Ta 152 H-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 63: Строка 63:
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 +
Первостепенной целью Та 152 H-1 будут бомбардировщики противника. Благодаря возрождению в воздухе, добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить четырёхмоторных гигантов небольшой очередью из курсового вооружения истребителя. Если по близости отсутствуют вражеские истребители, пытающихся занять высоту, имеет смысл в первую очередь атаковать бомбардировщики, набрав перед атакой скорость, а не высоту, чтобы расстрелять противника в самое уязвимое место, брюхо. Главное — не задерживаться под огнём оборонительных турелей врага после неудачной атаки и сразу уходить в сторону, не пытаясь сделать повторный заход. Расположенные на одном с Та 152 H-1 или смежных боевых рейтингах бомбардировщики, такие как или , несмотря на свои огромные размеры, не являются беззащитными целями и обладают серьёзным оборонительным вооружением, состоящим из большого количество мощных пулемётов и пушек. И они могут быстро уничтожить подставившийся под огонь турелей любой истребитель, в том числе и Та 152 H-1.
  
В первую очередь стоит сказать о командах. Они на этом боевом рейтинге... своеобразные. Будьте готовы что вам придётся воевать в меньшинстве по причине гарантированного наличия 3-4 бомбардировщиков в союзной команде. В тоже время во вражеской команде можно ожидать большое количество штурмовиков, которые при отсутствии внимания от вашей команды могут в считанные минуты уничтожить всех ваших наземных юнитов и взять победу по очкам.  
+
В борьбе с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами стоит помнить, что ключевым успехом в бою является высота. Заняв большую, чем противник высоту, у Та 152 H-1, как у любого истребителя, появляется возможность навязывать врагу любые условия и использовать практически любые тактики ведения воздушного боя. Самым эффективным и простым в реализации будет тактика «Boom & Zoom» с быстрой атакой в пикировании противника и не менее стремительной выходом из него на большой скорости. При этом за счёт хорошей манёвренности немецкий истребитель может смело вступать и в манёвренный бой с одиночным противником, особенно находясь на высоте, однако данный вариант боя стоит рассматривать в случае, когда поблизости отсутствуют другие вражеские истребители. Против двух самолётов Та 152 H-1 будет вести виражный бой даже с использованием всех возможностей данного истребителя. Лобовые атаки стоит рассматривать как вынужденный вариант, так как у большинства соперников, в отличие от «немца», курсовое вооружение состоит из целых батарей 20-мм пушек, обладающих хорошей баллистикой, а два 20-мм MG 151/20 и одна 30-мм MK 108 данным параметром похвастаться не могут.
  
Первой вашей целью в команде врага будут бомбардировщики. Благодаря возрождению в воздухе добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить любой из них одним попаданием [[MK 108 (30-мм)|MK 108]]. Если не видно вражеского истребителя, рвущегося ввысь, имеет смысл набрать скорость, а не высоту, чтобы потом свечкой расстрелять бомбардировщик в менее защищённое брюхо. Главное - не задерживаться под огнём пулемётов, после атаки уходить в сторону и не пытаться делать повторный заход сзади - риск получить критические повреждения намного выше.
+
В бою против ранних реактивных истребителей стоит воспользоваться тем фактом, что они не обладают хорошей динамикой разгона. Из-за этого [[F-80A-5]] или [[Attacker FB.1]] не могут продолжительное время вести манёвренный бой с поршневыми истребителями и с каждым виражом они будут терять всё больше и больше драгоценной скорости. Именно этим и стоит воспользоваться на Та 152 H-1, вынуждая противника вступить в виражный бой.
 
 
В бою с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами помните, что высота ваше всё. Если вы в начале боя оказались выше всех - поздравляю, у вас есть возможность провести отличную битву. Используйте тактику бум-зум, выбивая противников по одному, но если враг решил уйти в пике, то не стоит идти за ним до конца. Возвращайте на высоту, и ищите новую цель. Таким образом вы будете в безопасности, а враги либо будут сбиты, либо уйдут на низу, где их добьют союзники.
 
