Bf 109 G-14 — различия между версиями
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=bf-109g-14 | {{Specs-Card|code=bf-109g-14 | ||
| − | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Bf 109 G-14|display_name=Bf 109 G-14}} | + | |images={{Specs-Card-Image| |
| + | }} | ||
| + | |name=Bf 109 G-14|display_name=Bf 109 G-14}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Bf.109G-14''' (называемый среди пилотов по основной букве модификации ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Bf 109G-14 стал продолжением Bf.109G-6 — вместо DB 650A стоял DB 605AM с ускорителем MW 50. В результате мощность под капотом достигла значения в 1800 л. с. На высоте 6600 м при 1240 л. с. скорость G-14 достигала 630 км/ч. С включенным впрыском водно-метанольной смеси двигатель в течение 30 минут мог давать 1700 л. с., что добавляло на высоте 5000 м дополнительных 35 км/ч. |
| + | |||
| + | Летом 1944 года практически стандартными узлами Bf 109G-14 стали 300-литровый подвесной бак и радиомаяк. Все реже встречались самолеты с пушками в подкрыльевых гондолах. Для борьбы с [[B-17E|«Летающими крепостями»]] применяли Fw 190. Гондолы встречались, главным образом, на ночных истребителях или на машинах из отдельных эскадрилий. | ||
| + | |||
| + | В War Thunder Bf.109G-14 сочетает в себе немного возросшую манёвренность (по сравнению с предыдущими «Густавами») и управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость и мощное вооружение. Однако часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Самолёт был добавлен в [[Обновление 1.47 "Крупный Калибр"|обновлении 1.47 «Крупный Калибр»]] и располагается на IV ранге в линейке исследования авиации Германии. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Версия 16:31, 18 апреля 2021
Содержание
Описание
Bf.109G-14 (называемый среди пилотов по основной букве модификации «G» — «Густав») — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Bf 109G-14 стал продолжением Bf.109G-6 — вместо DB 650A стоял DB 605AM с ускорителем MW 50. В результате мощность под капотом достигла значения в 1800 л. с. На высоте 6600 м при 1240 л. с. скорость G-14 достигала 630 км/ч. С включенным впрыском водно-метанольной смеси двигатель в течение 30 минут мог давать 1700 л. с., что добавляло на высоте 5000 м дополнительных 35 км/ч.
Летом 1944 года практически стандартными узлами Bf 109G-14 стали 300-литровый подвесной бак и радиомаяк. Все реже встречались самолеты с пушками в подкрыльевых гондолах. Для борьбы с «Летающими крепостями» применяли Fw 190. Гондолы встречались, главным образом, на ночных истребителях или на машинах из отдельных эскадрилий.
В War Thunder Bf.109G-14 сочетает в себе немного возросшую манёвренность (по сравнению с предыдущими «Густавами») и управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость и мощное вооружение. Однако часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Самолёт был добавлен в обновлении 1.47 «Крупный Калибр» и располагается на IV ранге в линейке исследования авиации Германии.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В небо «Густава» поднимает 12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz DB-605AM с мощностью 1260 л.с. Скороподъёмность у «Мессера» неплохая. Набирая высоту на скорости 270-280 км/ч, под углом в 15-20°, высота 5 км достигается довольно быстро. У самолёта хорошая скорость на средней высоте. До 4 км 109-й развивает скорость от 575 км/ч у земли, до 670 км/ч на высоте 4 км. Хорошая скорость позволяет уйти например от Spitfire или A6M5 Zero.
Манёвренность у Bf.109G-14 немного возросла, по сравнению с Bf.109G-6. При должном манёвре, можно перекрутить перехватчики, либо даже «повиражиться» с некоторыми истребителями, типа P-51D-30, используя вертикальные манёвры. Однако, всё же от американских P-51H-5-NA, советских Ла-9 и британских Spitfire LF.Mk.IX держаться подальше, они легко перекручивают его. При правильном использовании закрылков можно иногда довернуть до противника. Поэтому рекомендуется не вступать в манёвренный воздушный бой или использовать привычную тактику для Bf.109G тактику «Соколиный удар». Флаттер наступает при достижении скорости 790 км/ч. Однако стоит помнить, что закрылки долго убираются, а в случае критической скорости их может оторвать.
