RN Raimondo Montecuccoli — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) м (→Применение в бою) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Легкий крейсер '''RN «Raimondo Montecuccoli»''' относится к третьей производственной серии довольно большого семейства итальянских лёгких крейсеров типа «Кондотьери»<ref>Первые итальянские лёгкие крейсера получили свои названия в честь знаменитых «кондотьери» (от ''condotta'' — контракт) — командиров наёмных отрядов на службе средневековых итальянских городов-государств. Крейсера поздних производственных серий получали уже названия в честь знаменитых полководцев, однако общее название класса сохранилось, а для различения производственных серий к названию «кондотьери» стали добавлять букву: крейсера типа «Монтекукколи» стали обозначаться как «''Condottieri C»'' а крейсера типа «д' Аоста» — как «''Condottieri D»''.</ref>. «Раймондо Монтекукколи» и «Муцио Аттендоло» стали своего рода «работой над ошибками» по результатам эксплуатации ''Condottieri A'' и ''B''. «Раймондо Монтекукколи» был заложен 1 октября 1931 г. на верфи «Ансальдо» в Генуе. Спущен на воду 2 августа 1934 г. и принят флотом 30 июня 1935 г. С началом войны крейсер вёл активную боевую работу, участвовал в боях у Калабрии и у Пантеллерии: близ Пантеллерии вместе с крейсером «Эудженио ди Савойя» они сумели нанести тяжёлые повреждения эсминцу «Бедуин», а также близ Мальты при поддержке авиации добили танкер «Кентукки». 4 декабря 1942 года в Неаполе попал под удар американских бомбардировщиков, в результате чего встал на ремонт. До разоружения итальянских войск больше в строй не вводился, после войны служил учебным | + | Легкий крейсер '''RN «Raimondo Montecuccoli»''' относится к третьей производственной серии довольно большого семейства итальянских лёгких крейсеров типа «Кондотьери»<ref>Первые итальянские лёгкие крейсера получили свои названия в честь знаменитых «кондотьери» (от ''condotta'' — контракт) — командиров наёмных отрядов на службе средневековых итальянских городов-государств. Крейсера поздних производственных серий получали уже названия в честь знаменитых полководцев, однако общее название класса сохранилось, а для различения производственных серий к названию «кондотьери» стали добавлять букву: крейсера типа «Монтекукколи» стали обозначаться как «''Condottieri C»'' а крейсера типа «д' Аоста» — как «''Condottieri D»''.</ref>. «Раймондо Монтекукколи» и «Муцио Аттендоло» стали своего рода «работой над ошибками» по результатам эксплуатации ''Condottieri A'' и ''B''. «Раймондо Монтекукколи» был заложен 1 октября 1931 г. на верфи «Ансальдо» в Генуе. Спущен на воду 2 августа 1934 г. и принят флотом 30 июня 1935 г. С началом войны крейсер вёл активную боевую работу, участвовал в боях у Калабрии и у Пантеллерии: близ Пантеллерии вместе с крейсером [[RN Eugenio di Savoia|«Эудженио ди Савойя»]] они сумели нанести тяжёлые повреждения эсминцу «Бедуин», а также близ Мальты при поддержке авиации добили танкер «Кентукки». 4 декабря 1942 года в Неаполе попал под удар американских бомбардировщиков, в результате чего встал на ремонт. До разоружения итальянских войск больше в строй не вводился, после войны служил учебным кораблём итальянского флота до 1 июня 1964 года, после чего был списан и разрезан на металл. |
В игре «Раймондо Монтекукколи» может принести наибольшую пользу в качестве охотника на вражеские эсминцы. При стычках с крейсерами противника, даже лёгкими, непременно скажется отрицательным образом его облегченная конструкция и недостаточное бронирование, так что таких столкновений лучше избегать, пользуясь высокой скоростью «Монтекукколи». | В игре «Раймондо Монтекукколи» может принести наибольшую пользу в качестве охотника на вражеские эсминцы. При стычках с крейсерами противника, даже лёгкими, непременно скажется отрицательным образом его облегченная конструкция и недостаточное бронирование, так что таких столкновений лучше избегать, пользуясь высокой скоростью «Монтекукколи». | ||