 
 
В чем Та 152 H-1 действительно хорош, так это бои на высоте. Крылья большой площади не теряют в эффективности с ростом высоты. Главное его преимущество - закрылки. Они выдерживают большие скорости и значительно повышают маневренность. При необходимости можете спокойно выпускать посадочные закрылки, виражась на равных даже с [[Spitfire_LF.Mk.IX|Spitfire LF Mk.IX]]. Но стоит помнить что если врагу в этом случае придут на помощь, то вы будете представлять собой лёгкую мишень.
 
 
 
В лобовые стоит ходить с осторожностью. [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] расположены кучнее, чем у большинства противников, но их всего две и их начальная скорость снаряда далеко не самая высокая, а длинные крылья повышают вероятность попадания по ним.
 
 
 
В случае, если вас забросило на боевой рейтинг 7.0, то вашими противниками становятся реактивные истребители, и там Та 152 H-1 приходится действовать на вспомогательных ролях. В горизонтальном полете с реактивными самолётами тягаться нет смысла, но зато у вас лучше динамика и скороподъёмность. Работайте от высоты и старайтесь не терять скорость.
 
 
 
Та 152 H-1 - чистый истребитель. У него нет подвесного вооружения а бронепробиваемость курсового вооружения мала. В совместных боях его возможности по борьбе с наземной техникой крайне ограничены.  
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
* Хорошая скороподъёмность вкупе с воздушным возрождением позволяет вступать в бой с преимуществом по высоте
+
* Хорошая скороподъёмность и наличие воздушного появления;
* Хорошая манёвренность сохраняется даже на больших высотах, а закрылки позволяют биться на равных с любым противником
+
* Хорошая манёвренность;
* Закрылки выдерживают большие скорости
+
* Мощное курсовое вооружение;
* Удачное расположение вооружения позволяет вести точную стрельбу
+
* Неплохая живучесть.
* [[MK 108 (30-мм)|MK 108]] способна сбить любую цель с 1 попадания
 
* Боекомплекта хватает на несколько фрагов
 
* Крепки фюзеляж и наличие защиты экипажа и двигателя
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
* Длинные крылья увеличивают вероятность попадания по ним
+
* Большой размах крыла;
* После 600 км/ч мы лишаемся ролла, после 700 км/ч - всего управления
+
* Затяжеление при большой скорости;
* Начальная скорость снарядов невелика, особенно 30 мм
+
* Плохая баллистика курсового вооружения;
* Нет подвесного вооружения
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 
+
[[File:Ta 152H-1 captured by british army.jpeg|thumb|400px|Под конец войны часть пилотов Люфтваффе намеренно перелетала на запад, сдаваясь в плен союзникам. Этот Ta 152H-1 был захвачен британцами]]
 
В 1942 году Reichluftfahrtministerium (Министерство авиации Германии или RLM) осознало растущую угрозу стратегических бомбардировок со стороны США и Великобритании и выдвинуло требования к новому высотному истребителю. Фирмам "Фокке-Вульф" и "Мессершмитт" было предложено выдвинуть свои идеи по так называемому "супер-истребителю" с большим потолком, также способному выполнять роль высотного разведчика. В качестве простого решения, которое не требовали продолжительной разработки, а также времени денег на запуск в производство главный конструктор фирмы "Фокке-вульф" Курт Танк предложил модифицировать серийный планер истребителей FW 190 серии D под высотное применение. Для этого на самолёт устанавливалось крыло большего размаха, наиболее подходящее для больших высот. Двигатель Jumo-213Е оснащался трехскоростным двухступенчатым нагнетателем с промежуточным индукционным охладителем, значительно повышавшим высотность по сравнению с Jumo-213А, стоявшем на Фокке-вульфах D-серии. Самолет оснащался гермокабиной и возможностью установки систем форсажа GМ-1 и МW-50. Вместо электрического привода закрылки и шасси получили гидравлику. Фюзеляж также был переработан, для увеличения внутреннего объема была сделана вставка в хвостовой части, а для сохранения центровки кабину сдвинули назад на 40 см. В результате пришлось также увеличить киль. Для лучшей работы по крупным летающим целям Ta 152H оснастили 30 мм пушкой, стреляющей через ось винта. Изменение названия с FW на Ta обусловлено как значительными изменениями так и ролью Курта Танка в создании авиации для Третьего Рейха.
 
