F-104J

Курсивное начертание

F-104J Starfighter

ЯпонияVI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

10.0/10.3/10.3БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

24,00 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

16000 мМаксимальная высота

Ishikawa-Harima J79-IHI-11Двигатель

тип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

546 км/чшасси

Экономика

190000 исследование

520000 покупка

10080 / 13366/8795 / 11662/3019 / 4003ремонт

150000 обучение экипажа

520000 эксперты

2400 асы

220 % награда за бой

600 % 300 % 110 %

Описание

Сверхзвуковой однодвигательный реактивный самолёт с ТРДДФ. Имеет наилучшую скороподъемность и максимальную скорость в игре на данный момент. Был добавлен в обновлении 1.99 "Starfighters".

F-104J в ангаре

Располагается на 6 ранге после ветки F-86F на боевом рейтинге 10.0 во всех режимах.

Является дальнейшей модификацией F-104G

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолёт имеет крайне хорошую динамику: один из первых выходит на сверхзвуковую скорость после взлёта. Короткое крыло обеспечивает малое лобовое сопротивление, но в нём же и слабость: из-за малой площади самолёт очень сложно управляется. В виражный бой вступать категорически противопоказано, так как самолёт может лишь на короткое время довернуть до противника, но после очень быстро теряет свою скорость. От ракет крайне сложно уйти, особенно от Р-60, AIM-9J и R550.

Живучесть и бронирование

Брони у самолёта нет вообще, живучесть низкая из-за двигателя и топливного бака, расположенного вдоль всего планера. В лобовых зачастую выходит победителем, так как из-за малых угловых размеров в него очень сложно попасть. Крыло очень прочное, не ломается при перегрузках.

Вооружение

Курсовое вооружение

Имеет отличную ВПУ М61 "Вулкан", также устанавливаемую на "фантомах" и Т-2. Бронебойные снаряды с лёгкостью выбивают вражеского пилота или перебивают лонжероны крыла. Также, из-за высокого пробития может использоваться и для уничтожения наземных целей (что, в случае F-104, несколько затруднительно).

Подвесное вооружение

Под фюзеляж можно подвесить две ракеты AIM-9B или AIM-9E. Под крыло поместится два блока ракет Hydra-70 по 7 ракет в каждом. С таким вооружением сложно уничтожать наземную технику, но управляемые ракеты могут помочь сбить зазевавшегося противника, либо заставить его сбросить скорость во время маневра уклонения.

Применение в бою

Самолёт стоит применять для тактики "бум-зум" или игры на проходах, так как обладает превосходной динамикой и максимальной скоростью, но не обладает какой-либо маневренностью. ВПУ и размеры позволяют успешно ходить в лобовые. Также самолёт может догнать любого, если имеет достаточно энергии.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

- Превосходная динамика

- Самый высокий флаттер в игре

- Отличная ВПУ и ракеты

- Неломающиеся боевые закрылки

- Наличие СПО

- Прочное крыло

Недостатки:

- Крайне низкая маневренность

- Низкая живучесть и отсутствие бронирования

- Отсутствие ЛТЦ

Историческая справка

F-104 был разработан фирмой Локхид с учётом опыта войны в Корее. Высокие лётные характеристики были положены во главу угла во время разработки этого самолёта, который впоследствии часто называли «ракетой с человеком внутри». Работы над проектом самолёта начались в 1951 году. Контракт на производство первых двух прототипов был подписан в 1953 и первый из них поднялся в воздух 7 февраля 1954, спустя всего 11 месяцев.

F-104 получил печальную известность благодаря высокому уровню аварийности и даже получил печальное прозвище «Widowmaker» («Вдоводел») и «Flying Coffin» («летающий гроб») из-за большого количества катастроф. Самую плохую репутацию «Старфайтер» приобрёл в ВВС ФРГ: всего на вооружение западногерманских военно-воздушных сил поступило 916 самолётов (треть всех построенных), из которых 292 (то есть ~30 %) были потеряны в лётных происшествиях; погибло 116 пилотов. В худший период показатель аварийности составлял 139 лётных происшествий на 100 000 часов. Наибольшее число происшествий пришлось на первые годы эксплуатации, в дальнейшем принятые руководством ВВС меры привели к снижению их числа в конце 1960-х годов, но и в 1970-е ежегодно разбивалось около десятка самолётов. Тема катастроф «Старфайтеров» имела большой резонанс в немецких средствах массовой информации и вышла на политический уровень (ходила даже шутка о том, как заполучить «Старфайтер»: достаточно купить ферму и ждать, когда он на неё упадёт).

В Японии первый самолёт появился в 1961 г. По итогу было поставлено 42 самолёта и ещё 178 построено фирмой Mitsubishi. Японские пилоты, в отличие от западных коллег, хвалили самолёт за его качества и дали прозвище "Ryu" (яп. "龍") - Дракон. Всего было потеряно 21,3% от всех самолётов, что значительно ниже, чем в остальных странах (кроме Испании).

См. также

• F-104G

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-104_Starfighter
• http://www.airwar.ru/enc/fighter/f104g.html

Японская реактивная авиация
Nakajima	Kikka
Yokosuka	R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Mitsubishi	Ki-200
T-2/F-1	T-2 Early · T-2 · F-1
F-86 Sabre	F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-86F-40 JASDF▅
F-104 Starfighter	F-104J
F-4 Phantom II	F-4EJ Phantom II · F-4EJ Kai Phantom II · F-4EJ ADTW
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	▄F-5E FCU
F-15 Eagle	F-15J · F-15J(M)
F-16 Fighting Falcon	F-16AJ