BO 105 CB-2 — различия между версиями
LeoBiop (обсуждение | вклад) |
Gofri93 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 13 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
|code=bo_105cb2 | |code=bo_105cb2 | ||
| − | |images={{Specs-Card-Image|BO 105 CB-2 | + | |images={{Specs-Card-Image|BO 105 CB-2 скриншот 1.jpg|BO 105 CB-2 скриншот 2.jpg}} |
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Bo 105 CB''' | + | '''Bo 105 CB''' — модификация немецкого лёгкого вертолёта Bo 105, представленная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1975 году. Новый вариант вертолёта получил несколько улучшенный двигатель Allison 250-C20 модификации B, мощность которого удалось повысить до 420 л.с. Вертолёты семейства Bo 105, в том числе и версии CB, получили широкое распространение в мире и в качестве гражданской машины, и в качестве военной, применяясь в качестве лёгкого транспортного, разведывательного или ударного вертолёта. |
| − | В | + | В 1978 году один из Bo 105 CB с бортовым номером S-422 и регистрационным индексом D-HDMU был модернизирован для участия в конкурсе армии Швеции на новый противотанковый вертолёт. Машина была оснащена установкой противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW, а также новой оптикой. Данная вооружённая модификация вертолёта получила обозначение '''BO 105 CB-2'''. После успешного прохождения испытаний вертолёт вернулся в Германию, а в Швеции на его основе была создана собственная версия — [[HKP9A]]. |
| − | В | + | В игру '''BO 105 CB-2''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В игровых реалиях данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, используя прилегающий к полю боя рельеф. К тому же имеется возможность подвесить блоки ложных тепловых целей, которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной головкой самонаведения. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Heli-Flight}} | {{Specs-Heli-Flight}} | ||
| − | BO 105 CB-2 | + | [[Файл:BO 105 CB-2 скриншот 3.jpg|300px|мини|справа]] |
| + | По '''скорости''' BO 105 CB-2 не выделяется среди от других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский [[AH-1F]] может развить 277 км/ч, а советский [[Ми-24П]] — до 335 км/ч. В целом, скорости немецкого вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, BO 105 CB-2 — не самая быстрая винтокрылая машина. | ||
| + | |||
| + | А вот '''манёвренность''' — это главное преимущество BO 105 CB-2. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» без подвешенных блоков с ЛТЦ увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Heli-Armour}} | {{Specs-Heli-Armour}} | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:Bo.105 CB-2. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилотов вертолёта]] |
| − | + | Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта BO 105 CB-2 обладает слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. При этом на BO 105 CB-2 изначально установлена модификация «Защита экипажа», которая немного увеличивает живучесть экипажа. | |
| − | + | Отдельно стоит отметить, что на BO 105 CB-2 установлена [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станция предупреждения об облучении (СПО)]] AN/APR-39, которая позволяет обнаружить излучение вражеской РЛС и дать примерно направление, откуда идёт облучение. Данная система даёт возможность вовремя заметить появление вражеских ЗСУ и ЗРК на поле боя. Также, можно подвесить вместе с пулемётными контейнерами блоки с 30 [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложными тепловыми целями (ЛТЦ)]] или [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольными отражателями (ДО)]], которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной системой наведения. Однако, живучесть BO 105 CB-2 будет складываться, прежде всего, не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока. | |
| − | |||
| − | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 32: | Строка 33: | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Heli-Suspended}} | {{Specs-Heli-Suspended}} | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:BO 105 CB-2 скриншот BGM-71C ITOW.jpg|ПТУР BGM-71C ITOW | ||
| + | Файл:BO 105 CB-2 скриншот FN HMP400 LCC.jpg|Контейнер FN HMP400 LCC с 12,7-мм пулемётом FN M3P | ||
| + | Файл:BO 105 CB-2 скриншот FN RMP LC.jpg|Контейнер FN RMP LC с 12,7-мм пулемётом FN M3P и 6-ю FFAR Mighty Mouse | ||