В 1942 году Reichluftfahrtministerium (Министерство авиации Германии или RLM) осознало растущую угрозу стратегических бомбардировок со стороны США и Великобритании и выдвинуло требования к новому высотному истребителю. Фирмам "Фокке-Вульф" и "Мессершмитт" было предложено выдвинуть свои идеи по так называемому "супер-истребителю" с большим потолком, также способному выполнять роль высотного разведчика. В качестве простого решения, которое не требовали продолжительной разработки, а также времени денег на запуск в производство главный конструктор фирмы "Фокке-вульф" Курт Танк предложил модифицировать серийный планер истребителей FW 190 серии D под высотное применение. Для этого на самолёт устанавливалось крыло большего размаха, наиболее подходящее для больших высот. Двигатель Jumo-213Е оснащался трехскоростным двухступенчатым нагнетателем с промежуточным индукционным охладителем, значительно повышавшим высотность по сравнению с Jumo-213А, стоявшем на Фокке-вульфах D-серии. Самолет оснащался гермокабиной и возможностью установки систем форсажа GМ-1 и МW-50. Вместо электрического привода закрылки и шасси получили гидравлику. Фюзеляж также был переработан, для увеличения внутреннего объема была сделана вставка в хвостовой части, а для сохранения центровки кабину сдвинули назад на 40 см. В результате пришлось также увеличить киль. Для лучшей работы по крупным летающим целям Ta 152H оснастили 30 мм пушкой, стреляющей через ось винта. Изменение названия с FW на Ta обусловлено как значительными изменениями так и ролью Курта Танка в создании авиации для Третьего Рейха.
  
Строка 103: Строка 90:
  
 
Всего серийно производилось две модификации самолёта: Ta 152H-0 и Ta 152H-1, отличие между которыми заключалось только в наличии у H-1 дополнительных топливных баков в крыльях. Точное количество произведенных машин версии H-1 неизвестно (для версии H-0 источники сходятся на 20-21 построенных экземплярах), но даже по самым оптимистичным оценкам их число составляло 150 машин. В любом случае производство было остановлено по причине приближающейся Красной Армии.
 
Всего серийно производилось две модификации самолёта: Ta 152H-0 и Ta 152H-1, отличие между которыми заключалось только в наличии у H-1 дополнительных топливных баков в крыльях. Точное количество произведенных машин версии H-1 неизвестно (для версии H-0 источники сходятся на 20-21 построенных экземплярах), но даже по самым оптимистичным оценкам их число составляло 150 машин. В любом случае производство было остановлено по причине приближающейся Красной Армии.
[[File:Ta 152H-1 captured by british army.jpeg|thumb|400px|Под конец войны часть пилотов Люфтваффе намеренно перелетала на запад, сдаваясь в плен союзникам. Этот Ta 152H-1 был захвачен британцами]]
+
 
 
Часть из произведённых самолетов были получены III./JG 301 в конце января 1945 года и некоторое время участвовали в боях. Не совсем ясно, насколько успешным это было, поскольку заявления о победе подразделения не всегда совпадают с данными союзников. Несколько эскадрилий использовали их вместе с FW 190D и другими типами в основном в качестве штурмовиков. Другие, вроде штабного звена JG-301, использовали их для прикрытия взлетов и посадок Mе 262, но большинство Та 152H были уничтожены на земле раньше, чем их успели принять в люфтваффе. Небольшое число Та 152H-1 использовалось в программе "Мистелей". По имеющимся данным всего Ta 152H сбили 7 самолётов при потере 4-х.
 