Версия 00:43, 30 марта 2022
Содержание
Описание
Легкий крейсер RN «Raimondo Montecuccoli» относится к третьей производственной серии довольно большого семейства итальянских лёгких крейсеров типа «Кондотьери»[1]. «Раймондо Монтекукколи» и «Муцио Аттендоло» стали своего рода «работой над ошибками» по результатам эксплуатации Condottieri A и B. «Раймондо Монтекукколи» был заложен 1 октября 1931 г. на верфи «Ансальдо» в Генуе. Спущен на воду 2 августа 1934 г. и принят флотом 30 июня 1935 г. С началом войны крейсер вёл активную боевую работу, участвовал в боях у Калабрии и у Пантеллерии: близ Пантеллерии вместе с крейсером «Эудженио ди Савойя» они сумели нанести тяжёлые повреждения эсминцу «Бедуин», а также близ Мальты при поддержке авиации добили танкер «Кентукки». 4 декабря 1942 года в Неаполе попал под удар американских бомбардировщиков, в результате чего встал на ремонт. До разоружения итальянских войск больше в строй не вводился, после войны служил учебным кораблём итальянского флота до 1 июня 1964 года, после чего был списан и разрезан на металл.
В игре «Раймондо Монтекукколи» может принести наибольшую пользу в качестве охотника на вражеские эсминцы. При стычках с крейсерами противника, даже лёгкими, непременно скажется отрицательным образом его облегченная конструкция и недостаточное бронирование, так что таких столкновений лучше избегать, пользуясь высокой скоростью «Монтекукколи».
RN «Raimondo Montecuccoli» расположен на IV ранге итальянской ветки Большого флота с БР 5.7 в АБ/РБ. Был введен в обновлении 1.99 «Старфайтерс».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
По сравнению с предшественниками, бронезащита крейсеров типа «Кондотьери C» была заметно усилена при сохранении общей схемы бронирования. Общий вес брони теперь составил 1376 т против 578 у «Да Барбиано». Главный пояс толщиной 60 мм состоял из 19 плит. Между 2-й средней палубой и платформой он был несколько длиннее, продолжаясь от шп. 26 до шп. 183, а между 1-й и 2-й средними палубами — только от шп. 31 до шп. 178. В глубине корпуса параллельно главному поясу шла набранная из 31 плиты продольная броневая переборка толщиной 30 мм в районе погребов и 25 мм в середине. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте главного пояса. За его пределами в носу и корме симметрично располагались отделения главных осушительных насосов и дизель-генераторов, занимавшие пространство между шп. 15-26 в корме и шп. 183-194 в носу. Они защищались 25-мм горизонтальной броней на уровне 2-й средней палубы с расположенными под углом 45° скосами такой же толщины. Нижний ряд плит главного пояса замыкался поперечными траверзами толщиной 40 мм вне защищенного палубой со скосами пространства и 20 мм внутри его. Палуба со скосами в оконечностях также заканчивалась 20-мм поперечными траверзами (по шп. 15 и 194). В то же время верхний ряд плит главного пояса переходил в угловые 40-мм траверзы, сходящиеся к внешним краям барбетов концевых башен. Между верхней и 1-й средней палубой между шп. 29 и 180 проходил 20-мм верхний пояс, состоящий из 15 плит и замыкавшийся 15-мм траверзами. Главной броневой палубой являлась 1-я средняя палуба. Она имела толщину 30 мм в средней части и 20 мм — над боковыми отсеками между поясом и внутренней продольной переборкой. Пространство между нижними кромками пояса и внутренней броневой переборки было прикрыто 20-мм горизонтальной броней. 2-я средняя палуба между угловым траверзом и более длинным нижним рядом плит главного пояса также имела толщину 20 мм. Толщина брони барбетов башен главного калибра достигала наибольшего значения 50 мм вне корпуса, а внутри его с каждой палубой понижалась. Сами башни имели 70-мм лоб, 30-мм крышу и 22-мм стенки.