Главный недостаток самолёта — быстро перегревающийся двигатель. Чтобы «остудить» его, нужно убирать тягу двигателя и при пикировании рекомендуется тягу убирать на ноль, чтобы легче выйти из «пике» и не свалиться.
Живучесть и бронирование
Защита самолёта сравнимая со всеми самолётами модификации «G». Бронестекло имеет толщину 60 мм, и может спасти от пуль винтовочного калибра. Пилот защищён 8 мм бронеспинкой, голову пилота прикрывают два 10 мм металлических листа. За пилотом находиться протектированный топливный бак, за которым находится 27 мм стальной бронелист, сверху и по бокам бак прикрывают 4 мм стальные листы.
Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.
Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. Однако, стоит периодически «остужать» двигатель, чтобы избежать перегрева.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение самолёта состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм мотор-пушкой MG 151. Однако, исследовав модификацию «Комплект U4» вместо MG 151 можно установить 30-мм мотор-пушку MK 108 с боезапасом 65 снарядов.
Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или МДЗ, для мотор-пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для подвесных пушек лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа Minengeschoß (Мингешоссов). Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.
Подвесное вооружение
Кроме основного вооружения «Густав» может использовать различное подвесное вооружение:
- Две 20-мм пушки MG 151/20 (боезапас: 270 снарядов) или две 30-мм пушки MK 108 (боезапас: 70 снарядов), подвешиваемые под крылья. Увеличивая вес секундного залпа, могут применяться для более эффективной борьбы со штурмовиками, бомбардировщиками или для уничтожения легкобронированной наземной техники (лёгкие танки или ЗСУ). Одна короткая очередь со всех пушек, включая основное вооружение, в один миг превратят врага в «швейцарский сыр».
- Бомба 250-кг SC250JA — обладает большим радиусом разлёта осколков и применяется для уничтожения вражеской техники;
Применение в бою
Главный способ выиграть воздушный бой на Bf.109G-14 — иметь преимущество по высоте. Но стоит помнить, что при наборе высоты «Мессершмитт» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит снизить обороты двигателя в 15-20%.
В воздушном бою стоит помнить, что закрылки, которые выходят довольно быстро, убираются долго. Посадочные закрылки не стоит выпускать при превышении скорости в 300 км/ч.
Для воздушных боёв выбор вооружения зависит от задачи, которые пилот ставит перед собой. Для охоты на вражеские истребители, рекомендуется использовать только основное вооружение. 30-мм мотор-пушки и 13-мм пулемётов будет достаточно, чтобы вести манёвренный бой и не портить аэродинамику. Для охоты на штурмовики или бомбардировщики лучше основное и подвесное вооружение (20-мм или 30-мм пушки), чтобы увеличить вес секундного залпа и быстрее сбить цель.
Для наземных боёв, рекомендуется брать в бой 250-кг бомбу. Обладая хорошим радиусом разлёта осколков, она может уверено уничтожить наземную цель. А в случае появления на поле боя авиации, как уже сказано выше, хорошее основное вооружение поможет сбить противника. Также, подойдут подвесные пушки. Обладая лентой для бронированных целей, они могут расстреливать в крышу вражеские танки и уничтожать легкобронированные цели, по типу ЗСУ.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки;
- Возможность сменить 20-мм мотор-пушку на 30-мм;
- Хорошая скороподъемность;
- Отличное основное вооружение;
- Хорошая скорость на средней высоте;
- Немного возросшая манёвренность на средней высоте;
- Расположение основного вооружения в «носу» самолёта.
Недостатки:
- Частый перегрев двигателя;
- Уязвимая система охлаждения;
- Долго убирающиеся закрылки.
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
- Исторические фотографии
См. также
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Истребители Bf 109 | |
|---|---|
| Серия А | Bf 109 A Норберта Флегеля |
| Серия B | Bf 109 B-1 |
| Серия С | Bf 109 C-1 |
| Серия E | Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2 |
| Серия F | Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop |
| Серия G | Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 ▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen |
| Серия K | Bf 109 K-4 |
| Серия Z | Bf 109 Z-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
