Do 217 J-1 — различия между версиями
(Написана статья) |
|||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | Do-217 J-1 - дальний перехватчик, являющийся модификацией бомбардировщика Do-217 E-2 в ночной истребитель, изначально созданной для глубоких истребительных ночных рейдов на Британию, а позже, при отмене оных и потерей преимущества Люфтваффе над Британией, в 1942 году был переквалифицирован под перехватчик, что оказалось очень кстати при смене британцами своей концепции нанесения бомбардировочных ударов по Германии, при которой повысилось как и их количество, так и эффективность: вместо отдельных целей в виде конкретных военно-стратегических или промышленных объектов на полное уничтожение городов, даже не имеющих никакого отношения к военной промышленности, из-за чего ответственность за мирных жителей лягла как раз на тяжёлую истребительную авиацию. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | Как в жизни, так и в игре, самолёт крайне тихоходен: максимальная скорость у земли не превысит 391 км/час, форсаж, значительно повышающий тягу двигателей невозможно использовать более 3 минут, без выхода из строя двигателей и охладительной системы. Единственное что спасает ситуацию со скоростью, это скороподъёмность и в особенности взлётные закрылки, при использовании которых самолёт может наклимбить, например, до высоты в 5100 метров, на которой можно достичь условную максимальную скорость из карточки в 482 км/час. Манёвренность есть только при наличии скорости и/или высоты, иначе самолёт является типичным двух двигательным бревном. Флаттер в 700 км/час у такого тяжёлого самолёта на таком малом боевом рейтинге пускай и впечатляет, но при бум-зуме с большой высоты иногда даже такого большого порога может не хватать, и придётся сбрасывать скорость манёврами, теряя время и выдавая свою позицию. | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Бронирование позволяет пережить атаку из пушек с тыла только пилоту: один-два стрелка из-за отсутствия брони в хвосте в большинстве случаев погибнут, и отбиваться от противника придётся не в полном составе, а потеря одной из двух спаренных 13мм турелей станет крайне тяжёлой, и в большинстве случаев это закончится выбиванием ещё одного элемента самолёта и последующим крушением. Двигатели могут впитать в себе множество пуль винтовочного калибра или осколков от пушек, но если хоть один из них умрёт, то из-за отсутствия возможности флюгировать винт и зависимости всех махины от тяги каждого из двигателей, самолёт до аэродрома не долетит. Крылья и хвост, даже при нескольких горящих баках отваливатся не будут, но даже если удастся потушится не потеряв экипаж или двигатели, то из-за потери подъёмной силы самолёт рано или поздно встретится с землёй, и не факт что на аэродроме. | |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| − | {{Specs-Economy}} | + | {{Specs-Economy}}Не смотря на то что большинство тяжёлых перехватчиков в игре не есть рентабельными в связи с господством однодвигательных машин в этом сегменте "рынка", при должном уровне игры на Do-217 можно как и посбивать парочку летучих крепостей, так и потягаться со всякими модификациями Bf-109 в сбивании прочих самолётов и эффективности, что, следовательно, приведёт к экономической выгоде для игрока. |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | '' | + | Курсовое вооружение представляет из себя 4 20мм пушки MG FF/M и такое же количество пулемётов винтовочного калибра MG-17 с 800 и 2800 боезапасом соответственно''.'' Рвёт на куски всё живое в лобовых, бум-зумах и прочих атаках, но если бой перейдёт в дог файт, то вы в основном будете использовать только оборонительное вооружение, которое имеет крайне ограниченный боезапас. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | Имеет один подвес с 8 50 килограмовыми бомбочками. В связи с отсутствием бомбового прицела бомбы использовать невозможно, так что лучше навсегда забыть про подвесы для данного самолёта и его модификаций. | |
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | + | Из оборонительного вооружения у самолёта есть 2 турели с двумя 13мм крупнокалиберными пулемётами, с которых и придётся сбивать большинство истребителей, даже замеченных заблаговременно. | |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | На то чтобы достичь необходимой высоты в АРБ уйдёт слишком много времени, и к тому времени как вы доберётесь до неё вражеские бомбардировщики отбомбившись уйдут на перезарядку, и в итоге вы останетесь один на один с лёгкими одномоторными истребителями, от которых можно будет уйти только за счёт потери высоты и подставления своих противников под оборонительное вооружение. | |