Экипаж составляет 578 человек, что для крейсера не особенно много. С исторической точки зрения это не совсем верно — в военное время экипаж состоял из 38 офицеров и 610 нижних чинов, 648 человек в общей сложности.
Подвижность
Несмотря на возросшее (6150 тонн против 5300 тонн) водоизмещение, новые лёгкие крейсера должны были иметь близкие к предшественникам ходовые характеристики, для чего им нарастили мощность машин. Две турбины типа «Белуццо» суммарной мощностью 106000 л.с. разгоняют крейсер до 45 узлов (84 км/ч) в АБ и 39 узлов (72 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 20,5 узла (38 км/ч) и 17 узлов (32 км/ч), соответственно. Разгон со «стопа» до полного хода занимает 38 сек, то же самое до полного заднего хода — 27 сек. Разворот на полном ходу на 180° происходит за 52 сек, скорость при этом падает до 31 узла. Осадка крейсера составляет 5,6 м, проходы между островами будут доступны не все.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен восемью 152-мм орудиями O.T.O. mod. 1929, размещёнными по два в четырёх башнях. Боезапас этих орудий составляет 1616 снарядов. Башенные установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±150° и -10/45°вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 5,1°/сек, по вертикали — 4,2°/сек. Доступны следующие виды снарядов:
- ОФ: Dirompente 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях;
- ББ: Pella 900 м/с, 47,5 кг (800 г TNT), бронепробиваемость — 282 мм на 1 км, 246/2,5 и 205/5;
- ОФДВ: Contro-aerea 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях.
Рекомендуется в качестве основного снаряда брать осколочно-фугасный, так как приоритетными противниками крейсера станут эсминцы и сторожевики. Но также стоит загрузить какое-то количество бронебойных снарядов на случай встречи с более бронированными целями. Только следует помнить, что итальянские конструкторы не озаботились, в отличие немецких и советских коллег, одинаковой баллистикой бронебойных и осколочно-фугасных снарядов, так что смена боеприпаса собьет пристрелку. Что касаемо осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем, то его не рекомендуется использовать, поскольку из-за медленного поворота башен и небыстрой перезарядки, стрельба по самолётам из этих орудий будет недостаточно эффективной.
Управление огнем ГК осуществлялось с КДП с 5-метровым дальномером совмещающего типа и 5-метровым стереодальномером в общем кожухе. Кроме этого на КДП имелся инклинометр, выступавший из крыши КДП визир центральный наводки (Apparecchio Punteria Generale — APG), пост старшего артиллерийского офицера и приемно-передающие устройства. Стереодальномер использовался как скартометр — устройство, определяющее величину промаха. Данные из КДП передавались в центральный артиллерийский пост (Centrale di Tiro — CT), расположенный под броневой цитаделью на 2-й средней палубе между барбетами носовых башен. ЦАП оснащался автоматом стрельбы RM.1, разработанным на основе английского автомата фирмы «Барр и Струд». Управление огнем также могло производиться из башни № 2, в которой находился пост второго артиллерийского офицера. Для этого она была оборудована 7,2-метровым стереодальномером, автоматом стрельбы RM.2 и соответствующей аппаратурой связи. Аналогичное оборудование имелось в башне № 3. Кроме того, на крыльях мостика размещались ночные посты управления огнем с ночными визирами и мобильным оборудованием связи.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен тремя двухорудийными башнями с 100-мм орудиями O.T.O. mod 1928 системы Минизини и боезапасом в 3600 снарядов. Башни обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180° и -5/80°вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 6°/сек, по вертикали — 11°/сек. Для этих орудий доступны следующие снаряды:
- ОФ: Dirompente 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях;
- ББ: Perforante 850 м/с, 13,8 кг (820 г TNT), бронепробиваемость — 150 мм на 100 м, 131/1000 и 115/2000;
- ОФДВ: Contro-aerea 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях.
И вот тут уже рекомендуется использовать только осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем, для эффективной стрельбы по самолётам. На разумных дистанциях боя 100-мм вспомогательные орудия не будут эффективно попадать по легким крейсерам а для эсминцев и сторожевиков вполне хватит фугасного действия ОФ снарядов.