| + | </gallery> | ||
| + | На BO 105 CB-2 не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее: | ||
| + | |||
| + | * '''BGM-71C ITOW''' — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищённые от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, [[Leopard 2A4]] или [[M1 Abrams]] оборудованы комбинированной броней, которая эффективно противостоит кумулятивным боеприпасам, а советские [[Т-64Б|Т-64БВ]], [[Т-72Б]], [[Т-80Б]] могут иметь как спереди, так и по бортам [[Динамическая защита|блоки динамической защиты]]. Кроме этого, на такие машины как [[PUMA]] или [[ZTZ96A (P)]] устанавливается [[Комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)|комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)]], не позволяющий точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить сбоку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места. | ||
| + | |||
| + | * '''12,7-мм пулемёт FN M3P''' — подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта [[Browning M3 (12,7-мм)|Browning M3]]. В отличие от знаменитого [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]], M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 400 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние. | ||
| + | |||
| + | * '''FFAR Mighty Mouse''' — неуправляемая авиационная ракета (НАР). Бронепробиваемость ракеты составляет 290 под углом в 90° и 145 мм под углом в 30°, при этом максимальная скорость ракеты достигает 700 м/с, а в кумулятивной боевой части находится 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. К сожалению, эффективным данное вооружение считать сложно, так как максимально можно подвесить только 6 таких ракет, которых вряд ли хватит для уничтожения даже одного противника, да и BO 105 CB-2 не оборудован баллистическим вычислителем, который помог бы точно поразить вражескую цель на большом расстоянии. | ||
| + | |||
| + | Учитывая возможность подвески на вертолёт различных наборов вооружения, созданных перед боем с помощью [[Редактор подвесного вооружения|редактора подвесного вооружения]], стоит отметить два наиболее эффективных набора, которые подойдут для совместных танковых боёв: | ||
| + | |||
| + | * 8 x ПТУР BGM-71C ITOW — самый эффективный набор против наземной техники; | ||
| + | * 1 х 12,7-мм пулемёт FN M3P, 4 х ПТУР BGM-71C ITOW, 30 x ЛТЦ — универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации и уклониться от вражеских самонаводящихся ракет «воздух-воздух» или «земля-воздух». | ||
| − | + | [[Файл:BO 105 CB-2 скриншот Прицельный комплекс.jpg|300px|мини|справа|Прицельный комплекс «SAAB HeliTOW»]] | |
| − | + | Для осмотра местности и прицеливания на BO 105 CB-2 установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 3.2 до 12x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, сам прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель, хотя сам экипаж имеет инфракрасные приборы ночного видения. По итогу, ночью можно уверенно лететь на малой высоте, не боясь врезаться в небольшой домик или холм, однако использовать ПТУР будет крайне проблематично. | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | BO 105 | + | [[Файл:BO 105 CB-2 скриншот 6.jpg|300px|мини|справа]] |
| − | + | Тактика применения BO 105 CB-2 будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например [[Су-7Б]] или [[A-4E Early|A-4E]], которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот BO 105 CB-2 с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта. | |
| − | + | [[Файл:BO 105 CB-2 скриншот 5.jpg|300px|мини|справа]] | |
| + | Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок BO 105 CB-2 должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться [[Roland 1]], [[FlaRakPz 1]] или [[XM975]], ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у ITOW. Из-за этого необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки. | ||
| − | + | При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Хотя на BO 105 CB-2 установлена станция предупреждения об облучении, которая предупредит о появлении ЗСУ и подскажет примерное её местонахождение, при агрессивном использовании вертолёта любая появившаяся «зенитка» может за очень короткое время быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт BO 105 CB-2. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | BO 105 CB-2 — | + | [[Файл:BO 105 CB-2 скриншот 4.jpg|300px|мини|справа]] |
