HMS London — различия между версиями
akew1522 (обсуждение | вклад) м (→Подвижность) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
{{Specs-Fleet-Mobility}} | {{Specs-Fleet-Mobility}} | ||
| − | Крейсер обладает весьма приличной | + | Крейсер обладает весьма приличной скоростью для своего класса — максимальная скорость хода составляет 38 узлов (70 км/ч) в АБ и 32 узла (60 км/ч) в РБ. Отдельно стоит упомянуть неплохую скорость заднего хода — 15 узлов (29 км/ч) в АБ и 13,5 узлов (25 км/ч) в РБ, — что является неплохим тактическим преимуществом. Также имеет хороший радиус разворота, уступая по данному параметру разве что японским крейсерам типов «Могами» и «Тоне». Однако обладает весьма средними показателями времени набора скорости и остановки, что необходимо учитывать в бою. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Версия 18:03, 27 сентября 2022
Содержание
Описание
HMS London (C69) — тяжёлый крейсер Королевского Военно-морского флота Великобритании. Головной корабль второй серии (серия «Лондон») крейсеров типа «Каунти» (англ. «County»). Был заложен в 1926 году, введён в эксплуатацию 31 января 1929 года. Крейсер активно участвовал во Второй мировой войне — отметился в Средиземном море, участвовал в погоне за «Бисмарком», занимался проводкой конвоев в СССР, а впоследствии участвовал в операциях на Дальнем Востоке.
В игре представлен в модернизации по состоянию на 1945 год. Был добавлен в обновлении 1.97 «Ярость викингов». HMS «London» имеет великолепную батарею ПВО, скорострельные орудия главного калибра, а также может похвастать хорошей защитой погребов боезапаса. Однако страдает от низкой живучести экипажа из-за расположения последнего вне цитадели и плохого урона полубронебойных снарядов главного калибра.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Крейсер имеет тонкий основной пояс толщиной 88,9 мм, который покрывает только машинное отделение. Однако у крейсера отлично защищены погреба боезапаса — все погреба находятся ниже ватерлинии и заключены в подобие бронированных коробок. Уничтожить корабль подрывом боекомплекта практически невозможно, при этом и пожар в башнях зачастую не приводит к детонации, а даже если это случилось, крейсер это переживет. Чаще всего корабль погибает из-за недостатка экипажа, так как последний размещён вне бронированных помещений. Также нельзя забывать про обширный мостик, который выбивается до 5-10 раз за бой и достаточно долго ремонтируется. Лучший вариант при встрече со скорострельным противником (например, носителем американских 5” (127 мм) орудий Mark 12) стоять к нему кормой.
Рентген HMS London
Бронезащита HMS London
Подвижность
Крейсер обладает весьма приличной скоростью для своего класса — максимальная скорость хода составляет 38 узлов (70 км/ч) в АБ и 32 узла (60 км/ч) в РБ. Отдельно стоит упомянуть неплохую скорость заднего хода — 15 узлов (29 км/ч) в АБ и 13,5 узлов (25 км/ч) в РБ, — что является неплохим тактическим преимуществом. Также имеет хороший радиус разворота, уступая по данному параметру разве что японским крейсерам типов «Могами» и «Тоне». Однако обладает весьма средними показателями времени набора скорости и остановки, что необходимо учитывать в бою.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен четырьмя двухорудийными установками 203-мм/50 орудий Mark VIII. Данные орудия отличаются весьма скупым набором боеприпасов — на выбор предложено всего два снаряда:
- Полубронебойный снаряд Mk. I.B. — 855 м/с, 116,1 кг/5,2 кг тротила, бронепробиваемость — 274 мм на дистанции 1000 м, 248 мм/2,5 км, 209 мм/5 км;
- Осколочно-фугасный снаряд — 855 м/с, 116,1 кг/10 кг тротила, бронепробиваемость — 62 мм на всех дистанциях.
В качестве стартового используется ОФ снаряд. Бронебойный снаряд в номенклатуре отсутствует, однако, ПБ снаряд пробивает достаточно брони, чтобы противостоять самым бронированным противникам. Однако у этих орудий есть другая проблема, а именно – весьма посредственный заброневой урон данного ПБ снаряда. Стрелять данным снарядом необходимо точно в модули для гарантированного их повреждения. ОФ снаряд наносит больше урона, но весьма слабо работает по бронированным целям. В целом рекомендуется иметь равное количество снарядов обоих типов. Компенсацией же за такие неудобства выступает скорострельность данных орудий – 5 выстрелов в минуту (один выстрел в 12 секунд) на асах.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен четырьмя классическими спаренными 102-мм/45 орудиями Mark XVI, расположенными побортно по две установки в центре корпуса. Орудия не составят конкуренции универсальному калибру американских кораблей, однако вполне неплохо работают по малым целям, таким как корабли малого флота или самолёты. Здесь уже имеется более широкий выбор боеприпасов:
- Осколочно-фугасный снаряд — 811 м/с, 15,88 кг/1,55 кг аммотола, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях;
- Полубронебойный снаряд — 811 м/с, 17,35 кг/0,6 кг аммотола, бронепробиваемость — 102 мм на дистанции 1000 м, 85 мм/2,5 км, 64 мм/5 км;
- Осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем — 811 м/с, 15,88 кг/1,55 кг аммотола, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях;
- Осколочно-фугасный снаряд с радиовзрывателем — 811 м/с, 15,88 кг/1,55 кг аммотола, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
Основным снарядом лучше брать ОФ-РВ снаряд, так как главными целями для этих орудий будут самолёты и корабли малого флота, против которых хорошо работают как раз фугасные снаряды. Заменить вышедшие из строя орудия главного калибра эти установки не смогут как по причине малого калибра, так и по причине низкой живучести — орудия расположены в щитовых установках и не защищены даже от огня малокалиберной артиллерии.