Для управления огнем 100-мм артиллерии имелось два директора, располагавшихся на задней надстройке, у основания грот-мачты.
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение крейсера включает в себя два компонента:
1. Четыре спаренные установки 37-мм/54 Breda Mod.38. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180° и вертикального — -10/80°. Сведений по набивке обойм нет, можно предположить универсальную БТ-ОФЗ.
2. Десять установок 20-мм «Эрликонов» 3S на крыльях мостика, центральной и кормовой надстройках. Установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180°, вертикального наведения — -10/80°. Скорость наведения по горизонтали составляет 60°/сек, по вертикали — 50°/сек. Боекомплект — 1800 выстрелов на ствол. Питание — магазинное. О набивке магазинов в карточке сведений нет, но можно предположить универсальную набивку ОФЗ-ОФЗ-БТ.
Дополнительное вооружение
У крейсера есть два двухтрубных торпедных аппарата завода Сан Джорджио, по одному на борт. Аппараты заряжаются стандартными для итальянского флота торпедами S.I. 250/533,4X7,5 Tipo A, вес торпеды 1781 кг, заряд ВВ — 250 кг тротила. Характеристики торпеды трудно назвать рекордными. В «короткоходном» режиме дальность хода торпед составляет 4 км со скоростью 76 км/ч, чего явно маловато для эффективной стрельбы. В «дальноходном» же режиме дальность возрастает до 12 км, а вот скорость падает до совсем уж смешных 48 км/ч, так что цель может не только легко отманеврировать торпеду, но и уйти от неё ходом. В отличие от абсолютного большинства «одноклассников», «Монтекукколи» имеет к своим торпедным аппаратам комплект запасных торпед в ящиках на палубе.
Кроме этого, есть возможность загрузить глубинные бомбы B TG для пневматических бомбомётов «Менон» модели 1934/37 г. калибра 432/302 мм, правда, не очень понятно, почему в загрузке представлены мины только наименьшего калибра 302 мм (при собственном весе в 63 кг несёт 50 кг TNT). Для выстрела ствол бомбомета устанавливался под фиксированным углом 45°, регулировка дальности выстрела от 50 до 150 метров производилась за счет изменения давления воздуха клапаном. Насколько востребованным на крейсере может быть такое оружие — выбор за капитаном.
В кормовой части крейсеров имелись минные рельсы, тянувшиеся от 100-мм орудий до кормового свеса. Полная загрузка включала 96 мин типа «Elia», или 112 типа «Bollo», или 92 типа Р200. При максимальной загрузке кормовые башни фактически блокировались, причем башня № 4 не могла действовать вообще. Без блокирования башен могло приниматься соответственно 48, 56 или 28 мин указанных типов. В игре способность крейсера нести мины не реализована.
Применение в бою
Как и предшественников, крейсера типа «Кондотьери C» разумнее всего применять для охоты на эсминцы противника, причем с дальних-средних дистанций, чтобы как можно меньше подставляться под их ответный огонь. По сравнению с «Коллеони» проблемой является несколько более высокий БР, что приводит «Монтекукколи» в бои, где гораздо шире представлены легкие крейсера. Безусловно, бронезащита «Кондотьери C» была существенно усилена а на «Кондотьери D» доведена почти до совершенства в рамках их водоизмещения, тем не менее, итальянские кораблестроители по-прежнему полагали для своих легких крейсеров-«эсплоратори» лучшей защитой скорость и маневренность, в ущерб бронезащите. В случае столкновения с 6-дм легкими крейсерами противника придется очень активно маневрировать, при первой возможности разрывать дистанцию и приводить их под огонь более крепких и мощных своих союзников, благо, теоретический чертеж корпуса был взят от эсминцев и относительное удлинение 1:10[2], свойственное скорее эсминцам, обеспечивает как скорость, так и маневренность. Скорость, в принципе, позволяет лихие прорывы на дальние точки, однако заниматься такого рода деятельностью всё же стоит не в одиночку а в сопровождении своих эсминцев в качестве средства усиления и поддержки.