| + | По итогу, BO 105 CB-2 — хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км. | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * Прибавка к | + | * Наличие целых 8 ПТУР ITOW; |
| − | + | * Отличная манёвренность; | |
| − | + | * Наличие подвесных блоков ЛТЦ/ДО. | |
| − | + | * Прибавка к [[Очки исследования|Очкам исследования]] {{Oi}} и [[Серебряные львы|Серебряным Львам]] {{Sl}}; | |
| − | |||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * Отсутствие какой-либо бронезащиты | + | * Отсутствие какой-либо бронезащиты; |
| − | * Слабое противовоздушное вооружение | + | * Слабое противовоздушное вооружение; |
| − | + | * Отсутствие ПНВ в прицельном комплексе. | |
| − | * Отсутствие | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин | + | [[Файл:Bo 105 CB-2 история 3.jpg|300px|мини|справа|Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год]] |
| + | Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин, оборудованный медицинским оборудованием Bo 105 становился отличным вертолётом санитарной авиации, а на авиашоу пилоты на данных винтокрылых машинах выполняли различные фигуры высшего пилотажа, которые для простого зрителя казались невыполнимыми для вертолётов. Военные также не могли не обратить внимание на данную новинку: родная для фирмы «MBB» немецкая армия заказала в 1974 году 124 разведывательных вертолета в модификациях Bo 105M/VBH и 219 противотанковых вертолетов в модификации Во 105 РАН-1, вооружённых противотанковыми ракетными комплексами HOT. При этом «MBB» продолжала развивать свой вертолёт, предлагая потенциальным заказчикам множество гражданских и военных версий Bo 105, оборудованных в том числе и различными системами вооружения. | ||
| − | В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB | + | В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB с номером S-422, получивший регистрационный индекс D-HDMU. В отличие от других вертолётов, собранных в это время, этот стал демонстратором технологий, на котором инженеры «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» отрабатывали противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW вместе с прицельным комплексом от британской компании «British Aerospace» (данный прицел установлен на [[Lynx AH.Mk.1]]). В отличие от ПТРК HOT, который был принят на вооружении немецкой и французской армий в 1976 году, TOW к этому времени уже находился на вооружении десятка стран мира и устанавливался на различную боевую технику: на бронетранспортёры, на армейские внедорожники и, конечно же, на различные вертолёты, в основном на американские. Фирма «MBB» не могла отдать рынок лёгких противотанковых вертолётов конкурентам, поэтому Bo 105 с индексом D-HDMU предлагался различным военным для ознакомления с новой винтокрылой машиной, который может быть вооружён хорошо зарекомендовавшими ПТУРами. |
| + | [[Файл:Bo 105 CB-2 история 7.jpg|300px|мини|справа|BO 105 CB на испытаниях в Швеции, 1980-1981 года]] | ||
| + | В 1980 году, в том числе и немецкой новинкой, заинтересовались шведские военные, которые к тому времени испытывали потребность в лёгких противотанковых вертолётах. {{Пояснение|FMV|швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство}} на базе FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) изучало несколько различных вертолётов лёгкого класса в противотанковом исполнении, изучая возможности их эксплуатации и применения в условиях Скандинавии, а также опыт применения таких машин. В центре побывали [https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS355_Écureuil_2 Aérospatiale AS 355], [https://armyrecognition.com/Amerique_du_nord/Etats_Unis/helicopteres/Bell_Model_206/Bell_206_USA_helicopter.htm Bell 206L «Texas Ranger»] и [[Lynx AH.Mk.1|Westland Lynx]], а также Bo 105 CB. По результатам испытаний, шведов больше всего заинтересовал немецкий вертолёт, который обладал по сравнению с конкурентами меньшими размерами и лучшей манёвренностью, что было крайне важно при полётах на малой высоте над сложным рельефом Швеции. По итогу, в июле 1984 года FMV подписала контракт с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» на поставку 20 вертолётов Bo 105 CB-3, которые получили в шведской армии обозначение Helikopter 9A, а опыт применения прицельного комплекса, установленного на Bo 105, использовался инженерами «Saab Instrument AB» при создании оптико-электронного комплекса наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW»<ref>Система «SAAB HeliTOW» состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. Система могла работать как с ПТРК TOW, так и с ПТРК HOT или [[AGM-114 Hellfire]].</ref>. | ||
