Pratt & Whitney

Двигатель R-2800

Модифицированный R2800-21 устанавливался на Republic P-47 Thunderbolt

Описание

Авиационный бензиновый двигатель воздушного охлаждения "Pratt & Whitney" R-2800 Double Wasp один из самых мощных поршневых американских двигателей 20 столетия. Двухрядный, радиальный (звездообразный) двигатель воздушного охлаждения, 18-цилиндровый с непосредственным впрыском водо-метанола. Компания Пратт и Уитни начала разработку этого двигателя ещё в 1939 году, был создан первый опытный образец. 29 мая 1940 года, прошло первое взлетное испытание, что были выявлены весьма несколько впечатляющих результатов, но и недостатки этого агрегата. Первый двигатель R-2800 имел значительную мощность в 2000 л.с. при 2400 оборотов, за счёт этого, воздушное охлаждение и масляная подача во взлетном режиме на продолжительном форсаже приводило к сильному перегреву двигателя и масла ( 300 градусов по Цельсию). Вскоре, на продолжительном этапе времени, компания улучшила и доработала систему управления, подачи топлива, а также добавила незначительную мощность. Так появились модифицированные двигатели с обозначением "W". В 1942 году с конвейера выпускали новые истребительные эскадры, где нуждались в мощных двигателях, такие как Thunderbolt P-47, Grumman F4U Corsair, F6F- Hellcat и другие, получили возможность установить эти двигатели.

В игре двигатель установлен на следующих образцах техники:

На истребителях:

• Семейство F4U Corsair — Мотор R-2800-8 — 2000 л.с. (1,491 кВт)
• Семейство F6F Hellcat — R-2800-10W — 2000 л.с. (1,491 кВт)
• Семейство P-47D — R-2800-21 — 2000 л.с. (1,491 кВт)
• F7F-1 Tigercat — R-2800-22W — 2000 л.с. (1,491 кВт)
• Семейство F8F Bearcat — R-2800-34W — 2100 л.с. (1,567 кВт) — F8F-1B Bearcat

История создания и эксплуатации

Модели

Фронтальный вид двигателя, описание узлов на R-2800

Номера, заканчивающиеся на "W" указывают на двигатели с водно-метаноловой системой экстренного увеличения мощности.

• R-2800-8 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-9 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-10 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-10W — 2000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-21 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-27 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-31 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-41 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-43 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-51 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-65 — 2,000 л. с. (1,491 кВт)
• R-2800-18W — мощность до 2100 л. с. (1,567 кВт) , -18WC 2,450 л. с. (1,827 кВт)
• R-2800-34W — Мощность до 2100 л. с. (1,567 кВт)
• R-2800-54 — 2,100 л. с. (1,567 кВт)
• R-2800-21W — 2,300 л. с. (1,715 кВт)
• R-2800-59 — 2,300 л. с. (1,715 кВт)
• R-2800-59W — 2,300 л. с. (1,715 кВт) , 2,535 л. с. (1,890 кВт)
• R-2800-99W — 2,300 л. с. (1,715 кВт)
• R-2800-48W — 2400 л. с. (1,790 кВт)
• R-2800-57 — 2,800 л. с. (2,088 кВт)
• R-2800-57C — 2,800 л. с. (2,088 кВт)
• R-2800-73 — 2,800 л. с. (2,088 кВт)
• R-2800-77 — 2,800 л. с. (2,088 кВт)

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Мощный двигатель воздушного охлаждения
• Форсажный режим
• Быстро набирает высоту

Недостатки:

• Сильный перегрев в стоковом состоянии
• В поврежденном состоянии быстро теряет мощность, в конечном итоге глохнет намертво

Медиа

• 

  Группа создателей знаменитого двигателя 1939? год

• 

  Монтаж двигателя на истребитель Thunderbolt P-47

• 

  Открытый капот истребителя F8F Bearcat

• 

  Оригинальная эмблема компании "Pratt & Whitney"