Shahak — различия между версиями
| Строка 60: | Строка 60: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | |||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| + | '''Mirage IIICJ''' — комфортный в управлении и ведения воздушного боя самолёт, благодаря хорошей скорости, отличной манёвренности и хороших ракет, с ПА ГСН включительно. Также наличие СПО позволяет среагировать на «лок». Однако отсутствие ЛТЦ/ДО и защиты самолёта, заставляет внимательно смотреть по сторонам, чтобы не пропустить ракету. | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
Версия 01:12, 13 января 2022
Содержание
Описание
Dassault Mirage IIICJ «Shahak» (на иврите, שח " ק, — «Небо») — французский реактивный истребитель поставлявшийся для ВВС Израиля. Между июлем 1961 и июлем 1964 года, Израиль получил 89 самолётов, включая Mirage IIICJ в количестве 72 штук. Они принимали участие у боях Шестидневной войны и войны Судного дня, где показали себя с хорошей стороны. Девятнадцать самолётов из этой партии позже были проданы Аргентине в 1982 году, Южная Африка получила 16 экземпляров «Мираж» IIICZ для применения в качестве ударного маловысотного самолёта, вооружённого ракетами «воздух-земля» AS.20 с радиокомандной системой наведения.
В игре Mirage IIICJ может похвастаться наличием станцией предупреждения обо облучении (СПО), мощными пушками, хорошими УРВВ, РЛС, а главное — хорошей манёвренность, способной перекрутить даже большинство «предтоповых» реактивных самолётов. Из серьёзных недостатков можно выделить: отсутствие ЛТЦ/ДО и какой-либо защиты. Mirage IIICJ был добавлен в обновлении 2.13 «Крылатые львы» вместе с начальной линейкой исследования авиации Израиля.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Как и большинство самолётов этой эры, «Мираж» не может похвастаться какой-либо защитой, даже малейшее повреждение крыла и двигателя приведёт к фатальным последствиям. Силовая установка занимает достаточно много места и зачастую вражеский огонь будет направлен в него. Большая часть протектированных топливных баков расположены в крыльях и посередине фюзеляжа, поэтому в случай потери крыла, «Мираж» не сможет спланировать до ближайшей ВПП. Однако небольшой силуэт самолёта, такой и хорошая манёвренность позволяют «Миражу» уверено уворачиваться от вражеского огня, и зачастую попасть по нему будет довольно трудной задачей.
От французского Mirage IIIE, Mirage IIICJ отличается лишь отсутствием так необходимых ложных тепловых целей (ЛТЦ) и дипольных отражателей (ДО), что негативно сказалось на живучести самолёта на поле боя. Единственным возможным вариантом уклонения от вражеской ракеты будет выключение форсажа и резкий манёвр-уклонение, например «размазанная бочка». Частично отсутствие средств противодействия управляемым ракетам компенсируется за счёт наличия станции предупреждения об облучении (СПО), которая оповестит пилота, если его самолёт попал в захват РЛС, например при пуске ракет с полуактивной ГСН (ПА ГСН), довольно распространённых ракет на самолётах такого вида.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Основное вооружение представлено двумя 30-мм пушками DEFA 552A с довольно малым боекомплектом, всего 250 снарядов, которые уходят в считанные секунды, поэтому стоит стрелять короткими очередями. При такой стрельбе, боезапаса хватит в среднем на 2-3 сбитых вражеских самолётов. Пушки обладают хорошими баллистическими характеристиками и хорошим уроном, позволяя без особого труда сбить вражеский самолёт. Однако из-за их расположения, а именно под фюзеляжем самолёта, для эффективной стрельбы рекомендуется немного приподнять нос самолёта.
Пушки располагают следующими лентами:
- Стандарт: Б-ФЗТ — начальная лента для использования;
- Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется как основная лента для использования;
- Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — используется для стрельбы по легкобронированным наземным целям, так как в ней больше бронебойных снарядов;
- Скрытая атака: Б-ОФЗ — больше подойдёт для опытных пилотов, так как в ней отсутствуют трассеры, однако противник не будет знать куда прилетят пули.
Подвесное вооружение
Как и французские «Миражи», Mirage IIICJ по своей игре, также больше ориентирован на борьбу с воздушными целями, пусть бомбы и имеются, но их количество незначительное. Это задачу лучше поручить таким самолётам как IAI Kfir C.7, IAI Nesher или A-4N Skyhawk, которые могут похвастаться солидным количеством полезной нагрузки, особенно F-4E Phantom II.
УРВВ
- Rafael Shafrir 2 (аналог американской AIM-9B) — заднеракурсная ракета с инфракрасной ГСН (FOX-2). Начальная и не слишком эффективная ракета, так как имеет, недостаточную манёвренность и небольшую перегрузку на траектории — всего 10 G;
- AIM-9D Sidewinder — заднеракурсная ракета с инфракрасной ГСН. Лучший выбор для борьбы с маневрирующими целями. Она может выдержать перегрузки до 18 G, однако после пуска ей нужно некоторые время чтобы выйти на траекторию, поэтому её рекомендуется пускать не более 1.5 км от цели;
- Matra R530 — всеракурсная ракета с полуактивной ГСН (FOX-1). Ракета такого же типа, как и AIM-7 Sparrow или Р-3Р, для её запуска нужен захват вражеской цели с помощью РЛС. Она имеет перегрузку в 15 G и может довернуть даже до хорошо маневрирующего противника. Рекомендуется использовать для борьбы из встречными противниками («Dogfight»);
- Matra R530E — заднеракурсная ракета с инфракрасной ГСН. Ракета обладает характеристиками предыдущей ракеты, но требует захват цели в заднюю полусферу.