Как средство усиления ПВО соединения, «Монтекукколи» тоже способен сказать довольно веское слово. 100-мм орудий немного, но их вполне органично дополняют довольно удачные 37-миллиметровки «Бреда», да и «Эрликонов» в качестве ПВО ближней зоны хватает. Многие крейсера обладают более серьезной ПВО, однако эсминцам остаётся только завидовать такому изобилию, кроме, может быть, поздних «американцев», и это стоит использовать на благо своей команды.
Достоинства и недостатки
Собственно, если кратко подытожить всё вышесказанное, то можно сделать краткий вывод. Лучше всего все крейсера типа «Кондотьери» работают именно в решении тех задач, под которые они создавались, а именно:
- Лидирование эсминцев;
- Борьба на коммуникациях;
- Участие в блокадных действиях;
- Охранение линейных сил флота;
- Несение дозоров;
- Разведка.
В реалиях игры можно смело исключить блокадные действия и борьбу на коммуникациях, за отсутствием таковых задач. Всё же остальное задачи эти крейсера вполне способны выполнять.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость;
- Хорошая маневренность.
Недостатки:
- Лёгкая конструкция корпуса и относительно слабое бронирование;
- Большой разброс снарядов на дистанции;
- Повышенная валкость в поворотах.
Историческая справка
.jpg)
По результатам эксплуатации «Кондотьери» первых двух производственных серий руководство Королевского Итальянского флота (Regia Marina Italiana) сделало соответствующие выводы. По тогдашним представлениям, легкие крейсера с 6-дм артиллерией должны были успешно противостоять себе подобным и иметь возможность атаковать тяжелые крейсера при благоприятных обстоятельствах, пользуясь своим преимуществом в скорости, но сильно переоблегченные «Кондотьери A и B» для решения таких задач подходили с трудом. К тому же подоспел Римский пакт от 1 марта 1931 г., который установил паритет между Францией и Италией по числу тяжелых крейсеров — каждому из флотов разрешалось иметь по семь единиц. Поскольку Италия к тому моменту имела в строю или в постройке именно столько кораблей данного класса, то программой 1930-1931 гг. продолжения их строительства не предусматривалось, но планировалась закладка двух легких крейсеров по более сбалансированному, нежели ранние «Кондотьери», проекту.
Новые корабли сохранили то же самое вооружение, но, при этом, должны были получить водоизмещение 6150 т, увеличенную на 10 м длину и на 1 м ширину. Весь прирост водоизмещения при проектировании был потрачен на улучшение бронирования и мореходности. Для достижения той же проектной 37-узловой скорости хода требовалась энергетическая установка мощностью 105000 л.с. Общий вес брони, по сравнению с предшественниками, возрос более чем в 2,5 раза — с 578 до 1376 т. Наряду с этим, в проекте была воплощена выдвинутая генералом Пульезе идея объединения всех командных постов корабля в единую бронированную башнеподобную надстройку. Сохранение на вооружении всё тех же облегчённых 152-мм башен при наличие резерва водоизмещения представляется откровенной ошибкой, объясняемой единственно соображением наличия их прямо здесь и сейчас, а не перспективой ждать разработки более эффективных новых установок ГК.
Легкий крейсер «Раймондо Монтекукколи» был заложен 1 октября 1931 г. на верфи «Ансальдо» в Генуе. Спущен на воду 2 августа 1934 г. и принят флотом 30 июня 1935 г. Первоначально корабль служил в составе 7-й дивизии крейсеров, но в отличие остальных кораблей дивизии в Испанию не ходил и оставался в водах Метрополии. В первый свой заграничный поход «Раймондо Монтекукколи» ушел 30 августа 1937 года, отправившись под командой капитана 1 ранга Да Зара в Шанхай для для защиты итальянских интересов в ходе разгоревшейся японо-китайской войны. Да Зара являлся старшим итальянским морским начальником в регионе, и под его командование, помимо «Раймондо Монтекукколи», поступили канонерские лодки «Лепанто» и «Эрмано Карлотто», гренадерский батальон «Сардиния», охранный батальон в Тяньцзине, отряд моряков из охраны миссии в Пекине и небольшое подразделение в Ханькоу. Только осенью 37-го, когда бои в районе Шанхая стихли, крейсер смог уйти с Дальнего Востока. Следующим пунктом посещения стал Сидней, куда он прибыл в январе. После сорока дней пребывания в австралийских водах «Раймондо Монтекукколи» отправился в обратный путь, посетив по дороге Японию, Сингапур, Коломбо и Массауа. 7 декабря 1938 г. корабль прибыл в Неаполь. За 16-месячное плавание он прошел более 50 тысяч миль и остро нуждался в ремонте.
