G.55 подсерия 0

G.55 подсерия 0

Re.2001 CN

G.55 серия 1

G.55 подсерия 0

Re.2001 CN

G.55 серия 1

Италия

III ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
4.7	4.3	4.3

Класс:

Истребитель

Исследование:26 000

Стоимость:76 000

Посмотреть в игре

Описание

FIAT G.55 serie 0 «Centauro» («Кентавр») — итальянский поршневой истребитель позднего периода Второй мировой войны, воплощающий в себе идеи высотного перехватчика тяжёлых бомбардировщиков и являвшийся перспективной заменой Bf.109 и устаревающих самолётов Re.2001.

Машина разрабатывалась как прототип унифицированного самолёта, который должен был бы заменить большую часть авиапарка Италии. Военные, которые заказали машину, ожидали хотя бы аналог знаменитого немецкого Bf.109. Однако конструкторы FIAT-а превзошли самих себя – самолёт получился столь удачен, что он превосходил немецкого визави практически во всем. Единственное, что не устроило военную комиссию – это слабое вооружение машины. Было решено поставить на самолёт ещё три 20-мм немецкие пушки MG 151/20, а саму машину слегка доработать в плане надежности конструкции.

В игре данный самолёт появился в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica» и располагается на III ранге авиации Италии. Отлично показывает себя в боях на больших высотах, имеет хорошую скорость, манёвренность и мощное вооружение.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 500 м638 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота10 000 м

ДвигательDaimler-Benz DB-605A

Мощность1 280 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес4 тонн

«Кентавр» , как ранний образец самолёта, был довольно хорош: рамы крыла позволяла выдержать скорость до 820 км/ч в пике, хороший двигатель, дающий возможность вступать длительные манёвренные бои. Однако ряд недостатков все же был: недоработанная система охлаждения и большой капот мешали раскрыть потенциал машины полностью. По скорости, которая составляет 634 км/ч на высоте в 6,5 тыс. метров (однако у земли она падает примерно на 50-60 км/ч, что вполне исторично из-за специфики работы двигателя DB-605A), он не отстаёт от других машин, таких как Ла-7Б, Fw 190 А-5, F8F-1B «Bearcat» и других предполагаемых оппонентов. Манёвренность данного самолёта можно описать как «отличная» — полный виражный круг занимает всего 19-20 секунд, закрылки в боевом положении отрываются только на скоростях выше 510 км/ч, а мощная конструкция машины способна выдержать положительные перегрузки до 12G и отрицательные до -6G. Помимо этого, короткий взлётный разбег (250 метров) позволяет самолёту оказаться одним из первых в воздухе, что вкупе с хорошей скороподъёмностью делает его серьезным оппонентом для британских Спитфаеров. Однако стоит следить за скоростью при взлёте, иначе шасси может легко оторваться, так как его скоростной предел, который равняется 260 км/ч, набирается довольно легко и быстро.

Но не стоит забывать о том, что у данного самолёта есть ряд изъянов: малый «потолок» высоты, быстрое закипание масла и воды (121°C и 106°C соответственно) при работе двигателя в режиме WEP и недостаточная скорость для погонь за некоторыми особо скоростными противниками, например за «Твин Мустанг»-ом F-82E.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции840 км/ч

Шасси260 км/ч

Самолёт имеет не очень высокую живучесть: попадания в крыло или руль высоты очень сильно сказываются на управляемости и максимальной скорости. Баки протектированы, однако их расположение в самой конструкции машины довольно уязвимо. Так, в лобовых атаках самолёт могут легко поджечь, ведь один из баков стоит прямо за двигателем и перед пилотом. Помимо него, есть ещё один крайне пожароопасный топливный бак, расположенный прямо за кокпитом. При повреждении системы охлаждения двигателя стоит немедленно возвращаться на базу, так как двигатель довольно быстро начнет терять тягу и легко выходит из строя из-за перегрева.

Пилот защищён бронеспинкой из стали толщиной 8 мм, бронестеклом 50 мм.. Этого вполне хватает для успешного проведения лобовых схождений с самолётами противника.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ1 024 → 1 303