| + | |||
| + | В симуляторных жизнь самолёта зависит от присутствия вражеских бомбардировщиков в небе, потому в симуляторном режиме большинство трюков из более аркадных режимов не сработают, и большинство встречей с вражескими истребителями закончится поражением. Остаётся только крабить вражеские конвои и зенитки разбросанные по карте. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Самолёт подойдёт только на любителя, потому что обычному игроку будет сложно проникнутся неповоротливостью и брёвностью данного самолёта, и тем самым будет сложно научится использовать его как эффективное оружие против вражеской авиации и лёгкобронированных наземных целей. | |
| + | |||
| + | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
| + | * Тяжёлое курсовое вооружение | ||
| + | * Живучая конструкция, надёжные силовые установки и топливные баки | ||
| + | * Эффективное оборонительное вооружение | ||
| − | |||
* | * | ||
| − | '''Недостатки:''' | + | '''Недостатки:''' |
| + | |||
| + | * Слабая живучесть экипажа | ||
| + | * Тихоходность | ||
| + | * Малая эффективность при отсутствии целей для которых он был создан | ||
| + | * Зависимость от подъёмной силы и тяги | ||
| + | * Высокая инертность при манёврах | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | '' | + | Работы по переделке Do 217Е-2 в ночной истребитель начались в марте 1941 года. Новый самолет получил обозначение Do 217J V-1 и осенью 1941 года приступил к летным испытаниям. От бомбардировщика он отличался только непрозрачным заостренным носовым обтекателем, внутри которого находились четыре 20-мм пушки MG FF и четыре 7,9-мм пулемета MG 17. Оборонительное вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов MG 131, один из которых находился сверху в электромеханической турели, а другой - снизу в обычном для бомбардировщика редане. Самолет, по-видимому, предполагалось использовать в качестве истребителя дальнего действия. Иначе непонятно, для чего в задней части бомбоотсека оставили бомбодержатели для восьми 50-кг бомб SC 50. В то же время передняя часть бомбоотсека была занята дополнительным 1160-литровым баком. Но 12 октября 1941 года приказом Гитлера дальние рейды ночных истребителей были отменены. Поэтому самолетам '''Do 217J-1''', которые с начала 1942 года стали производиться серийно, пришлось выполнять роль истребителя-перехватчика. В начале марта 1942 года новый ночной истребитель "дорнье" поступил для полевых испытаний во II/NJG 1, расположенную в Гильце-Риен. Летчики четвертого штаффеля (эскадрильи), которым были доверены первые Do 217J-1, дали невысокую оценку этому самолету. По сравнению с Do 215В-5, на которых они летали прежде, новый истребитель был недостаточно маневренным и недостаточно скоростным. Действительно, самолет Do 217J оказался настолько перегружен, что его максимальная скорость оказалась на 85 км ниже, чем у бомбардировщика Do 217Е и составляла всего 430 км/ч. Хуже того, истребитель не имел преимущества в скорости перед английскими тяжелыми бомбардировщиками. Правда, в плотном боевом строю английские летчики никогда не летали на максимальной скорости. Но в любом случае, Do 217J был настолько тихоходен, что летчик не всегда успевал занимать выгодное положение для атаки. fB то время ночные истребители еще не имели бортового радиолокатора, и самолет, привязанный к общей системе ночного перехвата, наводился на цель только по командам с земли. Поэтому время для атаки вражеского бомбардировщика было крайне ограничено. Высокая нагрузка на крыло Do 217 в данном случае также оказалась недостатком, поскольку из-за длинного разбега и пробега ограничивалось число аэродромов, с которых истребитель Do 217J-1 мог бы действовать вполне безопасно. На самолете сохранялись многочисленные конструктивные "пережитки" бомбардировщика. Механизм бомбосбрасывания и открывания люков бомбоотсека, нижняя реданная огневая точка - все это значительно увеличивало вес ночного истребителя, но было для него практически бесполезно. Неудивительно, что большая часть ночных истребителей Do 217J-1 к концу 1942 года оказалась в учебных частях. |
| + | |||