Часть из произведённых самолетов были получены III./JG 301 в конце января 1945 года и некоторое время участвовали в боях. Не совсем ясно, насколько успешным это было, поскольку заявления о победе подразделения не всегда совпадают с данными союзников. Несколько эскадрилий использовали их вместе с FW 190D и другими типами в основном в качестве штурмовиков. Другие, вроде штабного звена JG-301, использовали их для прикрытия взлетов и посадок Mе 262, но большинство Та 152H были уничтожены на земле раньше, чем их успели принять в люфтваффе. Небольшое число Та 152H-1 использовалось в программе "Мистелей". По имеющимся данным всего Ta 152H сбили 7 самолётов при потере 4-х.
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==

Версия 14:16, 22 сентября 2023

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
ta-152h-1.png
Ta 152 H-1
Исследование:71 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:210 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Ta 152 H-1 — высотный одномоторный истребитель Третьего рейха, созданный авиационным конструктором Куртом Танком в 1944 году. С ростом количества бомбардировочных налётов союзников на территорию Германии последней потребовался высотный истребитель, который мог бы эффективно противодействовать бомбардировщикам Союзников. В это же время Курт Танк на основе существующей серии самолетов Fw 190 D разработал истребитель Ta 152, который предполагалось производить в трёх различных вариантах. Вариант высотного перехватчика под обозначением Ta 152 H-1 представлял собой заметно доработанный Fw 190 D с удлинёнными крыльями и фюзеляжем, оснащённый двигателем Jumo 213E со впрыском водно-метаноловой смеси (MW-50) и закиси азота (GM-1). Сочетание таких конструкторских решений с позволили достичь на Ta 152 H-1 впечатляющих лётно-технических характеристик. Всего до капитуляции Третьего Рейха было построено 25 Ta 152 H-1, которые успели принять участие в последних месяцах войны в Европе.

Та 152 H-1 появился в игре появился ещё до начала открытого бета-тестирования и по своим характеристикам является отличным поршневым истребителем Германии. Данный истребитель способен на равных бороться в воздушном бою с любым противников благодаря хорошим лётно-техническим характеристикам и мощному вооружению.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 10 200 м755 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота14 800 м
ДвигательJunkers Jumo-213E1
Мощность1 730 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес6 тонн

Та 152 H-1 является продолжением линейки истребителей Fw 190, однако по своим лётным характеристикам он является шагом в сторону, а не прямым развитием легендарных «Фокке-Вульфов». В погоне за высотными показателями, конструкторам пришлось значительно увеличить длину крыльев, что привело к снижению скоростных характеристик, но зато это дало то, чего не хватает многим поршневым истребителям Германии — манёвренность. В горизонтальном манёвре Ta 152 H-1 способен сражаться с любым истребителем своего боевого рейтинга, не только с P-51H-5-NA или с Ла-9, но даже с F8F-1B, и такое возможно благодаря закрылкам, которые заметно повышают подъёмную сила крыла, и, следовательно, манёвренность истребителя. В боевом положении закрылки можно выпускать до скорости в 667 км/ч, что позволяет их использовать не только в маневренном бою в любой нужный момент, но и при пикировании в качестве импровизированного воздушного тормоза. Если же в бою не будет хватать боевого положения закрылков, их можно смело выпускать во взлётное и посадочное положения, при которых закрылки способны выдерживать скорость в 536 и 404 км/ч соответственно. В данных режимах выпуска закрылков Та 152 H-1 способен зайти в хвост даже Spitfire LF Mk.IX.

Как высотный истребитель Та 152 H-1 имеет хорошую скороподъёмность в 17,5 м/с, однако по данному показателю он не является рекордсменом. F8F-1B, J2M3 и Spitfire LF Mk.IX набирают высоту значительно быстрее, но, благодаря воздушному появлению, к началу схватки немецкий истребитель будет находиться на одной с ними высоте. При этом мощный двигатель, специально настроенный на большие высоты, позволяет легко набрать после набора высоты скорость.

Максимальная скорость в 755 км/ч выглядит впечатляюще, но достичь её можно лишь на высоте в 14800 м. На уровне земли Та 152 H-1 будет заметно медленнее. На 600 км/ч у Та 152 H-1 значительно ухудшается ролл, а выше 700 км/ч дубеет хвост, что стоит помнить когда вы пикируете на вражеский самолёт. Крылья разрушаются на 870 км/ч, что ниже, чем у большинства немецких самолётов, и об этом стоит помнить.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции870 км/ч
Шасси310 км/ч
Схема защиты Ta 152 H-1, описание бронелистов находится слева от изображения

Бронирование Ta 152 H-1 можно разделить на несколько частей, которые защищают пилота, двигатель, систему охлаждения и топливные баки с нескольких сторон. Спереди располагаются следующие элементы брони:

  • 1. 15-мм стальное кольцо находится перед жидкостной системой охлаждения;
  • 2. 8-мм стальная пластина находится масляной системы охлаждения;
  • 3. 10-мм стальная пластина находится под большим углом перед кабиной пилота;
  • 4. 6-мм стальная пластина находится перед кабиной пилота;
  • 5. 70-мм бронестекло.

