P-51D-30 — различия между версиями
м (исправил ссылки в вкладке Медиа) |
м (небольшие изменения в пунктуации и написании текста) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''P-51D-30 «Mustang»''' – американский поршневой истребитель первой половины 1940-х годов. История P-51 Mustang началась | + | '''P-51D-30 «Mustang»''' – американский поршневой истребитель первой половины 1940-х годов. История P-51 Mustang началась когда Великобритания выставила заказ на самолёты P-40, а компания North American пообещала, что в более краткий срок сможет доставить британцам истребитель, который будет лучше по характеристикам, на что британцы согласились; американское правительство тоже вклинилось в эту сделку, запросив 2 прототипа в обмен на разрешение продать RAF свой новый самолёт. P-51D воевали во Второй Мировой, Корейской войне и многих других более мелких конфликтах. Также они экспортировались в другие страны, например [[J26|в Швецию]], [[P-51D-20-NA (Израиль)|Израиль]] или [[P-51D-20 (Китай)|Китай]]. |
''«''Мустанг''»'' был введён в игру в [[Обновление 1.33|обновлении 1.33.27.0]]. Он выделяется максимальной скоростью, скороподъёмностью и своей эффективностью на больших высотах. | ''«''Мустанг''»'' был введён в игру в [[Обновление 1.33|обновлении 1.33.27.0]]. Он выделяется максимальной скоростью, скороподъёмностью и своей эффективностью на больших высотах. | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | ''P-51D-30 является одним из самых быстрых самолётов на своём боевом рейтинге и обладает хорошей манёвренностью на больших скоростях. В пикировании он может обогнать даже некоторые реактивные самолёты, поскольку флаттер наступает на скоростях выше 900 км/ч. Двигатель Packard V-1650-7, при наличии всех модификаций, способен развить мощность до 1490 л.с. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости.'' При ручном управлении двигателем можно открыть створки радиаторов | + | ''P-51D-30 является одним из самых быстрых самолётов на своём боевом рейтинге и обладает хорошей манёвренностью на больших скоростях. В пикировании он может обогнать даже некоторые реактивные самолёты, поскольку флаттер наступает на скоростях выше 900 км/ч. Двигатель Packard V-1650-7, при наличии всех модификаций, способен развить мощность до 1490 л.с. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости.'' При ручном управлении двигателем можно открыть створки радиаторов – это позволит добиться полного отсутствия перегрева двигателя даже на форсаже. Также у P-51D-30 отсутствует автоматическое управление шагом винта, поэтому ручное управление двигателем может пригодиться и для увеличения параметра шага винта, в таком случае у самолёта заметно улучшается разгон, скороподъёмность и максимальная скорость, но ухудшается манёвренность. |
Скороподъёмность сильно зависит от ранее упомянутого шага винта: при базовом значении в 50% «Мустанг» часто будет оказываться ниже большинства врагов, но при значении в 100% у самолёта почти всегда есть возможность быть выше своих противников. | Скороподъёмность сильно зависит от ранее упомянутого шага винта: при базовом значении в 50% «Мустанг» часто будет оказываться ниже большинства врагов, но при значении в 100% у самолёта почти всегда есть возможность быть выше своих противников. | ||
| − | P-51D-30 плохо поворачивает на средних | + | P-51D-30 плохо поворачивает на средних и низких скоростях, вдобавок к этому он теряет много скорости в манёврах, поэтому стоит опираться на свою скорость и высоту, при этом избегая затяжных виражей с врагами. |
Конструкционно P-51D-30 очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 900 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч. | Конструкционно P-51D-30 очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 900 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч. | ||
Версия 13:05, 21 июля 2022
Содержание
Описание
P-51D-30 «Mustang» – американский поршневой истребитель первой половины 1940-х годов. История P-51 Mustang началась когда Великобритания выставила заказ на самолёты P-40, а компания North American пообещала, что в более краткий срок сможет доставить британцам истребитель, который будет лучше по характеристикам, на что британцы согласились; американское правительство тоже вклинилось в эту сделку, запросив 2 прототипа в обмен на разрешение продать RAF свой новый самолёт. P-51D воевали во Второй Мировой, Корейской войне и многих других более мелких конфликтах. Также они экспортировались в другие страны, например в Швецию, Израиль или Китай.
