Hs 129 B-3 — различия между версиями
MĒTĒØPИT (обсуждение | вклад) |
MĒTĒØPИT (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | Hs 129 B-3 оснащён 2 французскими радиальными моторами '''Gnome-Rһone 14M 04/05''' мощностью 590 л.с. Штурмовик способен развить максимальную скорость в 439 км/ч на высоте 3550 метров, так что «Хеншель» могут догнать даже некоторые бомбардировщики, например, [[Пе-2-1]], не говоря уже о истребителях. Скороподъёмность самолёта составляет 8,2 м/с, что уступает | + | Hs 129 B-3 оснащён 2 французскими радиальными моторами '''Gnome-Rһone 14M 04/05''' мощностью 590 л.с. Штурмовик способен развить максимальную скорость в 439 км/ч на высоте 3550 метров, так что «Хеншель» могут догнать даже некоторые бомбардировщики, например, [[Пе-2-1]], не говоря уже о истребителях. Скороподъёмность самолёта составляет 8,2 м/с, что уступает, например, советскому [[Ил-2 (1941)|Ил-2]] и из-за чего могут возникнуть затруднения с набором высоты после захода на цель. Но в целом данная скороподъёмность позволяет достаточно быстро как для штурмовика занять оптимальную высоту. |
Hs 129 обладает большой массой за счёт усиленной конструкции и обширного бронирования кабины, что в сочетании с недостаточно высокой мощностью силовой установки делает немецкий штурмовик крайне неповоротливым, медлительным и тяжёлым в управлении. Флаттер в 630 км/ч позволяет выйти из пикирования с утяжелённым управлением на скорости более 500 км/ч. | Hs 129 обладает большой массой за счёт усиленной конструкции и обширного бронирования кабины, что в сочетании с недостаточно высокой мощностью силовой установки делает немецкий штурмовик крайне неповоротливым, медлительным и тяжёлым в управлении. Флаттер в 630 км/ч позволяет выйти из пикирования с утяжелённым управлением на скорости более 500 км/ч. | ||
Версия 17:10, 28 ноября 2022
Содержание
Описание
Hs 129 B-3 — модификация немецкого двухмоторного штурмовика времён Второй Мировой. Главным отличием серии B от ранних Hs 129 A была установка французских двигателей Gnome-Rһone 14M 04/05, которые достались немцам в больших количествах после оккупации Франции. Модификация В-3 имела 75-мм орудие с хорошим дульным тормозом, такая пушка успешно поражала Т-34 с первого выстрела, а при удачном попадании уничтожала и советские тяжёлые танки ИС-2. Было собрано 25 таких штурмовиков, которые получили от немцев прозвище «консервный нож». Однако, даже после модификаций, у «Хеншеля» по-прежнему оставалось много «детских болезней». Основными операторами были Германия, Румыния и Венгрия. Всего было выпущено 878 Hs 129 B различных модификаций и применялись в основном на Восточном фронте.
В игре Hs 129 B-3 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение самолёта — штурмовка бронетехники. Особенностью этой машины можно выделить её неповоротливость, медлительность и пушка под фюзеляжем с безумным для самолётов калибром в 75 мм.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Hs 129 B-3 оснащён 2 французскими радиальными моторами Gnome-Rһone 14M 04/05 мощностью 590 л.с. Штурмовик способен развить максимальную скорость в 439 км/ч на высоте 3550 метров, так что «Хеншель» могут догнать даже некоторые бомбардировщики, например, Пе-2-1, не говоря уже о истребителях. Скороподъёмность самолёта составляет 8,2 м/с, что уступает, например, советскому Ил-2 и из-за чего могут возникнуть затруднения с набором высоты после захода на цель. Но в целом данная скороподъёмность позволяет достаточно быстро как для штурмовика занять оптимальную высоту.
Hs 129 обладает большой массой за счёт усиленной конструкции и обширного бронирования кабины, что в сочетании с недостаточно высокой мощностью силовой установки делает немецкий штурмовик крайне неповоротливым, медлительным и тяжёлым в управлении. Флаттер в 630 км/ч позволяет выйти из пикирования с утяжелённым управлением на скорости более 500 км/ч.
Живучесть и бронирование
Hs 129 B-3 имеет бронекапсулу в передней части фюзеляжа, которая состоит из 12-мм стальных листов, за исключением 6-мм боковых. Лобовая броня составлена из 75-мм бронестекла и трёх металлических частей, где две верхние имеют конструктивный угол наклона в 68° и 78°, что делает приведенную толщину в 23-33 мм в лобовой проекции. За счёт этого бронирования пилот защищён в лобовой атаке от пулемётов и мелкокалиберных пушек. Помимо лётчика, бронирование получили и моторы в виде нижних частей мотогондол, что обеспечивает защиту от огня зенитных пулемётов.