В результате наличия данных деталей брони, пилот хорошо защищён в лобовой проекции самолёта от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных на дистанции не более 1000 метров, что позволяет пережать при лобовой атаке скользящую очередь вражеского истребителя. Также в случае лобовой атаке прикрыты и системы охлаждения двигателя, что особенно важно, так как без воды или масла мотор водяного охлаждения быстро перегреется и выйдет из строя. Однако, сам двигатель Junkers Jumo-213E1 ничем не защищён спереди, из-за чего практически любая пуля может его сильно повредить, а небольшая очередь в него приведёт к тому, что Ta 152 H-1 может в самый ответственный момент лишиться своего единственного двигателя.

Сзади защита состоит из следующих деталей:

  • 6. 20-мм стальной подголовник прикрывает голову пилота;
  • 7. Бронеспинка из 8-мм и 5-мм стальных пластин прикрывает тела пилота;
  • 8. 5-мм стальные листы защищают фюзеляжные топливные баки.

Сзади пилот также неплохо защищён от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных противником на дистанции не более 1000 метров, к тому же небольшую защиту от осколков и зажигательных пуль имеют и топливные баки, расположенные в фюзеляже самолёта, что немного уменьшает шансы их возгорания. Однако, в корнях крыла также имеются топливные баки, которые будет гораздо проще поджечь.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 330 → 4 189 Sl icon.png
РБ7 564 → 9 515 Sl icon.png
СБ10 847 → 13 645 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций61 200 Oi icon.png
101 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 800 Zo icon.png
Обучение экипажа61 000 Sl icon.png
Эксперты210 000 Sl icon.png
АСы1 200 Zo icon.png
Исследование АСов570 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 240 / 500 % Sl icon.png
178 / 178 / 178 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
4 100 Oi icon.png
Стоимость:
6 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
4 100 Oi icon.png
Стоимость:
6 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 600 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
6 600 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 600 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
6 600 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg15120_belt_pack
Исследование:
4 100 Oi icon.png
Стоимость:
6 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
mk108_belt_pack
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 600 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
mg15120_new_gun
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods weapon.png
mk108_new_gun
Исследование:
6 600 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас90 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин
Орудие 22 x 20-мм пушка MG 151
Боезапас350 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Вооружение у Ta 152 H-1 вполне достойное: две 20-мм пушки MG 151/20, расположенные в корне крыла отличаются хорошим уроном, и одна 30-мм MK 108, установленная в носу истребителя. MG 151/20 является неплохой авиационной пушкой, отличающейся хорошим уроном и оптимальной скорострельностью, а MK 108, благодаря своему калибру, может всего одним снарядом уничтожить одномоторный истребитель. Обратной стороной данных пушек является их низкая начальная скорость полёта снарядов, особенно у MK 108, славящаяся своей «гранатомётной» баллистикой, что приводит к необходимости делать большее упреждение при стрельбе. При этом необходимо помнить, что скорость полёта снарядов MG 151/20 и MK 108 очень сильно различается друг от друга, вследствие чего на большой дистанции следует вести огонь либо из 20-мм, либо из 30-мм пушек, дабы не тратить снаряды понапрасну. Боекомплект у пушек средний, меньше чем у других немецких самолётов, но при аккуратной стрельбе хватает на несколько фрагов. 350 снарядов MG 151/20 хватает, чтобы вести стрельбу в течение 14 секунд, а 90 снарядов MK 108 — 9 секунд. Сильного перегрева при стрельбе пушек можно не опасаться, так как они способны выпустить половину боекомплекта непрерывной очередью прежде, чем заклинят.