«Мустанг» был введён в игру в обновлении 1.33.27.0. Он выделяется максимальной скоростью, скороподъёмностью и своей эффективностью на больших высотах.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
P-51D-30 является одним из самых быстрых самолётов на своём боевом рейтинге и обладает хорошей манёвренностью на больших скоростях. В пикировании он может обогнать даже некоторые реактивные самолёты, поскольку флаттер наступает на скоростях выше 900 км/ч. Двигатель Packard V-1650-7, при наличии всех модификаций, способен развить мощность до 1490 л.с. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости. При ручном управлении двигателем можно открыть створки радиаторов – это позволит добиться полного отсутствия перегрева двигателя даже на форсаже. Также у P-51D-30 отсутствует автоматическое управление шагом винта, поэтому ручное управление двигателем может пригодиться и для увеличения параметра шага винта, в таком случае у самолёта заметно улучшается разгон, скороподъёмность и максимальная скорость, но ухудшается манёвренность.
Скороподъёмность сильно зависит от ранее упомянутого шага винта: при базовом значении в 50% «Мустанг» часто будет оказываться ниже большинства врагов, но при значении в 100% у самолёта почти всегда есть возможность быть выше своих противников.
P-51D-30 плохо поворачивает на средних и низких скоростях, вдобавок к этому он теряет много скорости в манёврах, поэтому стоит опираться на свою скорость и высоту, при этом избегая затяжных виражей с врагами.
Конструкционно P-51D-30 очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 900 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч.
Живучесть и бронирование
P-51D-30 обладает хорошей живучестью из-за своего бронирования: у него есть 6.35мм бронелист между пилотом и двигателем, 38мм бронестекло перед пилотом, 8мм бронеспинка и 11мм подголовник.
«Мустанг» имеет протектированные топливные баки, и почти никогда не возгорается от пары попаданий.
Двигатель хорошо выдерживает повреждения и редко выходит из строя, но самолёт очень уязвим к попаданиям по системам охлаждения у «брюха» - даже один выстрел по ним может быстро привести к перегреву и поломке двигателя.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
P-51D-30 вооружён шестью пулемётами 12,7-мм Browning M2 с суммарным боекомплектом в 1880 снарядов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов» боекомплект равняется 270 снарядам, а у остальных двух 400 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет половину боекомплекта, у него останутся только два пулемёта. Относительно лент в более ранних самолётах, в набивке лент данного присутствуют снаряды M20, хорошо пробивающие и поджигающие противника.
На выбор доступны следующие ленты:
- Стандарт: БЗТ-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 19-мм с 500 метров.
- Универсал: БЗ-БЗ-БЗТ-З-З – умеренная по урону лента, но уступает другим из-за большого количества зажигательных снарядов, не наносящих урона по самолётам.
- Наземная: БЗТ-З-Б-Б – эта лента отличается большим количеством бронебойных снарядов, из-за чего часто выбивает пилотов и может пробивать лёгкую бронетехнику, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
- Трассеры: БЗТ – сильная лента ввиду того, что она состоит только из снарядов М20, обладающими очень хорошими характеристиками, при этом состоит только из трассерных снарядов, из-за чего врагу будет проще уворачиваться от огня.
- Скрытная атака: БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.
Подвесное вооружение
Для борьбы с наземными целями выделяется следующее подвесное вооружение:
- 1000 фн x 2 – две хорошие бомбы с 318.5кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, но сбрасываются парой, из-за чего очень тяжело уничтожить более двух противников.
- HVAR x 6 – ракеты с неплохим пробитием и высокой скоростью полёта, но с малым количеством взрывчатки. Отстреливаются парой.