Hs 129 B-3 имеет три протектированных топливных бака, расположенных в центре самолёта, поэтому загораются они крайне редко. Большая площадь крыльев и наличие в них масляной системы охлаждения может доставить немало проблем, к тому же штурмовик не способен долететь до далеко расположенного аэродрома на одном моторе, в случае выхода из строя другого. Несмотря на то, что это двухмоторный ударный самолёт, бортовой стрелок отсутствует, что делает его уязвимым в одиночных боях против любых истребителей.
В целом Hs 129 B-3 имеет достаточно хорошее бронирование и компоновку, что делает его достаточно живучим для многочисленных попаданий вражеского вооружения, в том числе зенитного, однако отсутствие бортового стрелка и посредственные лётно-технические характеристики не позволяют выжить в одиночных боях против истребителей противника.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Hs 129 B-3 оснащён двумя 7,92-мм пулемётами MG 17, установленными по бокам фюзеляжа в районе крыльев. Из доступных лент, как вариант, для пулемётов можно взять «Трассеры», чтобы облегчить прицеливание. Под фюзеляжем штурмовика установлена 75-мм пушка BK 7,5, которая имеет боезапас в 12 снарядов (не считая заряженного). Само орудие представляет собой переделанную сухопутную PaK 40L. Перезарядка пушки меньше секунды, поэтому в случае промаха можно успеть с одного захода повторно навестись и выстрелить.
Боекомплект вооружения представлен тремя лентами снарядов:
- Стандарт — представляет собой бронебойный каморный снаряд. Начальная скорость составляет 740 м/с, бронепробиваемость в 123 мм на 500 метров позволяет пробить большинство танков, а заброневое действие достаточно хорошее, чтобы уничтожить технику с первого же выстрела. Этот снаряд послужит хорошим стартом и лучше всего брать как основной.
- Бронецели — представляет собой бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд. Бронепробиваемость 143 мм на 500 метров позволяет пробить броню большинства тяжёлых танков, однако в нём отсутствует взрывчатое вещество, поэтому заброневое действие минимально за счёт разлёта осколков листа металла и самого снаряда. Скорее всего его лучше не брать вообще, так как 20 мм не является большой разницей, особенно при выстрелах в крышу и наклонную броню, а самолёт не способен взять приличное количество боеприпасов.
- Наземные цели — представляет собой фугасный зажигательный трассирующий снаряд. Имеет 680 грамм тротила, что не является хорошим показателем среди семейства фугасных снарядов, поэтому его не стоит брать на борт самолёта.
Применение в бою
Основное применение Hs 129 B-3 — уничтожение бронетехники. Штурмовик уязвим для атак вражеских истребителей и имеет плохую скороподъёмность, поэтому лучше всего летать на малой высоте и по флангам. Но если противник всё-таки нашёл и летит навстречу, то используйте преимущество в виде хорошей защищённости пилота и центрального расположения пулемётов, чтобы выиграть в лобовой атаке или хотя бы повредить вражеский самолёт. В противном случае единственной надеждой будет полёт в сторону союзников, не забывая о маневрировании, чтобы уклониться от огня, так как единственным шансом на выживание станет своевременная помощь от команды.
Штурмовик прекрасно подходит для совместных боёв, поскольку под фюзеляжем установлена 75-мм пушка, которая способна пробить подавляющее большинство танков, благодаря большому калибру вооружения. Высокое бронепробитие пушки позволяет вести огонь даже не с самых выгодных углов, а при стрельбе с выгодного угла, зачастую, даже одно попадание станет смертельным даже для тяжёлых танков. Чтобы точно не промахнуться и бездарно не потерять драгоценный снаряд, рекомендуется заранее занять прямую, чтобы устранить раскачивание самолёта. После чего взять цель в прицеле ровно посередине между центром и первой нижней чёрточкой и на расстоянии около 500 метров можно выстрелить. Таким образом, вероятность попадания крайне высока и Hs 129 B-3 с боезапасом на 13 выстрелов покажет максимальную эффективность.
Достоинства и недостатки
Hs 129 B-3 прекрасно себя чувствует в совместных боях, где 75-мм пушка позволяет пробить и уничтожить даже тяжёлый танк. Однако следует помнить об его высокой уязвимости для атак истребителей.
Достоинства:
- Хорошая защищённость пилота;
- Отличная 75-мм пушка;
- Быстрая перезарядка для такого калибра;
- Спектр снарядов подходит под любую технику.
Недостатки:
- Неповоротливость;
- Отсутствие бортового стрелка;
- Низкая максимальная скорость;
- Ограниченный боезапас.