Зенитная артиллерия
Корабль оснащен весьма богатым набором малокалиберной зенитной артиллерии, несёт практически всю номенклатуру использовавшихся во время Второй мировой войны корабельных малокалиберных зенитных орудий. На корабле установлены:
- 4 одиночных установки 40-мм орудий QF Bofors Mark VII — установлены побортно возле передней и задней надстроек.
- 2 восьмиствольных установки «Пом-пом» — 40-мм автоматическое орудие 2pdr QF Mk.VIII, установлены на главной надстройке в носовой части побортно.
- 8 спаренных установок 20-мм/70 автоматических пушек Oerlikon Mark V, по одной на башнях главного калибра «B» и «Х» (2-я и 4-я), две на крыше носовой надстройки, 4 на шельтердеке за носовой надстройкой (по две на борт).
- 4 одиночных установки 20-мм/70 автоматических пушек Oerlikon Mk.II, сгруппированных вокруг задней рубки.
Зенитная артиллерия данного крейсера выше всяких похвал — ей под силу сбить и летящий на большой высоте тяжелый бомбардировщик, и маневрирующий на малых высотах лёгкий штурмовик-торпедоносец. Также необходимо отметить, что артиллерия отлично скомпонована — по сути все сектора для подлёта перекрыты.
Дополнительное вооружение
Минно-торпедное вооружение представлено 8 х 533-мм парогазовыми торпедами MK IX в 2 четырёхтрубных торпедных аппаратах расположенных побортно. Торпедные аппараты имеют хорошие углы наведения, однако торпеды не самые дальноходные, не самые быстрые, у них не самая мощная боевая часть. Идут торпеды, без модификатора дальности, на 9,6 км со скоростью 36 узлов (67 км/ч). Вес боевой части — 340 кг в тротиловом эквиваленте. С такой небольшой скоростью хода не имеет смысла использовать модификацию на дальность хода торпеды, которая ещё сильнее срежет скорость. Таким образом, торпеды — оружие ближнего боя или оружие последнего шанса.
Применение в бою
Крейсер великолепно играется от дистанции — благодаря достаточно высокой скорострельности и точности 203-мм орудий. Однако, в случае необходимости, «Лондон» может выдать неплохую скорость хода и поучаствовать в боях за центр карты. Самыми опасными противниками являются американские лёгкие крейсера типов «Кливленд» и «Бруклин», также некоторую опасность могут представлять тяжёлые крейсера типа «Балтимор». Американские противники весьма сложны для «Лондона», однако велик шанс точными выстрелами подорвать им боеукладку, хотя бы первой очереди, после чего добить противника уже фугасными снарядами. Некоторую угрозу представляют японские тяжёлые крейсера — «Могами», «Тоне», «Фурутака» и другие. Однако, их встречается не так много и зачастую они не наносят такого катастрофического урона, как американские корабли.
В целом «Лондон» неплохо выдерживает удары противников и вполне способен пережить две-три дуэли с «одноклассниками», однако не стоит задерживаться под перекрестным огнем и показывать противнику полный борт, так как в данном случае экипаж может весьма быстро кончится. Также стоит помнить про достаточно крупный мостик, и либо прятать его от противника, либо заранее задавать необходимый курс и скорость до вступления в огневой контакт.
Достоинства и недостатки
Подводя итог можно отметить, что HMS «London» — весьма эффективный корабль, однако требует определённого времени на то, чтобы к нему привыкнуть. При достаточной точности огня, он является грозным соперником для своих неприятелей, а при грамотном маневрировании — сложной целью.
Достоинства:
- Высокая скорострельность главного калибра
- Хорошая защита погребов боезапаса
- Отличная батарея ПВО
- Наличие торпедного вооружения
Недостатки:
- Размещение экипажа вне цитадели
- Посредственный урон главного калибра
- Отсутствие бронебойных снарядов в номенклатуре главного калибра
Историческая справка
HMS London был заложен на Портсмутской верфи 23 февраля 1926, спущен на воду 14 сентября 1927, а введен в строй 31 января 1929 года. Первые десять лет своей службы — вплоть до марта 1939 года — был приписан к 1-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота, являясь флагманским кораблём адмирала сэра Макса Хортона — командира 1-й эскадры с 1935 по 1937 год. HMS «London» и его систершип — HMS «Shropshire» участвовали в эвакуации гражданского населения из Барселоны в ходе начавшейся в 1936 году Гражданской войны в Испании.