Для MG 151/20 доступны следующие ленты:

  • Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ — изначально доступная лента. Из-за того, что в ленте находится небольшое количество фугасных и бронебойных снарядов, она обладает не самой лучшей эффективностью по воздушным и наземным целям.
  • Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ — благодаря своему наполнению, выбор данной ленты является удачным компромиссным решением для новичка: большое количество фугасных снарядов позволит быстро расправляться с воздушными целями, а заполнение ленты на 25% трассирующими снарядами даст возможность быстрее внести необходимую поправку при стрельбе.
  • Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ — является одной из лучших лент для борьбы с воздушными целями благодаря тому, что почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
  • Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ — лента, которую можно применять для борьбы с наземными целями в авиационных боях за счёт наличия в ней практически исключительно бронебойных снарядов. Однако малое бронепробитие бронебойных снарядов не позволяет использовать MG 151/20 для борьбы с танками противника в совместных боях.
  • Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ — так как каждый снаряд имеет трассер, данная лента идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 20-мм пушек.
  • Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ — хорошая универсальная лента, снаряжённая большим количеством как фугасных, так и бронебойных снарядов, которая позволяет бороться с одинаковой эффективностью и с воздушными, и с наземными целями. Идеально подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек MG 151/20.

Для MK 108 доступны следующие ленты:

  • Стандарт: ФЗТ-З — изначально доступная лента, отличающаяся хорошей эффективностью против воздушных целей.
  • Универсал: ФЗТ-ФЗТ-ФЗТ-ОФЗ* — данная лента обладает отличной эффективностью против воздушных целей за счёт наличия в ней исключительно осколочно-фугасных и фугасных снарядов.
  • Ночная: ФЗТ*-ФЗТ*-ФЗТ* — за счёт того, что данная лента начинена исключительно фугасными снарядами с трассерами, она идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 30-мм пушки.
  • Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — лента, отличающаяся большой эффективностью против воздушных целей. Из-за того, что в ленте отсутствуют трассирующие снаряды, лента «Скрытая атака» подойдёт опытным игрокам.

Применение в бою

Первостепенной целью Та 152 H-1 будут бомбардировщики противника. Благодаря возрождению в воздухе, добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить четырёхмоторных гигантов небольшой очередью из курсового вооружения истребителя. Если по близости отсутствуют вражеские истребители, пытающихся занять высоту, имеет смысл в первую очередь атаковать бомбардировщики, набрав перед атакой скорость, а не высоту, чтобы расстрелять противника в самое уязвимое место, брюхо. Главное — не задерживаться под огнём оборонительных турелей врага после неудачной атаки и сразу уходить в сторону, не пытаясь сделать повторный заход. Расположенные на одном с Та 152 H-1 или смежных боевых рейтингах бомбардировщики, такие как или , несмотря на свои огромные размеры, не являются беззащитными целями и обладают серьёзным оборонительным вооружением, состоящим из большого количество мощных пулемётов и пушек. И они могут быстро уничтожить подставившийся под огонь турелей любой истребитель, в том числе и Та 152 H-1.

В борьбе с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами стоит помнить, что ключевым успехом в бою является высота. Заняв большую, чем противник высоту, у Та 152 H-1, как у любого истребителя, появляется возможность навязывать врагу любые условия и использовать практически любые тактики ведения воздушного боя. Самым эффективным и простым в реализации будет тактика «Boom & Zoom» с быстрой атакой в пикировании противника и не менее стремительной выходом из него на большой скорости. При этом за счёт хорошей манёвренности немецкий истребитель может смело вступать и в манёвренный бой с одиночным противником, особенно находясь на высоте, однако данный вариант боя стоит рассматривать в случае, когда поблизости отсутствуют другие вражеские истребители. Против двух самолётов Та 152 H-1 будет вести виражный бой даже с использованием всех возможностей данного истребителя. Лобовые атаки стоит рассматривать как вынужденный вариант, так как у большинства соперников, в отличие от «немца», курсовое вооружение состоит из целых батарей 20-мм пушек, обладающих хорошей баллистикой, а два 20-мм MG 151/20 и одна 30-мм MK 108 данным параметром похвастаться не могут.