- M8 x 6 – фугасные ракеты с низкой скоростью полёта и малым количеством взрывчатки. Отстреливаются парой.
Применение в бою
P-51D-30 является хорошим истребителем, но требующим особого подхода в пилотировании. Высокая скороподъемность позволяет лететь прямо на противников и иметь преимущество по высоте, но стоит учитывать , что «Мустанг» хорошо набирает высоту только на низких скоростях, при которых он очень уязвим – у пилота будет мало шансов выжить если его застанут врасплох .
Набрав высоту у пилота появляется выбор: атаковать бомбардировщики или бороться с истребителями противника. Бомбардировщики большие цели, так еще и с оборонительным вооружением. Это опасное занятие, но при использовании трассеров можно стрелять по двигателям с большого расстояния и надеяться на поджог бомбардировщика . Другой вариант это атаковать истребители: набрав высоту вы чаще всего увидите от двух до пяти врагов, находящихся примерно наравне с вами, в этот момент стоит начать набирать скорость, поскольку это ваше главное преимущество. Также могут идти несколько догфайтов, и здесь «Мустанг» тоже прекрасно проявит себя ввиду своей высокой скорости, позволяя переключаться от одного боя к другому, и в случае чего сбегать от противника.
В прямом противостоянии ситуация немного похуже: если к началу догфайта P-51D-30 будет превосходить по скорости и потенциальной энергии своего противника, то опытному пилоту не составит большого труда перекрутить даже Spitfire, например в восходящей спирали. Но если противник будет иметь больше энергии, а сам «Мустанг» будет лететь медленно, то велики шансы проиграть манёвренный бой; благо огромный лимит по флаттеру позволяет спикировать от любого противника и начать бой заново, но уже с преимуществом по потенциальной энергии.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость
- Высокая скороподъёмность
- Отличная манёвренность на высоких скоростях
- Хорошая эффективность на больших высотах
- Большой боекомплект
- Хорошая живучесть
Недостатки:
- Плохая манёвренность на низких скоростях
- Большие потери скорости при манёврах
- Высокая цена ремонта
Историческая справка
P-51D-30 не сильно отличается от остальных «Мустангов» модификации D, в основном изменения касались приборной панели и облегчения конструкции.
Модификация D появилась на основе серии P-51B и отличалась новым кокпитом, обтекателем, новой конструкцией крыла, которая позволила подвешивать 1000-фунтовые бомбы и вместить шесть пулемётов Browning вместо четырёх, дополнительным топливным баков в фюзеляже и новым двигателем.
Пилотов обрадовали такие изменения и модификация D стала самой массовой: в Инглвуде построили 6502 машины, в Далласе - 1454. Каждый из них обошелся американской казне в 51 572 доллара, включая стоимость пулеметов и прицела, поставлявшихся по договорам со складов ВВС.
Также на базе P-51D строились скоростные фоторазведчики F-6D. Они несли три фотоаппарата: К-17 и К-27 предназначались для съемки с больших высот (до 10 ООО м), К-22 - с малых . Вооружение из шести пулеметов с полным боезапасом сохранялось. Остались и бомбодержатели - для подвесных баков. Всего выпустили 136 F-6D. Из-за сдвига центровки назад пилотирование разведчика было несколько сложнее, чем истребителя.
Медиа
См. также
Ссылки
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Семейство P-51 Mustang | |
|---|---|
| Серия A | P-51 · P-51A Mustang (Thunder League) · ▄Mustang Mk.IA |
| Серия B | J26 David |
| Серия С | P-51C-10 · ▅P-51C-11-NT · ␗P-51C-11-NT |
| Серия D | P-51D-5 · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · ␗P-51D-20 · J26 · P-51D-20-NA · P-51D-30 |
| Серия H | P-51H-5-NA |
| Серия K | ␗P-51K |
| A-36 Apache | A-36 |
| F-82 Twin Mustang | F-82E |
