Jaguar A

Jaguar A

Super Etendard

Mirage 2000D-R1

Jaguar A

Super Etendard

Mirage 2000D-R1

Франция

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
10.7	10.7	10.3

Класс:

Ударный самолёт

Исследование:300 000

Стоимость:830 000

Посмотреть в игре

Описание

Jaguar A — реактивный истребитель, находится на VI ранге в ветке французской авиации. Jaguar добавлен в War Thunder в обновлении 1.101 «Огненный дождь».

Самолет представляет собой одноместный, двухдвигательный высокоплан. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. В хвостовой чати классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления. Jaguar A является продуктом совместной разработки Великобритании (British Aircraft Corporation) и Франции (Breguet). Три десятилетия, с начала 70-х, состоял на вооружении ВВС этих стран, а также поставлялся на экспорт.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 10 668 м1 490 км/ч

Время виража30 сек.

Максимальная высота13 716 м

Двигатель2 х Rolls-Royce Turbomeca Limited Adour Mk.102

Мощность2 067 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес14 тонн

На «Ягуар» установлены два двигателя Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102, с тягой 2000 кгс на 100% и 3090 кгс на форсаже. За счёт двигателей, «Ягуар» способен достигать хороших скоростей по горизонтали и замечательной скороподъемностью.

Разрушение конструкции крыла происходит на 1273 км/ч у земли, что не позволит уходить от «топовых» противников в горизонтальном полёте, но «Ягуар» способен догнать такие самолёты как МиГ-19 и F-100.

Манёвренность у самолёта неплохая, но виражный боя проводить не стоит. Он может быстро довернуть до противника на скоростях от 1200 км/ч до 700 км/ч, но на скоростях ниже 700 км/ч «Ягуару» не хватает тяги двигателей и он теряет свою манёвренность. У самолёта отличный крен и тангаж, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. Также у «Ягуар» есть эффективный воздушный тормоз, тормозной парашют и гак, который позволит садится на авианосцы. В режиме форсажа топливо израсходуется примерно в 3 раза быстрее. Этот факт обязательно стоит учитывать, чтобы не остаться с пустыми баками в разгар боя.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси481 км/ч

Расположение модулей и пилота самолёта

На «Ягуар» не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов.

Почти всё пространство в крыльях занимают топливные баки, что негативно сказывается на живучести самолёта. Оба двигателя установлены под килем. Над двигателем и вдоль всего фюзеляжа до пилота установлено ещё несколько топливных баков. Самолёт не обладает высокой живучестью и при малейших повреждениях рекомендуется при первой возможности идти на посадку и ремонт.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 158 → 4 579

РБ8 733 → 12 662

СБ9 989 → 14 484

Общая стоимость модификаций261 800

411 000

Стоимость талисмана2 900

Обучение экипажа240 000

Эксперты830 000

АСы3 000

Исследование АСов1 140 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 320 / 600 %

238 / 238 / 238 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 340 Новые усилители Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 Обработка крыльев Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 Двигатель Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 550	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 340 Каркас Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 ППК Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 СПД Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 550 Обшивка Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 550	aden_belt_pack Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 340 ЛТЦ/ДО Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 340 Matra JL-100R Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 340 ATLIS II Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 340 Type 25C Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 Matra LR F1 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 BGL-400 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 aden_new_gun Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 LR 100-4 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 BGL-1000 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 Type 21B Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 550 Matra R550 Magic 1 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 550 AS30L Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 550

Вооружение

Курсовое вооружение

На Jaguar A курсовое вооружение представлено 2 х 30-мм пушками DEFA 553. Пушки расположены в нижней части фюзеляжа. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. На пушки лучше ставить воздушную или скрытую ленты, в них много осколочно-фугасных снарядов, что позволит быстро уничтожать воздушные цели противника. Единственным недостатком пушечного вооружения является малый боекомплект.

Подвесное вооружение

Из подвесного противовоздушного вооружения есть 2 управляемые ракеты «воздух-воздух» Matra R550 Magic 1 с ИК головками самонаведения. Скорость 2.7М, максимальная перегрузка 30G, но их всего две.

Из противоназемных ракет на выбор 16 мощных TBA Multi-Dart 100 AB, 144 кумулятивных SNEB type 23, 250 кг и 400 кг бомбы и комбинации вышеперечисленных видов вооружения.

• 

  Ракеты SNEB Type 23 (36 шт.)

• 

  Ракеты SNEB Type 23 (18 шт.)

• 

  400-кг бомба SAMP Type 21

• 

  УРВВ Matra R550 Magic 1 и 250-кг бомбы SAMP Type 25

• 

  Ракеты TBA ECC

Применение в бою

В авиационных боях лучше всего отыгрывать роль поддержки, из-за того, что на «Ягуаре» тяжело сражаться на равных с топовыми самолётами, лучше подождать пока завяжется бой (например облететь противника, разбомбить базы и зайти сзади) и точечными ударами уничтожать самолёты. На «Ягуаре» очень тяжело сражаться с несколькими самолётами одновременно, потому надо внимательно смотреть по сторонам, так как радара на самолёте нет. Лучше всего навязывать короткие манёвренные бои, у «Ягуара» слабые двигатели, потому уже через 2-3 витка энергии совсем не останется и он станет лёгкой мишенью.