| + | [[Файл:Do-217 .jpg|мини]] | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | [https://www.youtube.com/watch?v=RCTLN74Suvg&ab_channel=WarThunder.%D0%9E%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB Про семейство Dornier на официальном канале War Thunder] | |
| + | |||
| + | [https://www.youtube.com/watch?v=AAWguYnIA5c&ab_channel=CrewGTW Обзор на самолёт от CrewGTW] | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[Do.217 (семейство техники)]] |
| − | * | + | * [[Ki-45 tei]] |
| − | + | * [[XP-38G]] | |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94748-do217j-12/&tab=comments#comment-7259674 Тема на официальном форуме игры] |
| − | * | + | * [[wikipedia:Dornier_Do_217|Самолёт на википедии]] |
| − | * | + | * [http://airwar.ru/enc/fww2/do217j.html Статься про самолёт на Airwar.ru] |
| − | |||
{{Самолёты Dornier}} | {{Самолёты Dornier}} | ||
{{Немецкие истребители}} | {{Немецкие истребители}} | ||
Версия 22:38, 6 апреля 2022
Содержание
Описание
Do-217 J-1 - дальний перехватчик, являющийся модификацией бомбардировщика Do-217 E-2 в ночной истребитель, изначально созданной для глубоких истребительных ночных рейдов на Британию, а позже, при отмене оных и потерей преимущества Люфтваффе над Британией, в 1942 году был переквалифицирован под перехватчик, что оказалось очень кстати при смене британцами своей концепции нанесения бомбардировочных ударов по Германии, при которой повысилось как и их количество, так и эффективность: вместо отдельных целей в виде конкретных военно-стратегических или промышленных объектов на полное уничтожение городов, даже не имеющих никакого отношения к военной промышленности, из-за чего ответственность за мирных жителей лягла как раз на тяжёлую истребительную авиацию.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Как в жизни, так и в игре, самолёт крайне тихоходен: максимальная скорость у земли не превысит 391 км/час, форсаж, значительно повышающий тягу двигателей невозможно использовать более 3 минут, без выхода из строя двигателей и охладительной системы. Единственное что спасает ситуацию со скоростью, это скороподъёмность и в особенности взлётные закрылки, при использовании которых самолёт может наклимбить, например, до высоты в 5100 метров, на которой можно достичь условную максимальную скорость из карточки в 482 км/час. Манёвренность есть только при наличии скорости и/или высоты, иначе самолёт является типичным двух двигательным бревном. Флаттер в 700 км/час у такого тяжёлого самолёта на таком малом боевом рейтинге пускай и впечатляет, но при бум-зуме с большой высоты иногда даже такого большого порога может не хватать, и придётся сбрасывать скорость манёврами, теряя время и выдавая свою позицию.
Живучесть и бронирование
Бронирование позволяет пережить атаку из пушек с тыла только пилоту: один-два стрелка из-за отсутствия брони в хвосте в большинстве случаев погибнут, и отбиваться от противника придётся не в полном составе, а потеря одной из двух спаренных 13мм турелей станет крайне тяжёлой, и в большинстве случаев это закончится выбиванием ещё одного элемента самолёта и последующим крушением. Двигатели могут впитать в себе множество пуль винтовочного калибра или осколков от пушек, но если хоть один из них умрёт, то из-за отсутствия возможности флюгировать винт и зависимости всех махины от тяги каждого из двигателей, самолёт до аэродрома не долетит. Крылья и хвост, даже при нескольких горящих баках отваливатся не будут, но даже если удастся потушится не потеряв экипаж или двигатели, то из-за потери подъёмной силы самолёт рано или поздно встретится с землёй, и не факт что на аэродроме.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представляет из себя 4 20мм пушки MG FF/M и такое же количество пулемётов винтовочного калибра MG-17 с 800 и 2800 боезапасом соответственно. Рвёт на куски всё живое в лобовых, бум-зумах и прочих атаках, но если бой перейдёт в дог файт, то вы в основном будете использовать только оборонительное вооружение, которое имеет крайне ограниченный боезапас.
Подвесное вооружение
Имеет один подвес с 8 50 килограмовыми бомбочками. В связи с отсутствием бомбового прицела бомбы использовать невозможно, так что лучше навсегда забыть про подвесы для данного самолёта и его модификаций.
Оборонительное вооружение
Из оборонительного вооружения у самолёта есть 2 турели с двумя 13мм крупнокалиберными пулемётами, с которых и придётся сбивать большинство истребителей, даже замеченных заблаговременно.