С началом войны крейсера 7-й дивизии выставили 10 июня 1940 г. заграждение «LX» из 428 мин в Тунисском проливе. Отряд прикрытия крейсировал к северу от о. Фавиньяна. Вечером 11 июня выход был повторен.
9 июля 1940 года крейсер в составе всё той же 7-й дивизии принял участие в бою у м. Пунта-Стило. «Эудженио ди Савойя», «Дука д'Аоста», «Муцио Аттендоло» и «Раймондо Монтекукколи» осуществляли ближнее прикрытие основного отряда из тяжелых крейсеров «Больцано», «Тренто», «Фиуме», «Гориция», «Зара», «Пола» и линкоров «Джулио Чезаре» и «Конт ди Кавур». Постреляв друг по другу с дальней дистанции, противники разошлись. Крейсера 7-й дивизии огонь даже не открывали.
С октября 1940 по апрель 1941 г. «Раймондо Монтекукколи» в составе всё той же 7-й дивизии патрулировал у берегов Греции, сопровождая свои транспорты, отражая атаки авиации противника и изредка стреляя по берегу в поддержку своих войск. 22 апреля крейсер совместно с «Эудженио ди Савойя» участвовал в установке минного заграждения «S» в Тунисском проливе. Из-за весьма свежей погоды эсминец конвоя «Симон Шиаффино» вынесло на собственное заграждение, где он подорвался и затонул.
12 июня 1942 года британский конвой «Гарпун» из пяти транспортов и большого числа боевых кораблей (крейсер ПВО, 5 эсминцев и четырех эскортных миноносцев, не считая тральщики и артиллерийские катера типа «Фармайл-Б») вышел на Мальту. Вскоре к силам дальнего прикрытия присоединилась Гибралтарская эскадра вице-адмирала А.Т. Кэртейса (линкор, два авианосца, три крейсера и восемь эсминцев). Естественно, такое мероприятие не могло пройти мимо внимания сил «Оси» в регионе. Последовала большая драка в районе о. Пантеллерия, по результатам которой до Мальты добрался только один целый транспорт и один сильно поврежденный.
Меж тем, к началу августа 1942 г. положение Мальты стало не просто тяжелым, а отчаянным, и англичане решили организовать проводку самого крупного конвоя. На рассвете 11-го числа из Гибралтара вышла группа из 62 кораблей и судов: 14 транспортов в охранении 2 линкоров, 4 авианосцев (с более чем 100 самолетами на борту), 7 крейсеров и 25 эсминцев. Так начиналась знаменитая операция «Пьедестал». «Раймондо Монтекукколи» и «Эудженио ди Савойя» вышли вместе с эсминцами из Кальяри, «Муцио Аттендоло» в Неаполе получил приказ срочно завершить ремонт и также выходить в море. Главная ударная сила итальянцев — тяжелые крейсера «Гориция» и «Больцано» вышли с группой эсминцев из Палермо. Итальянские корабли были обнаружены авиацией с Мальты, после чего командующий мальтийской авиагруппой вице-маршал авиации Парк приказал передавать сообщение о движении итальянских кораблей открытым текстом, чтобы дать понять итальянцам, что их уже ждут. После долгих дискуссий в штабах было решено отозвать корабли и действовать только подлодками, катерами и авиацией. В итоге, конвой хоть и сильно потрепали, но он смог доставить на Мальту 32 000 тонн груза и 15 000 тонн топлива — достаточно, чтобы обеспечить Мальту (за исключением авиационного топлива) до декабря 1942 года. Итальянские же корабли на отходе перехватили британские лодки HMS «Сафари» и HMS P42[3]. Результатом их атак стало одно торпедное попадание в «Больцано» и оторванный на 25 метров от форштевня нос «Муцио Аттендоло».