В бою против ранних реактивных истребителей стоит воспользоваться тем фактом, что они не обладают хорошей динамикой разгона. Из-за этого F-80A-5 или Attacker FB.1 не могут продолжительное время вести манёвренный бой с поршневыми истребителями и с каждым виражом они будут терять всё больше и больше драгоценной скорости. Именно этим и стоит воспользоваться на Та 152 H-1, вынуждая противника вступить в виражный бой.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошая скороподъёмность и наличие воздушного появления;
  • Хорошая манёвренность;
  • Мощное курсовое вооружение;
  • Неплохая живучесть.

Недостатки:

  • Большой размах крыла;
  • Затяжеление при большой скорости;
  • Плохая баллистика курсового вооружения;

Историческая справка

Под конец войны часть пилотов Люфтваффе намеренно перелетала на запад, сдаваясь в плен союзникам. Этот Ta 152H-1 был захвачен британцами

В 1942 году Reichluftfahrtministerium (Министерство авиации Германии или RLM) осознало растущую угрозу стратегических бомбардировок со стороны США и Великобритании и выдвинуло требования к новому высотному истребителю. Фирмам "Фокке-Вульф" и "Мессершмитт" было предложено выдвинуть свои идеи по так называемому "супер-истребителю" с большим потолком, также способному выполнять роль высотного разведчика. В качестве простого решения, которое не требовали продолжительной разработки, а также времени денег на запуск в производство главный конструктор фирмы "Фокке-вульф" Курт Танк предложил модифицировать серийный планер истребителей FW 190 серии D под высотное применение. Для этого на самолёт устанавливалось крыло большего размаха, наиболее подходящее для больших высот. Двигатель Jumo-213Е оснащался трехскоростным двухступенчатым нагнетателем с промежуточным индукционным охладителем, значительно повышавшим высотность по сравнению с Jumo-213А, стоявшем на Фокке-вульфах D-серии. Самолет оснащался гермокабиной и возможностью установки систем форсажа GМ-1 и МW-50. Вместо электрического привода закрылки и шасси получили гидравлику. Фюзеляж также был переработан, для увеличения внутреннего объема была сделана вставка в хвостовой части, а для сохранения центровки кабину сдвинули назад на 40 см. В результате пришлось также увеличить киль. Для лучшей работы по крупным летающим целям Ta 152H оснастили 30 мм пушкой, стреляющей через ось винта. Изменение названия с FW на Ta обусловлено как значительными изменениями так и ролью Курта Танка в создании авиации для Третьего Рейха.

Из-за нежелания снижать выпуск истребителей, производство Ta 152H долго откладывалось, и первые прототипы, часть которых была получена переделкой уже имевшихся машин, полетели лишь в июле 1944 года. По причине спешки качество машин страдало, и из 5 перестроенных машин 3 разбилось в течение недели после первого полёта. Тем не менее был дан старт серийному производству.

Всего серийно производилось две модификации самолёта: Ta 152H-0 и Ta 152H-1, отличие между которыми заключалось только в наличии у H-1 дополнительных топливных баков в крыльях. Точное количество произведенных машин версии H-1 неизвестно (для версии H-0 источники сходятся на 20-21 построенных экземплярах), но даже по самым оптимистичным оценкам их число составляло 150 машин. В любом случае производство было остановлено по причине приближающейся Красной Армии.

Часть из произведённых самолетов были получены III./JG 301 в конце января 1945 года и некоторое время участвовали в боях. Не совсем ясно, насколько успешным это было, поскольку заявления о победе подразделения не всегда совпадают с данными союзников. Несколько эскадрилий использовали их вместе с FW 190D и другими типами в основном в качестве штурмовиков. Другие, вроде штабного звена JG-301, использовали их для прикрытия взлетов и посадок Mе 262, но большинство Та 152H были уничтожены на земле раньше, чем их успели принять в люфтваффе. Небольшое число Та 152H-1 использовалось в программе "Мистелей". По имеющимся данным всего Ta 152H сбили 7 самолётов при потере 4-х.

Медиа

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки


Самолёты Focke-Wulf
Серия A  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900
Серия F  Fw 190 F-8
Серия D  Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Серия C  Fw 190 C
Ta.152  Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Прочее  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
He 100 D-1
He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1
Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
Bf 109 K-4
Bf 109 Z-1
Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8
Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Fw 190 C
Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
Ju 388 J
Blohm & Voss  BV 155 B-1
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2