| − | + | После шведских испытаний Bo 105 CB с индексом D-HDMU активно демонстрировался на различных авиационных выставках. Так, на авиасалоне Фарнборо, прошедшем осенью 1982 года, «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» представил именно этот вертолёт, на котором остались шведский камуфляж FOA и эмблемы Försökscentralen. Кроме различных выставок данная машина вместе с тремя другими бортами были арендованы шведской армией на два года, с 1985 по 1987 года, для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации HKP 9A. Bo 105 с индексом D-HDMU на это время получил шведский идентификационный номер 09076. После аренды данный борт продолжал использоваться для различных демонстраций потенциальным заказчикам возможности оборудования вертолётов Bo 105 различными системами вооружения, наблюдения и разведки. А в мае 1991 году компания «Daimler-Benz Aerospace AG», которая к тому моменту купила «MBB», сняла с этого вертолёта всё военное оборудование и продала его в Великобританию в качестве гражданского Bo 105 DB-4 с новым регистрационным индексом G-BTKL. Данный борт активно эксплуатировался до 2019 года. | |
| − | |||
| − | После шведских испытаний Bo 105 CB | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| − | Файл:HKP9A история | + | Файл:Bo 105 CB-2 история 1.jpg |
| − | Файл:HKP9A история 3.jpg| | + | Файл:HKP9A история 1.jpg|Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции |
| − | Файл:HKP9A история 4.jpg| | + | Файл:HKP9A история 2.jpg| |
| − | Файл:HKP9A история 5.jpg|Арендованный Bo 105 CB | + | Файл:HKP9A история 3.jpg| |
| − | Файл:BO 105 PAH-1 (Gallery6).jpg|Bo 105 с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW. | + | Файл:HKP9A история 4.jpg| |
| + | Файл:Bo 105 CB-2 история 2.jpg|Борт S-422 с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год. С этого ракурса хорошо заметны шведский камуфляж FOA и эмблема Försökscentralen. | ||
| + | Файл:Bo 105 CB-2 история 4.jpg | ||
| + | Файл:Bo 105 CB-2 история 5.jpg|Bo 105 с регистрационным индексом D-HDMU на авиасалоне в Ле-Бурже, 1985 год. | ||
| + | Файл:HKP9A история 5.jpg|Арендованный Bo 105 CB с временным шведским идентификационным номером 09076, 1986-1987 год. | ||
| + | Файл:Bo 105 CB-2 история 8.jpg|В 1991 году борт S-422 был куплен уэльской фирмой «Veritair Aviation Ltd», которая занимался арендой вертолётов для BBC, британской транспортной полиции и т.д. На данной фотографии вертолёт арендован BBC и имеет специализированное оборудование. | ||
| + | Файл:Bo 105 CB-2 история 9.jpg|Борт S-422 где-то в Британии, 2010-е года. | ||
| + | Файл:BO 105 PAH-1 (Gallery6).jpg|Bo 105 CBS с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW. | ||
| + | Файл:Bo 105 CB-2 история 6.jpg|И с другого ракурса | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | {{Youtube-gallery|ABcj2X-11gE|Обзор от War Thunder Wiki|0EcKXxkw2rk|Обзор от FallFire|uUjs61EST2c|Обзор от Cross|eLqeTAsnhSs|Обзор от WarTube}} | + | {{Youtube-gallery|ABcj2X-11gE|Обзор от War Thunder Wiki|0EcKXxkw2rk|Обзор от FallFire|uUjs61EST2c|Обзор от Cross|eLqeTAsnhSs|Обзор от WarTube|43XP492V9A8|ВЫВЕДЕННЫЕ ИЗ ПРОДАЖИ ВЕРТОЛЕТЫ в WAR THUNDER / FallFire}} |
| + | |||
| + | == Примечания == | ||
| + | <references /> | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * [[BO 105 PAH-1]] | + | * [[BO 105 PAH-1|Bo 105 PAH-1]] |
| − | * [[BO 105 PAH-1A1]] | + | * [[BO 105 PAH-1A1|Bo 105 PAH-1A1]] |
* [[HKP9A|HKP 9A]] | * [[HKP9A|HKP 9A]] | ||
Текущая версия на 20:48, 8 ноября 2024
Содержание
Описание
Bo 105 CB — модификация немецкого лёгкого вертолёта Bo 105, представленная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1975 году. Новый вариант вертолёта получил несколько улучшенный двигатель Allison 250-C20 модификации B, мощность которого удалось повысить до 420 л.с. Вертолёты семейства Bo 105, в том числе и версии CB, получили широкое распространение в мире и в качестве гражданской машины, и в качестве военной, применяясь в качестве лёгкого транспортного, разведывательного или ударного вертолёта.