РБ2 276 → 2 897

СБ3 433 → 4 370

Общая стоимость модификаций24 600

44 800

Стоимость талисмана1 100

Обучение экипажа22 000

Эксперты76 000

АСы500

Исследование АСов320 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

60 / 150 / 310 %

142 / 142 / 142 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 1 200 Стоимость: 2 200 115 Радиатор Исследование: 1 200 Стоимость: 2 200 115 Компрессор Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 180 Обработка крыльев Исследование: 1 500 Стоимость: 2 700 140 Двигатель Исследование: 1 500 Стоимость: 2 700 140 Впрыск Исследование: 2 700 Стоимость: 4 900 250	Каркас Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 180 Обшивка Исследование: 2 700 Стоимость: 4 900 250	safat12_belt_pack Исследование: 1 200 Стоимость: 2 200 115 GP50 Исследование: 1 200 Стоимость: 2 200 115 safat12_new_gun Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 180 mg15120_belt_pack Исследование: 1 500 Стоимость: 2 700 140 GP100 Исследование: 1 500 Стоимость: 2 700 140 mg15120_new_gun Исследование: 2 700 Стоимость: 4 900 250

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка MG 151

Боезапас250 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Орудие 24 x 12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT

Боезапас1 200 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Курсовое вооружение состоит их одной авиапушки MG 151/20 с боезапасом в 250 снарядов и двух крупнокалиберных пулемётов Breda-SAFAT (12,7-мм) в носовом обтекателе с боезапасом в 1200 снарядов.

Ленту на авиапушке лучше всего использовать «Воздушную», так как она содержит большое количество осколочно-фугасных снарядов Minengeschoß, наносящих колоссальный урон самолётам противника, не давая последним ни шанса на выживание. «Скрытная» лента также эффективна для атак сверху и лобовых. Помимо этого, она хорошо подходит для поражения уязвимых мест танков противника, таких как крыша башни и МТО. Что не сказать о «Бронебойной» ленте, ведь её пробитие составляет всего 19 мм при встрече с бронёй под углом в 90°, в то время как у «Воздушной» — 25 мм. Этого вполне хватает для САУ с открытой рубкой, ЗСУ, легкобронированной техники, а иногда и для средних танков.

Помимо этого, на «Кентавре» установлены парные крупнокалиберные пулеметы Breda-SAFAT (12,7-мм). Оба расположены с верхней стороны капота, между двигателем и кабиной пилота.

К ним доступны следующие ленты:

• Стандарт: Т-П-П-З-Б
• Универсал: Б-БЗ-МДЗ-БЗТ-З
• Возд. цели: БЗТ-БЗ-МДЗ
• Трассера: БЗТ
• Скр. атака: БЗ-БЗ-МДЗ-МДЗ

По огневой мощи эти орудия не отличаются особой эффективностью, хоть и считаются крупнокалиберными. Тем не менее, они обладают крайне хорошим шансом поджечь противника. Очень удобна будет скрытная лента, поскольку отсутствие в набивке БЗТ-снаряда, соответственно, убирает трассы от стрельбы, что значительно усложняет противнику манёвры от орудийного огня, а общая огневая мощь остается примерно на том же уровне. К сожалению, данное вооружение практически бесполезно на таком большом боевом рейтинге. С курсового вооружения можно уничтожить либо технику полностью без бронирования, либо очень плохо защищенную, например ранние бомбардировщики или бронетехнику с открытой рубкой, благо хорошая настильность и высокий темп стрельбы отлично помогает в выцеливании уязвимых мест, например двигателей, и это даёт небольшое преимущество в симуляторных боях.

Подвесное вооружение

Список наборов (2)

Набор 12 x 50-кг бомба GP 50

Набор 22 x 100-кг бомба GP 100T

Подвесное вооружение не блещет своим разнообразием, однако не стоит недооценивать его мощь.

Оно представлено:

• 2 х бомбы GP-50
• 2 х бомбы GP-100

Данные бомбы уходят одним сбросом, а их силы хватает лишь для среднебронированных целей. Лучше всего они показывают себя против целей с небольшой защитой — САУ и ЗСУ. Хоть эти бомбы довольно слабы, в руках умелого пилота, один их точный и удачный сброс в толпу противников способен уничтожить до 3 танков.

Применение в бою

Тактики боя для G.55 разнообразны. Так, одна из них — это «Соколиный удар» или «BoomZoom». Пилот может забраться на высоту 4500–5000 метров и совершать резкое пике на противников, ввязавшихся в манёвренный бой с союзниками, и потом вновь забираться на ту же высоту в поисках следующей жертвы. Однако при такой стратегии стоит опасаться того, что вас могут атаковать сверху другие игроки на самолётах с хорошим климбом, в частности — Spitfire F Mk.IX. Помимо этого, на данном самолёте не стоит вступать в восходящую спираль с реактивными самолётами, так как они могут легко выйти из неё благодаря мощности, а G.55 начнет сваливаться.

Помимо этого, стоит избегать низковысотных боёв, ибо на малых высотах мощный двигатель не способен показать всю свою силу, а если при манёврах потерять скорость, то нельзя будет спикировать и убежать от врага в горизонте. Помните: Высота — лучший друг этого самолёта!