С сентября по декабрь 1939 года прошёл масштабную модернизацию на Чатэмской верфи, в ходе которой наибольшим изменениям подверглась рубка — её полностью заменили на новую надстройку, которая по своей конструкции напоминала надстройки лёгких крейсеров типа «Фиджи» (англ. «Fiji», также встречаются обозначения «Colony» и «Crown colony»). Одиночные установки универсального калибра заменили на спаренные, также добавили зенитного вооружения, усилили бортовую бронезащиту. После завершения модернизации в марте 1941 года вошёл в состав 1-й крейсерской эскадры Флота метрополии. В мае 1941 года сопровождал авианосец HMS «Furious» в ходе операции SPLICE — доставки подкреплений на Мальту. 24 мая присоединился к погоне за «Бисмарком». Впоследствии выполнял функции рейдера в южной Атлантике — перехватил три корабля, которые вынудил затопиться.
В сентябре 1941 года вернулся в Исландию для действий в северных водах и позднее начал участвовать в проводке арктических конвоев в СССР, совместно с систершипом HMS «Shropshire». Доставил в Архенгельск личных помощников президента США Г. Трумена — У. А. Гарримана и Г. Стэрди. С 30 октября 1941 года по 15 февраля 1942 года находился на ремонте и модернизации на верфи Тайн (англ. Tyne). После прохождения ремонта выполнял в основном эскортные и патрульные функции в Северном море. С 23 ноября 1942 года по апрель 1943 года вновь прошёл масштабную модернизацию на верфи Тайн — были установлены радиолокационное оборудование и новые директоры для зенитных орудий, также увеличилось количество малокалиберной зенитной артиллерии. 7-9 июля участвовал в Операции «Камера» — диверсии у берегов Норвегии совместно с HMS «Belfast», HMS «Kent» и несколькими эсминцами.
В начале 1944 года вновь прошел ремонт, на этот раз в Росайте, после чего был назначен в 4-ю крейсерскую эскадру Восточного флота на Дальний Восток, участвовал в боевых действиях у побережья Индонезии и Малайзии. Принял участие в операциях «Дипломат» — поиск японской крейсерской группы на судоходном маршруте из Австралии на Средний Восток, «Кабина» — атака на японскую военно-морскую базу в Сабанге, на северо-восточном побережье Суматры, операции «Форточка» — атака на японскую военно-морскую базу в Сурабае на острове Ява, и других операциях в районе Малаккского пролива. 31 августа на борту крейсера HMS «London» командующий морскими силами в Ост-Индии вице-адмирал А. Пауэр принял вице-адмирала Хиросе, подписавшего капитуляцию гарнизона Суматры. 3 сентября крейсера HMS «London» и HMS «Cumberland» высадили в Сабанге десант, а 12 дней спустя участвовали в операции по ликвидации японского гарнизона в Батавии.
С начала 1946 крейсер занимался в основном перевозкой демобилизованных войск. В августе крейсер прибыл на верфь в Чатеме для ремонта, который длился почти год, затем получил новое назначение на Дальний Восток. Здесь ему довелось ещё раз участвовать в боевой акции, впоследствии получившей название «инцидент на Янцзы» — пожалуй, самое яркое событие в боевой карьере «Лондона».
20 апреля 1949 года шедший по реке Янцзы британский фрегат HMS «Amethyst» был обстрелян батареей полевой артиллерии Народно-освободительная армия Китая. Севший на мель фрегат за короткое время получил более 50 попаданий 37-105-мм снарядами, в результате чего погибли 19 членов экипажа, в том числе и командир корабля. На помощь были отправлены все находившиеся в том районе британские корабли: шлюп HMS «Black Swan», эсминец HMS «Consort» и HMS «London». Первым шёл HMS «London», а в двух милях за ним следовал HMS «Black Swan». В 40 милях вверх по течению корабли попали в хорошо замаскированную засаду, и были обстреляны из полевых батарей. Не имея возможности маневрировать в узком фарватере реки и задействовать всю свою артиллерию, крейсер получил значительные повреждения. За 3 часа боя крейсер получил более 20 попаданий, были выведены из строя обе носовые и одна кормовая башни главного калибра, причём башня «В» была уничтожена, повреждены носовая надстройка и пункт управления зенитным огнем, убиты 13 и ранены 30 человек. Не дойдя 15 миль до HMS «Amethyst», адмирал Мадден принял решение выйти из боя и вернуться в Шанхай.
В Шанхае HMS «London» прошел ремонт, а 18 июня, выйдя из Гонконга, взял курс к родным берегам. В сентябре он прибыл в Чатем, где месяц спустя был выведен в резерв. Ещё через 2 месяца (3 января 1950 года) крейсер продали на слом, и 25 января он уже прибыл на верфь Уарда в Барроу, где был разобран на металл.
Медиа
HMS London в 1947 году
HMS London в Тайне, 17 мая 1943 года
См. также
Ссылки
- Статья на русскоязычной Википедии
- Англоязычный раздел на сайте, посвященном боевому пути кораблей КВМФ в период ВМВ
- Smith P.C. Dominy J.R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981. — ISBN 978-0718302184.