Историческая справка
Необходимость в ударных самолётах появилась ещё в годы Первой Мировой войны, но тогда технологий было недостаточно, чтобы создать бронированный самолёт, сохраняя при этом допустимую взлётную массу. В Германии весной 1937 года был открыт конкурс на создание штурмовика, его требования были разосланы 4 авиастроительным фирмам: Фокке-Вульф, Гамбургер, Хеншель и Гота, где последняя отказалась от участия. Только проекты Fw-189 Курта Танка и Hs 129 Фридриха Николауса получили дальнейшее развитие.
Разработка шла довольно быстрыми темпами: в мае 1938 года были изготовлены первые макеты, а уже в октябре 1938 года началась постройка первого прототипа. Военным экспертам не понравилась очень тесная кабина Hs 129, которая, по их мнению, могла вызвать клаустрофобию и плохой обзор пилота. Тем не менее, Фридриху удалось отстоять свой проект, поэтому 26 мая 1938 года начались лётные испытания первого прототипа — Hs-129 V-1. Пилотам очень не понравились и Fw 189, и Hs 129, однако последний был более технологичным, поэтому он выиграл сравнительные тесты и получил дальнейшее развитие.
У первых прототипов были большие проблемы с лётно-техническими характеристиками — слишком слабые двигатели и чрезмерный вес самолёта. Поэтому эти недостатки попытались устранить во время создания первых предсерийных Hs 129 A-0. В отличие от прототипов, они были оборудованы электрическими триммерами и компрессорами в моторах. Более короткая носовая часть улучшила обзор пилота вперёд и вниз, однако тесноту кабины не стали исправлять, иначе пришлось бы переделывать бронекапсулу, а вместе с ней и саму конструкцию планера. Из-за нехватки места для приборов, некоторую часть перенесли на внутреннюю часть мотогондол, а прицел Revi C12/С вмонтировали прямо на нос перед 75-мм бронестеклом. Выпуск серийных Hs 129 A-1 начался ещё до завершения испытаний предсерийных моделей, однако все 16 выпущенных машин были переделаны в прототипы Hs 129 B-0 с новыми французскими моторами Gnome-Rһone 14M 04/05 мощностью 590 л.с. и большей площадью крыльев. Более мощные двигатели оправдали надежды авиаконструкторов на улучшение лётно-технических характеристик.
Первый серийный самолёт Hs 129 B-1 покинул конвейер в декабре 1941 года. В мае 1942 года вышла новая модификация — Hs 129 B-2, отличающаяся только топливной системой.
Модификация В-3 имела 75-мм орудие с хорошим дульным тормозом. Также эта версия нередко называлась Hs 129 B-2/R4. Это вооружение представляет собой переделанную сухопутную PaK 40L, которая также использовалась на САУ Marder III H. Было собрано 25 таких штурмовиков, которые получили от немцев прозвище «консервный нож». По некоторым данным, после выстрела штурмовик терял 30 км/ч, тем не менее он сохранял свою устойчивость в небе и не разваливался. Данная пушка успешно поражала Т-34 с первого выстрела, а при удачном попадании уничтожала и советские тяжёлые танки ИС-2.
Впервые Hs 129 приняли участие в боевых действиях 1942 года в Крыму, в составе не только германских, но и румынских авиаполков. В бою эти самолёты чаще всего применялись в качестве истребителей танков, поэтому чаще всего на них подвешивался комплект R2 с подвесной 30-мм пушкой МК-103. Также использовался комплект R3 с 37-мм ВК 3,7 на 12 выстрелов, которая в свою очередь являлась модификацией знаменитого зенитного орудия Flak-3,7. Самолёты производились вплоть до 1945 года, всего было выпущено 878 Hs 129 B различных модификаций, которые состояли на вооружении Германии, Румынии и Венгрии.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Немецкие ударные истребители | |
|---|---|
| Messerschmitt | Bf 110 C-6 · Bf 110 C-7 · Bf 110 F-2 · Bf 110 G-2 · Bf 110 G-4 Me 410 A-1 · Me 410 A-1/U4 · Me 410 B-1 · Me 410 B-2/U4 · Me 410 B-6/R3 |
| Heinkel | He 219 A-7 |
| Henschel | Hs 129 B-2 · Hs 129 B-2 (Румыния) · Hs 129 B-3 |
| Dornier | Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 F-8 |
| Junkers | Ju 87 G-1 · Ju 87 G-2 |
| Трофейные | ▀IL-2 (1942) |
| Me 262 | Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-2a |
| Panavia | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Dassault/Dornier | Alpha Jet A |
| Других стран | ◄F-84F · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-23BN |