Не стоит забывать об превосходном пушечном вооружении, идеально подходящих для лобовых атак. Мало кто из противников может пережить огонь из MG 151, не понеся серьезных повреждений. Вкупе со скрытной лентой, это делает его по настоящему опасным противником в лобовых атаках. Но и тут есть нюанс: есть большой шанс того, что в лобовой дуэли вам запросто могут сильно повредить двигатель, что может с легкостью привести к гибели.

Также, на данном самолёте можно с лёгкостью отыгрывать роль охотника на бомбардировщиков. Стратегия едина для всех: самая уязвимая их зона — это брюхо самолёта. Достаточно держаться ровно под ним и изредка выходить на огневую позицию. Самая приоритетная цель — его двигатели. Если вывести из строя или, что ещё лучше, поджечь несколько из них, он точно не дотянет до аэродрома. Учитывая мощность снаряда Minengeschoß, сделать это довольно легко.

Если рассматривать этот самолёт в качестве штурмовика, то приоритетными целями для нас становятся ЗСУ и легкобронированная техника. Естественно, для начала стоит разобраться с противовоздушной обороной противника не давая им шанса сфокусировать свой огонь на вас. Однако делать это стоит крайне осторожно – G.55 довольно крупный и в него легко попасть. Против ЗСУ будет идеальна стратегия, когда пилот на бреющем полёте делает заход, ведёт огонь по цели и также на бреющем полёте уходит, активно маневрируя. После того, как ПВО противника будет уничтожено, можно взяться за другие легкобронированные цели, однако для них стоит применять другую стратегию. Делать заход на цель рекомендуется с высоты в 1000 метров и под углом примерно в 60-70 градусов. Не стоит бояться об затяжелении рулей высоты. Выходить из пике можно примерно на 450 метрах до цели.

Достоинства и недостатки

Подводя итог, можно с уверенностью заявлять, что G.55 – это крайне хороший поршневой истребитель, который в умелых руках и при грамотной игре способен перевернуть положение в бою на кардинально противоположенное. Поэтому, играя против стран Оси, не стоит недооценивать этого волка в овечьей шкуре, ведь именно такой просчет будет стоит вам вашего сбитого самолёта.

Достоинства:

• Мощный двигатель, отменно действующий на больших и средних высотах
• Большой боезапас
• Хороший климб
• Отменная манёвренность на своём рейтинге
• Хорошо показывает себя в бою на средних и больших высотах

Недостатки:

• Посредственная скорость переваливания с крыла на крыло
• Большой шанс возгорания баков
• Малоэффективное вооружение
• Быстрый перегрев двигателя на малых высотах
• В ручном управлении двигателем при открытых створках радиатора сильно теряет скорость
• Скудный выбор подвесного вооружения
• Очень большая цена ремонта

Историческая справка

Исторически, G.55 разрабатывался как альтернатива быстро устаревающей «Реджане», самолётов Re.2000-ой серии. В качестве примера было решено воспользоваться опытом немецких коллег и частично перенять черты довольно удачного истребителя Bf.109 Messerschmitt, дополнив его конструкцию своими доработками. Так, опытные летчики могут обнаружить сходство силовой установки, капота, передней части кокпита и хвостового оперения этих двух самолётов. Однако крылья, система охлаждения и сам по себе центроплан довольно отличен и самобытен. И, в некотором смысле, итальянскому конструктору Джузеппе Габриели удалось превзойти такого опытного инженера, как Вилли Мессершмит: на полевых испытаниях в 1942 году, которые проводились при наблюдении немецкой делегации, направленной в Италию с целью возможной покупки какого-либо вооружения и по указанию лично Германа Геринга, показали, что машина сильно превосходит Bf.109 F-4 и Fw.190 A-8 в дуэли. Это сильно удивило немцев, потому они подписали договор о производстве машин в Германии. Соглашение было подписано Герингом 22 февраля 1943 года. Тогда же активно началась разрабатываться улучшенная модель, G.55 serie I, которая отличалась лишь вооружением и небольшими техническими доработками. Даже в армии они активно начинали заменяться на следующую модель, хоть и без некоторых особенностей. В боевых действиях участвовали также, как и serie I и никаких особых расхождений не имели, потому в армии их и называли "близнецами кентаврами". Более подробно историю этих машин можно прочитать в исторической справке по G.55 serie I.

Медиа

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• G.55 serie I
• Bf.109 F-4
• P-51
• P-47
• Як-9Т

Ссылки

• тема на оф. форуме игры
• страница на Википедии
• страница на Airwar.ru