В совместных боях, «Ягуар» показывает себя лучше, так как нет маркеров и можно неожиданно атаковать противника. На самолёте имеется баллистический вычислитель, что позволит с хирургической точностью уничтожать наземную технику противника, для этого идеально подойдут 450 кг бомбы или набор из 144 «снебов» для «кумулятиного града», а для большей универсальности можно пожертвовать двумя пилонами ради двух УРВВ. Стоит быть осторожным, самолёт не очень охотно выходит из пикирования, что может привести к столкновению с землёй.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая скорость и разгон
• Отличные УРВВ
• Мощное вооружение
• Огромный выбор подвесного вооружения
• Наличие СПО
• Наличие баллистического вычислителя

Недостатки:

• Малый БК пушек и всего 2 УРВВ
• Резкая потеря энергии при маневре
• Слабая живучесть
• Отсутсвие радара и БКО

Историческая справка

В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолет/самолет тактической поддержки было предложено несколько британских и французских проектов. Для разработки в мае 1965 г. был выбран проект Бреге (Breguet) Br.121. Год спустя была сформирована компания Societe Europeenne de Production de l'avion ECAT (SEPECAT) для проектирования и производства сверхзвукового ударного истребителя — тренировочного самолета SEPECAT «Ягуар». Аббревиатура ЕСАТ в названии обозначает Ecole de Combat et d'Appui Tactique, что являлось изначальным требованием Франции. Самолет Ягуар является свободнонесущим высокопланом, имеет стреловидное крыло, стреловидное хвостовое оперение, убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом и силовую установку, состоящую из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. Самолет «Ягуар» был построен в четырех вариантах для ВВС Великобритании и Франции, а серийный экспортный самолет был обозначен как Jaguar International.

Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолет тактической поддержки «Ягуар А» (построено 160 машин), который совершил свой первый полет 23 марта 1969 г., и двухместный тренировочный самолет «Ягуар Е» (построено 40 машин), совершивший свой первый полет 8 сентября 1968 г. Британскими аналогами являются одноместный самолет тактической поддержки «Ягуар» GR.Mk 1, совершивший свой первый полет 12 октября 1969 г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолет «Ягуар» Т.Mk 2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полет 30 августа 1971 г. Способность развивать скорость 1,6 М и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте делают «Ягуар» очень хорошим самолетом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних подвесках массой до 4536 кг (10000 фунтов), состоящую из ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля»; кассетных авиабомб, авиабомб свободного и замедленного падения (включая ядерную бомбу WE177); неуправляемые ракеты «воздух-земля»; контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки. Вариант «Ягуар Интернэшнл», предназначенный для внешнего рынка, совершил свой первый полет 19 августа 1976 г. Первые заказы были получены из Омана (12 машин) и Эквадора (12). Они были оснащены для улучшения летных характеристик в условиях высокогорья и высоких температур более мощными турбовентиляторными двигателями Адур Mk 804 тягой на форсаже 16,23 кН (8040 фунтов).

Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 самолетов для Омана, которые были оснащены двигателями Адур Mk 811 тягой на форсаже 37,38 кН (8400 фунтов), а в 1979 г. было подписано соглашение с Индией, касавшееся производства компанией SEPECAT 40 самолетов с двигателями Адур Mk 804, после которых должны были последовать комплектующие для сборки в Индии компанией Индустан Аэронотикс (Hindustan Aeronautics) еще 45 самолетов. Индийский экземпляр совершил свой первый полет 31 марта 1982 г. Самолет Ягуар в индийских ВВС известен под обозначением Шамшер (Shamsher) (которое ошибочно переводится как «меч правосудия». Последним покупателем была Нигерия (18 самолетов). Единственный исследовательский самолет с электроприводным дистанционным управлением (fly-by-wire) «Ягуар ACT» (Active Control Technology — Технология Активного Управления) был предоставлен компании Вае Министерством обороны для серии испытаний по устойчивости полета. С декабря 1983 г. 75 самолетов Ягуар ВВС Великобритании были модернизированы в стандарт самолетов GR.Mk 1A благодаря усовершенствованному авиационному электронному оборудованию FIN 1064 фирмы Феррант (Ferrant). Оно включает в себя новую коллиматорную индикацию, инерциальную навигационную систему, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности. Новое оборудование как легче, так и компактнее. Такие же модификации были сделаны на 14 самолетах Т.Mk 2, что привело к появлению варианта T.Mk 2A. Модификации периода войны в Персидском заливе включали в себя постоянную установку под гондолами двигателей световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованную систему опознавания «свой-чужой» и приемник системы оповещения о радиолокационном облучении; более широко стали использоваться контейнеры для подавления радиосигналов противника (ЕСМ). Многие самолеты Ягуар сохранили свои надкрыльные рельсовые направляющие для ракет Sidewinder.

Медиа

Обзор от FallFire

• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• Jaguar GR.1
• T-2

Ссылки

• Статья на Википедии
• Статья на Airwar

Французские ударные истребители
Breguet	Br.693AB2
Douglas	▄AD-4 · ▄AD-4NA
Бенилюкс	◗Fokker G.IA · ◘Firefly F.Mk.IV
F-84	▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF
Dassault	Etendard IVM · Super Etendard · Mirage 2000D-R1 · Alpha Jet E
SEPECAT	Jaguar A · Jaguar E

Французская реактивная авиация
Dassault M.D.450	M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan
Dassault M.D.452	M.D.452 IIA · M.D.452 IIC
Dassault Mystere IV	Mystere IVA
Dassault Super Mystere	Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2
Dassault Etendard IV	Etendard IVM
Dassault Super Etendard	Super Etendard
Dassault Mirage III	Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan
Dassault Mirage F1	Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT
Dassault Mirage 2000	Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F
Dassault Mirage 4000	Mirage 4000
SNCASO Vautour	S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT Jaguar	Jaguar A · Jaguar E
Dassault/Dornier Alpha Jet	Alpha Jet E
Американские	▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)
Бенилюкс	▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM