипы и экспериментальные модели. Самолёт эксплуатировался вплоть до 2006 года.

Медиа

Обзор МиГ-17 от FallFire

Обзор МиГ-17 от Ezida

Обзор МиГ-17 от alconafter

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.