4 декабря 1942 года «Раймондо Монтекукколи», «Эудженио ди Савойя» и «Муцио Аттендоло», стоящие в Неаполе на ремонте, попали под удар «Либерейторов» 98-го и 376-го дивизионов американской 9-й воздушной армии. «Эудженио ди Савойя» отделался небольшой пробоиной, «Монтекукколи» лишился передней трубы и котлов № 3 и № 4, а «Муцио Аттендоло» был потоплен. «Монтекукколи» после косметического ремонта был с трудом переведен в Геную и, по большому счету, в активных боевых действиях больше не участвовал, если не считать попытки рейда на Палермо 4 августа 1943 г. Капитуляцию Италии крейсер встретил в Специи, после чего перешел в составе эскадры уцелевших кораблей на Мальту. После войны он оказался одним из четырёх крейсеров, переданных новому флоту Италии и прослужил в качестве учебного корабля аж до 31 мая 1964 г., когда последний раз спустил военно-морской флаг и 1 июня был официально исключен из списков флота. Отбуксированный в Специю корабль был окончательно разобран в 1972 году. Мачта и часть артиллерии крейсера были установлены в парке недалеко от Перуджи.
Медиа
«Раймондо Монтекукколи», проекции
«Раймондо Монтекукколи», разрез и план палуб
«Раймондо Монтекукколи», камуфляж
Схема бронирования «Раймондо Монтекукколи»
«Раймондо Монтекукколи» на стапеле, конец июля 1934 г.
«Раймондо Монтекукколи» в Шанхае, 1937 г. К борту крейсера пришвартованы канонерские лодки «Лепанто» и «Эрманно Карлотто»
«Раймондо Монтекукколи» в одном из австралийских портов во время похода 1938 г.
КРЛ «Раймондо Монтекукколи» с визитом в Австралии, 1938 г.
КРЛ «Раймондо Монтекукколи» в первые дни войны. Крейсер сохраняет довоенную окраску
Гибель ЭМ «Бедуин» при о. Пантеллерия
100-мм установка «Раймондо Монтекукколи», пробитая прямым попаданием авиабомбы 4 декабря 1942 г.
Ремонтирующиеся и достраивающиеся корабли на верфи «Ансальдо» в Генуе, март 1943 г. слева «Раймондо Монтекукколи»
Учебный крейсер «Раймондо Монтекукколи» входит на внутренний рейд Таранто, конец 1950-х гг.
Учебный крейсер «Раймондо Монтекукколи» на стоянке в Генуе, 1956 г.
Памятная медаль «Раймондо Монтекукколи»
Примечания
- ↑ Первые итальянские лёгкие крейсера получили свои названия в честь знаменитых «кондотьери» (от condotta — контракт) — командиров наёмных отрядов на службе средневековых итальянских городов-государств. Крейсера поздних производственных серий получали уже названия в честь знаменитых полководцев, однако общее название класса сохранилось, а для различения производственных серий к названию «кондотьери» стали добавлять букву: крейсера типа «Монтекукколи» стали обозначаться как «Condottieri C» а крейсера типа «д' Аоста» — как «Condottieri D».
- ↑ К отрицательным моментам такой архитектуры можно отнести несколько повышенную валкость корабля. Все «Кондотьери» были не самой стабильной платформой для стрельбы ГК. При резких маневрах крен мог доходить до 30°, выводя на какое-то время из действия орудия ГК.
- ↑ В январе 1943 г. субмарина получила название «Анброукен», а в 1944 г. была передана по ленд-лизу советскому флоту.
См. также
- КРЛ «Бартоломео Коллеони»;
- КРЛ «Эудженио ди Савойя»;
- КРЛ «Керчь»;
- КРЛ «Энтерпрайз»;
- КРЛ «Кума».
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на русскоязычной Википедии;
- А.А. Малов, С.В. Патянин «Лёгкие крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста» — М:. «Морская кампания» №6, 2009.