Применение в бою
На то чтобы достичь необходимой высоты в АРБ уйдёт слишком много времени, и к тому времени как вы доберётесь до неё вражеские бомбардировщики отбомбившись уйдут на перезарядку, и в итоге вы останетесь один на один с лёгкими одномоторными истребителями, от которых можно будет уйти только за счёт потери высоты и подставления своих противников под оборонительное вооружение.
В симуляторных жизнь самолёта зависит от присутствия вражеских бомбардировщиков в небе, потому в симуляторном режиме большинство трюков из более аркадных режимов не сработают, и большинство встречей с вражескими истребителями закончится поражением. Остаётся только крабить вражеские конвои и зенитки разбросанные по карте.
Достоинства и недостатки
Самолёт подойдёт только на любителя, потому что обычному игроку будет сложно проникнутся неповоротливостью и брёвностью данного самолёта, и тем самым будет сложно научится использовать его как эффективное оружие против вражеской авиации и лёгкобронированных наземных целей.
Достоинства:
- Тяжёлое курсовое вооружение
- Живучая конструкция, надёжные силовые установки и топливные баки
- Эффективное оборонительное вооружение
Недостатки:
- Слабая живучесть экипажа
- Тихоходность
- Малая эффективность при отсутствии целей для которых он был создан
- Зависимость от подъёмной силы и тяги
- Высокая инертность при манёврах
Историческая справка
Работы по переделке Do 217Е-2 в ночной истребитель начались в марте 1941 года. Новый самолет получил обозначение Do 217J V-1 и осенью 1941 года приступил к летным испытаниям. От бомбардировщика он отличался только непрозрачным заостренным носовым обтекателем, внутри которого находились четыре 20-мм пушки MG FF и четыре 7,9-мм пулемета MG 17. Оборонительное вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов MG 131, один из которых находился сверху в электромеханической турели, а другой - снизу в обычном для бомбардировщика редане. Самолет, по-видимому, предполагалось использовать в качестве истребителя дальнего действия. Иначе непонятно, для чего в задней части бомбоотсека оставили бомбодержатели для восьми 50-кг бомб SC 50. В то же время передняя часть бомбоотсека была занята дополнительным 1160-литровым баком. Но 12 октября 1941 года приказом Гитлера дальние рейды ночных истребителей были отменены. Поэтому самолетам Do 217J-1, которые с начала 1942 года стали производиться серийно, пришлось выполнять роль истребителя-перехватчика. В начале марта 1942 года новый ночной истребитель "дорнье" поступил для полевых испытаний во II/NJG 1, расположенную в Гильце-Риен. Летчики четвертого штаффеля (эскадрильи), которым были доверены первые Do 217J-1, дали невысокую оценку этому самолету. По сравнению с Do 215В-5, на которых они летали прежде, новый истребитель был недостаточно маневренным и недостаточно скоростным. Действительно, самолет Do 217J оказался настолько перегружен, что его максимальная скорость оказалась на 85 км ниже, чем у бомбардировщика Do 217Е и составляла всего 430 км/ч. Хуже того, истребитель не имел преимущества в скорости перед английскими тяжелыми бомбардировщиками. Правда, в плотном боевом строю английские летчики никогда не летали на максимальной скорости. Но в любом случае, Do 217J был настолько тихоходен, что летчик не всегда успевал занимать выгодное положение для атаки. fB то время ночные истребители еще не имели бортового радиолокатора, и самолет, привязанный к общей системе ночного перехвата, наводился на цель только по командам с земли. Поэтому время для атаки вражеского бомбардировщика было крайне ограничено. Высокая нагрузка на крыло Do 217 в данном случае также оказалась недостатком, поскольку из-за длинного разбега и пробега ограничивалось число аэродромов, с которых истребитель Do 217J-1 мог бы действовать вполне безопасно. На самолете сохранялись многочисленные конструктивные "пережитки" бомбардировщика. Механизм бомбосбрасывания и открывания люков бомбоотсека, нижняя реданная огневая точка - все это значительно увеличивало вес ночного истребителя, но было для него практически бесполезно. Неудивительно, что большая часть ночных истребителей Do 217J-1 к концу 1942 года оказалась в учебных частях.
Медиа
Про семейство Dornier на официальном канале War Thunder
См. также
Ссылки
| Самолёты Dornier | |
|---|---|
| Бомбардировщики | Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 |
| Ночные истребители | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Высотные перехватчики | Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