Оптимальным выбором вооружения для воздушных боёв считается: 1 х Matra R530 и 2 х AIM-9D Sidewinder.
Бомбы
- 2 х 250-кг бомбы SAMP Type 25 — малоэффективные, ввиду небольшого поражающего эффекта;
- 2 х 400-кг бомбы SAMP Type 21 — обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой.
|
Хорошим плюсом является то, что бомбы уходят по одной, благодаря чему в случай неудачного сброса, можно зайти на цель повторно |
Применение в бою
Достоинства и недостатки
Mirage IIICJ — комфортный в управлении и ведения воздушного боя самолёт, благодаря хорошей скорости, отличной манёвренности и хороших ракет, с ПА ГСН включительно. Также наличие СПО позволяет среагировать на «лок». Однако отсутствие ЛТЦ/ДО и защиты самолёта, заставляет внимательно смотреть по сторонам, чтобы не пропустить ракету.
Достоинства:
- Отличная манёвренность;
- Хорошая скорость;
- Отличные ракеты;
- РЛС;
- Высокий порог флаттера;
- СПО.
Недостатки:
- Отсутствие защиты;
- Недостаточная живучесть;
- Отсутствие средств противодействия.
Историческая справка
Новинка компании Dassault Aviation привлекла внимание израильских военных буквально сразу после его появления. В 1959 году делегация во главе с командующим военно-воздушными силами Израиля (Israeli Air Forces (IAF)) Эзером Вейцманом (с 1993 по 2000 гг. занимал должность президента Израиля) побывала во Франции, где ознакомилась с истребителем. Более того, лётчик-испытатель ВВС Израиля Дэнни Шапиро облетал «Мираж», достигнув при этом скорости ≈2000 км/ч. Самолёту была дана самая высокая оценка, и уже в 1960 году Израиль заказал 72 самолёта Mirage IIICJ. Поставки самолётов были осуществлены в период с 4 июля 1961 г. по 22 июля 1964 г. В израильских ВВС «Мираж» получил название «Shahak» (на иврите. — «Небо»). Mirage III был первым истребителем ВВС Израиля, оснащённым управляемыми ракетами класса «воздух-воздух». Он мог нести как французскую Matra R530, так и израильскую Shafrir I, но они были настолько ненадёжны, что пилоты ВВС предпочитали использовать вместо них спаренные 30-мм пушки DEFA 552. Хотя первые месяцы службы были посвящёны интенсивной подготовке, как и все истребители ВВС, «Миражи» вскоре были задействованы в боевых действиях.
Израильские Mirage IIICJ наиболее известны своими боевыми действиями во время Шестидневной войны, которая длилась с 5-го по 10 июня 1967 года. За свою долгую службу «Мираж» принимал участие в различных боевых действиях, однако по-настоящему легендарным этот истребитель стал в рядах ВВС Израиля в ходе Шестидневной войны, которая произошла в период с 5 по 10 июня 1967 года. ВВС арабской коалиции, которые были противником Израиля, были значительно больше израильских, поэтому ключевым фактором должна была стать внезапность нападения. 5 июня, рано утром, израильтяне инициировали операцию «Мокед» (на иврите. — «фокус»), причём подготовка шла в условиях настолько высокой секретности, что сами пилоты узнали о предстоящем вылете лишь за 5 часов до начала атаки. С 7:00 утра по местному времени 40 израильских «Миражей» поднялись в воздух и направились на запад, в сторону Средиземного моря. Это была самая обычная процедура, которую израильские лётчики проводили постоянно с 1965 года, поэтому обнаружение самолётов в воздухе не вызвало у египетских войск ПВО никакой тревоги. Однако в то утро все было иначе. Обычно «Миражи» набирали высоту, уходили к морю, резко снижались и возвращались на свои аэродромы в Негеве. Но в этот раз «Миражи» не пошли на базу, а направились на сверхмалой высоте в сторону Египта в режиме полного радиомолчания.
К своим целям израильтяне подошли в 7:45 утра, и это время оказалось для них как нельзя более удачным: патрульных самолётов в воздухе уже не было, а большая часть вражеских пилотов находились в столовой. И практически одновременно под атакой оказалось 11 аэродромов. «Миражи» применяли специально разработанные 1000-фнт бетонобойные бомбы, которые оснащались тормозным парашютом, замедляющим падение бомбы, и небольшим реактивным ускорителем, который буквально «вколачивал» бомбы под землю, из-за чего даже один взрыв приводил значительную площадь взлётной полосы в полную негодность. Сразу после этого «Миражи» атаковали самолёты, стоявшие на земле, в результате чего было уничтожено 197 самолётов (из них 8 успело взлететь и они были сбиты уже в воздушном бою). Первая волна атаки была проведена всего лишь за 7 минут, после чего израильтяне вернулись на базу для дозаправки и пополнения боекомплекта. В 10 часов утра повторной атакой было уничтожено ещё 107 египетских самолётов, а общие потери израильтян составили лишь 9 самолётов. После этого ошеломительного успеха, Израилю не составило большого труда выиграть войну, имея полнейшее превосходство в воздухе.
В последствии Mirage III были заменены на F-4 Pahntom II, а затем на F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcone. Оставшееся «Миражи» в декабре 1982 года 19 единиц с двигателями Atar 9C были перепроданы Израилем в ВВС Аргентины.
Медиа
- Современные фотографии
См. также
Ссылки
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