В 1978 году один из Bo 105 CB с бортовым номером S-422 и регистрационным индексом D-HDMU был модернизирован для участия в конкурсе армии Швеции на новый противотанковый вертолёт. Машина была оснащена установкой противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW, а также новой оптикой. Данная вооружённая модификация вертолёта получила обозначение BO 105 CB-2. После успешного прохождения испытаний вертолёт вернулся в Германию, а в Швеции на его основе была создана собственная версия — HKP9A.
В игру BO 105 CB-2 был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». В игровых реалиях данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, используя прилегающий к полю боя рельеф. К тому же имеется возможность подвесить блоки ложных тепловых целей, которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной головкой самонаведения.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По скорости BO 105 CB-2 не выделяется среди от других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский AH-1F может развить 277 км/ч, а советский Ми-24П — до 335 км/ч. В целом, скорости немецкого вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, BO 105 CB-2 — не самая быстрая винтокрылая машина.
А вот манёвренность — это главное преимущество BO 105 CB-2. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» без подвешенных блоков с ЛТЦ увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.
Живучесть и бронирование
Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта BO 105 CB-2 обладает слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. При этом на BO 105 CB-2 изначально установлена модификация «Защита экипажа», которая немного увеличивает живучесть экипажа.
Отдельно стоит отметить, что на BO 105 CB-2 установлена станция предупреждения об облучении (СПО) AN/APR-39, которая позволяет обнаружить излучение вражеской РЛС и дать примерно направление, откуда идёт облучение. Данная система даёт возможность вовремя заметить появление вражеских ЗСУ и ЗРК на поле боя. Также, можно подвесить вместе с пулемётными контейнерами блоки с 30 ложными тепловыми целями (ЛТЦ) или дипольными отражателями (ДО), которые помогут уклониться от ракет с инфракрасной системой наведения. Однако, живучесть BO 105 CB-2 будет складываться, прежде всего, не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.
Модификации и экономика
2 × 50 / 300 / 430 % 2 × 214 / 214 / 214 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
ПТУР BGM-71C ITOW
Контейнер FN HMP400 LCC с 12,7-мм пулемётом FN M3P
Контейнер FN RMP LC с 12,7-мм пулемётом FN M3P и 6-ю FFAR Mighty Mouse
На BO 105 CB-2 не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:
- BGM-71C ITOW — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищённые от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, Leopard 2A4 или M1 Abrams оборудованы комбинированной броней, которая эффективно противостоит кумулятивным боеприпасам, а советские Т-64БВ, Т-72Б, Т-80Б могут иметь как спереди, так и по бортам блоки динамической защиты. Кроме этого, на такие машины как PUMA или ZTZ96A (P) устанавливается комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП), не позволяющий точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить сбоку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.
- 12,7-мм пулемёт FN M3P — подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта Browning M3. В отличие от знаменитого Browning M2, M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 400 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.
- FFAR Mighty Mouse — неуправляемая авиационная ракета (НАР). Бронепробиваемость ракеты составляет 290 под углом в 90° и 145 мм под углом в 30°, при этом максимальная скорость ракеты достигает 700 м/с, а в кумулятивной боевой части находится 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. К сожалению, эффективным данное вооружение считать сложно, так как максимально можно подвесить только 6 таких ракет, которых вряд ли хватит для уничтожения даже одного противника, да и BO 105 CB-2 не оборудован баллистическим вычислителем, который помог бы точно поразить вражескую цель на большом расстоянии.
Учитывая возможность подвески на вертолёт различных наборов вооружения, созданных перед боем с помощью редактора подвесного вооружения, стоит отметить два наиболее эффективных набора, которые подойдут для совместных танковых боёв:
- 8 x ПТУР BGM-71C ITOW — самый эффективный набор против наземной техники;
- 1 х 12,7-мм пулемёт FN M3P, 4 х ПТУР BGM-71C ITOW, 30 x ЛТЦ — универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации и уклониться от вражеских самонаводящихся ракет «воздух-воздух» или «земля-воздух».
Для осмотра местности и прицеливания на BO 105 CB-2 установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 3.2 до 12x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, сам прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель, хотя сам экипаж имеет инфракрасные приборы ночного видения. По итогу, ночью можно уверенно лететь на малой высоте, не боясь врезаться в небольшой домик или холм, однако использовать ПТУР будет крайне проблематично.
Применение в бою
Тактика применения BO 105 CB-2 будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например Су-7Б или A-4E, которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот BO 105 CB-2 с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта.
Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок BO 105 CB-2 должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться Roland 1, FlaRakPz 1 или XM975, ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у ITOW. Из-за этого необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки.
При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Хотя на BO 105 CB-2 установлена станция предупреждения об облучении, которая предупредит о появлении ЗСУ и подскажет примерное её местонахождение, при агрессивном использовании вертолёта любая появившаяся «зенитка» может за очень короткое время быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт BO 105 CB-2.
Достоинства и недостатки
По итогу, BO 105 CB-2 — хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.
Достоинства:
- Наличие целых 8 ПТУР ITOW;
- Отличная манёвренность;
- Наличие подвесных блоков ЛТЦ/ДО.
- Прибавка к Очкам исследования и Серебряным Львам ;
Недостатки:
- Отсутствие какой-либо бронезащиты;
- Слабое противовоздушное вооружение;
- Отсутствие ПНВ в прицельном комплексе.
Историческая справка
Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин, оборудованный медицинским оборудованием Bo 105 становился отличным вертолётом санитарной авиации, а на авиашоу пилоты на данных винтокрылых машинах выполняли различные фигуры высшего пилотажа, которые для простого зрителя казались невыполнимыми для вертолётов. Военные также не могли не обратить внимание на данную новинку: родная для фирмы «MBB» немецкая армия заказала в 1974 году 124 разведывательных вертолета в модификациях Bo 105M/VBH и 219 противотанковых вертолетов в модификации Во 105 РАН-1, вооружённых противотанковыми ракетными комплексами HOT. При этом «MBB» продолжала развивать свой вертолёт, предлагая потенциальным заказчикам множество гражданских и военных версий Bo 105, оборудованных в том числе и различными системами вооружения.
В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB с номером S-422, получивший регистрационный индекс D-HDMU. В отличие от других вертолётов, собранных в это время, этот стал демонстратором технологий, на котором инженеры «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» отрабатывали противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW вместе с прицельным комплексом от британской компании «British Aerospace» (данный прицел установлен на Lynx AH.Mk.1). В отличие от ПТРК HOT, который был принят на вооружении немецкой и французской армий в 1976 году, TOW к этому времени уже находился на вооружении десятка стран мира и устанавливался на различную боевую технику: на бронетранспортёры, на армейские внедорожники и, конечно же, на различные вертолёты, в основном на американские. Фирма «MBB» не могла отдать рынок лёгких противотанковых вертолётов конкурентам, поэтому Bo 105 с индексом D-HDMU предлагался различным военным для ознакомления с новой винтокрылой машиной, который может быть вооружён хорошо зарекомендовавшими ПТУРами.
В 1980 году, в том числе и немецкой новинкой, заинтересовались шведские военные, которые к тому времени испытывали потребность в лёгких противотанковых вертолётах. FMV на базе FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) изучало несколько различных вертолётов лёгкого класса в противотанковом исполнении, изучая возможности их эксплуатации и применения в условиях Скандинавии, а также опыт применения таких машин. В центре побывали Aérospatiale AS 355, Bell 206L «Texas Ranger» и Westland Lynx, а также Bo 105 CB. По результатам испытаний, шведов больше всего заинтересовал немецкий вертолёт, который обладал по сравнению с конкурентами меньшими размерами и лучшей манёвренностью, что было крайне важно при полётах на малой высоте над сложным рельефом Швеции. По итогу, в июле 1984 года FMV подписала контракт с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» на поставку 20 вертолётов Bo 105 CB-3, которые получили в шведской армии обозначение Helikopter 9A, а опыт применения прицельного комплекса, установленного на Bo 105, использовался инженерами «Saab Instrument AB» при создании оптико-электронного комплекса наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW»[1].
После шведских испытаний Bo 105 CB с индексом D-HDMU активно демонстрировался на различных авиационных выставках. Так, на авиасалоне Фарнборо, прошедшем осенью 1982 года, «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» представил именно этот вертолёт, на котором остались шведский камуфляж FOA и эмблемы Försökscentralen. Кроме различных выставок данная машина вместе с тремя другими бортами были арендованы шведской армией на два года, с 1985 по 1987 года, для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации HKP 9A. Bo 105 с индексом D-HDMU на это время получил шведский идентификационный номер 09076. После аренды данный борт продолжал использоваться для различных демонстраций потенциальным заказчикам возможности оборудования вертолётов Bo 105 различными системами вооружения, наблюдения и разведки. А в мае 1991 году компания «Daimler-Benz Aerospace AG», которая к тому моменту купила «MBB», сняла с этого вертолёта всё военное оборудование и продала его в Великобританию в качестве гражданского Bo 105 DB-4 с новым регистрационным индексом G-BTKL. Данный борт активно эксплуатировался до 2019 года.
Медиа
Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции
Борт S-422 с ПТУР TOW на авиасалоне в Фарнборо, 1982 год. С этого ракурса хорошо заметны шведский камуфляж FOA и эмблема Försökscentralen.
Bo 105 с регистрационным индексом D-HDMU на авиасалоне в Ле-Бурже, 1985 год.
Арендованный Bo 105 CB с временным шведским идентификационным номером 09076, 1986-1987 год.
В 1991 году борт S-422 был куплен уэльской фирмой «Veritair Aviation Ltd», которая занимался арендой вертолётов для BBC, британской транспортной полиции и т.д. На данной фотографии вертолёт арендован BBC и имеет специализированное оборудование.
Борт S-422 где-то в Британии, 2010-е года.
Bo 105 CBS с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW.
И с другого ракурса
.jpg)
Примечания
- ↑ Система «SAAB HeliTOW» состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. Система могла работать как с ПТРК TOW, так и с ПТРК HOT или AGM-114 Hellfire.
См. также
Ссылки
- Страница на Airwar.ru
- Страница на Википедии
- Статья на Reddit.com о Bo 105 CB-2 с индексом D-HDMU
- История Bo 105 с номером S-422 на Helis.com
- История Bo 105 с номером S-422 на Mbb-bo105.de
| Немецкие премиумные вертолёты | |
|---|---|
| V ранг | BO 105 CB-2 |
| VI ранг | ◄Mi-24P HFS 80 |
