Полтава — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Бронезащита и живучесть) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Подвижность) |
||
| Строка 28: | Строка 28: | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
{{Specs-Fleet-Mobility}} | {{Specs-Fleet-Mobility}} | ||
| − | + | «Императрица Мария» имеет подвижность поменьше основной массы «одноклассников», что определяется как техзаданием, так и отсутствием опыта завода. Энергетическая установка включает в себя четыре {{Пояснение|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} системы «Парсонс», общей мощностью 33 200 л.с. Пар для них вырабатывают двадцать паровых котлов типа «Ярроу». Установка сообщает кораблю водоизмещением 23 413 тонн максимальную скорость в 24 узла (45 км/ч) в АБ и 21 узел (39 км/ч) в РБ, скорость заднего хода составляет 9 узлов (17 км/ч) и 7,5 узлов (14 км/ч), соответственно. Скорость заднего хода довольно грустная, поэтому про «качели» за островом лучше сразу забыть. Динамические характеристики у «Марии» довольно хорошие — со «стопа» до полного хода линкор разгоняется примерно за 40 секунд. Разворот на 180° совершает за минуту и 26 секунд, теряя при этом скорость с полного хода до, примерно, 17 узлов. Со «стопа» до полного заднего хода разгоняется за 20 секунд. | |
| + | |||
| + | Осадка линкора составляет внушительные 9 м, проходы между островами стоит выбирать с большой осторожностью. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Версия 15:33, 23 октября 2022
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 07:56, 3 октября 2022 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
Линкор «Полтава»[1] — второй корабль в серии четырёх линкоров нового, «дредноутного», класса для Балтфлота. «Севастополи» стали первыми кораблями этого типа в Российской Империи. Был заложен на Адмиралтейском заводе 16 июня 1909 г., спущен на воду 27 июня 1911 г. и вступил в строй в 4 декабря 1914 г. После приёмки новый линкор перешёл в Гельсингфорс, где базировался в составе первой бригады линейных кораблей Балтийского флота. Ничем значимым в ходе Первой мировой войны не отметился. В апреле 1918 года участвовал в «Ледовом походе» из Гельсингфорса в Кронштадт, а в октябре был переведен в Петроград для консервации. 24 ноября 1919 года на линкоре возник очень серьёзный пожар, по результатам которого выгорело переднее котельное отделение, передний центральный артиллерийский пост, боевая рубка, коридоры электропроводов, носовая электродинамо (электростанция). Корабль в дальнейшем не восстанавливался и «каннибализировался» для восстановления и модернизации остальных трёх балтийских линкоров. В 1941 году корпус был сдан в Отдел фондового имущества для разборки на металл и начало войны застало его в Угольной гавани Ленинградского порта. После войны, при восстановлении и модернизации в Севастополе 30-й батареи, с линкора были взяты две башни с орудиями — там они и находятся по сей день. Другие две башни линкора в настоящее время находятся в составе «Ворошиловской батареи», которая расположена вблизи Владивостока, на острове Русском — туда они были установлены ещё в 1934 году.
«Полтава» была введена в обновлении 2.1 «Новая сила». В игре «Полтава» во многом подобна своим систершипам — «Марии» и «Парижской коммуне». Тот же корпус со сплошным бронированием, тот же мощнейший бортовой залп за счет линейного расположения башен. «Полтава» гораздо ближе к «Марии» в том ключе, что у неё нет подобных «Парижанке» слабозащищённых развитых надстроек и похожая с «Марией» беда с ПВО. Остальные задачи остались прежними — борьба с легкими и тяжелыми крейсерами противника, про эсминцы можно даже не упоминать. С более поздними линкорами она тоже вполне в состоянии повоевать, следует только помнить о некоторых особенностях. Имеет V ранг в линейке развития Советского флота.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
.jpg)
.jpg)
Линейные корабли типа «Севастополь» имели весьма самобытную систему бронирования: броней был прикрыт весь надводный борт. Главный броневой пояс высотой 5,06 метра, опускался, при проектной осадке, ниже ватерлинии на 2 метра и нижней частью опирался на специальную полку, принимавшую на себя его вес. Плиты крепились к корпусу с помощью броневых болтов, без использования деревянной подкладки, и проходили сквозь бортовую обшивку связываясь с силовым набором корпуса. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имели толщину 225 мм в средней части корпуса (29-125 шпангоуты), уменьшаясь к оконечностям: в нос от 29 шпангоута до форштевня - 125 мм и в корму от 125 по 145 шпангоут (до кормового броневого траверза) - 125 мм, а в районе ахтерштевня — 100 мм. Верхний броневой пояс высотой 2,72 м и толщиной 125 мм также простирался по всей длине корабля от первой башни до четвертой. В носовой оконечности линкора толщина его уменьшалась до 75 мм, а в корме, позади четвертой башни, броня отсутствовала. Броневые траверзные плиты в кормовой части располагались под углом к форштевню и имели толщину в 125 мм. Носовой траверз верхнего пояса имел толщину броневых листов 50 мм. Продольные броневые переборки проходили по всей длине цитадели на расстоянии 3,4 метра от борта и между нижней и средней палубами имели толщину в 50 мм, а между средней и верхней — 37,5 мм. Помещения, находившиеся между бортом и продольной переборкой, сверху и снизу броневого скоса заполнялись углем. Горизонтальная броневая защита включала броневые палубы: нижнюю (карапасную), среднюю и верхнюю. Нижняя карапасная палуба толщиной 12 мм, в районе цитадели и носовой оконечности, стелилась, на стальную палубную обшивку толщиной 12 мм. К бортам она имела скосы из броневых листов толщиной 50 мм, которые упирались в нижние кромки главного броневого пояса. В кормовой оконечности нижняя палуба была горизонтальной по всей ширине корпуса (без скосов) и имела толщину в 25 мм. Средняя броневая палуба, в районе цитадели в средней части корабля, имела толщину 25 мм и 19 мм — в пространстве между бортами и продольными броневыми переборками. В носовой оконечности толщина средней палубы равнялась 25 мм по всей ширине корабля, а в кормовой — 37,5 мм по всей его ширине, уменьшаясь до 19 мм над румпельным отделением. Она служила преградой для проникновения осколков при разрыве снаряда в первом междупалубном пространстве. Верхняя броневая палуба толщиной в 37,5 мм покрывала цитадель и носовую оконечность, уменьшаясь в кормовой оконечности - до 6 мм. Бронирование боевых рубок (носовой и кормовой) было одинаковым: вертикальная броня достигала толщины 254 мм, крыши — 100 м, а пола — 76 мм. Труба, защищающая провода между боевой рубкой и центральным постом, имела толщину 76 мм, а в самой рубке — 127 мм. Румпельные отделения прикрывались броней толщиной 100-125 мм, кожухи дымовых труб — броневыми листами толщиной 22 мм.
Башенные установки 305-мм орудий главного калибра защищались броневыми плитами толщиной 203,2 мм, а тыльные плиты имели толщину 305 мм. Крыши башенных установок были прикрыты броней толщиной в 76 мм, а броня неподвижных барбетов была толщиной над верхней палубой 150 мм и ниже — 75 мм. Барбеты концевых башен имели толщину ниже верхней палубы 125 мм. Элеваторы защищались броневыми листами толщиной 25,4 мм.
Корпус разделён на девять (в реальной жизни — тринадцать) водонепроницаемых отсеков, при этом линкор обязан сохранять плавучесть при затоплении любых двух из них.
Живучести также способствует довольно большой по линкоровским меркам экипаж — 1125 человек и модули, направленные на его сохранение — «Защита от осколков» и «Вентиляция».
Подвижность
«Императрица Мария» имеет подвижность поменьше основной массы «одноклассников», что определяется как техзаданием, так и отсутствием опыта завода. Энергетическая установка включает в себя четыре ТЗА системы «Парсонс», общей мощностью 33 200 л.с. Пар для них вырабатывают двадцать паровых котлов типа «Ярроу». Установка сообщает кораблю водоизмещением 23 413 тонн максимальную скорость в 24 узла (45 км/ч) в АБ и 21 узел (39 км/ч) в РБ, скорость заднего хода составляет 9 узлов (17 км/ч) и 7,5 узлов (14 км/ч), соответственно. Скорость заднего хода довольно грустная, поэтому про «качели» за островом лучше сразу забыть. Динамические характеристики у «Марии» довольно хорошие — со «стопа» до полного хода линкор разгоняется примерно за 40 секунд. Разворот на 180° совершает за минуту и 26 секунд, теряя при этом скорость с полного хода до, примерно, 17 узлов. Со «стопа» до полного заднего хода разгоняется за 20 секунд.
Осадка линкора составляет внушительные 9 м, проходы между островами стоит выбирать с большой осторожностью.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Дайте читателю информацию о характеристиках орудий главного калибра. Оцените их эффективность в бою, исходя из скорости перезарядки, баллистики и мощности снарядов. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: {{main|Название орудия}}.
Опишите в общих чертах боеприпасы, доступные для главного калибра, дайте рекомендации по их использованию и по наполнению погребов боекомплекта.
Вспомогательный калибр
Некоторые корабли оснащены орудиями разных калибров. Оцените орудия вспомогательного калибра и дайте советы по их применению. Опишите боеприпасы, доступные для орудий вспомогательного калибра. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению погребов. Если орудий вспомогательного калибра нет, уберите этот подраздел. Помните, зенитное вооружение даже крупных калибров относится к следующему разделу.
Если вспомогательное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.
Зенитная артиллерия
Важная часть вооружения корабля, ответственная за защиту от авианалётов. Расскажите об оснащении корабля зенитными пушками и пулемётами, об их количестве, расположении и эффективной дальности, а также об их общей эффективности — в том числе против надводных целей.
Если зенитное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.
Дополнительное вооружение
Опишите доступное дополнительное вооружение корабля: глубинные бомбы, мины, торпеды. Оцените их расположение, расскажите о доступном боезапасе и об особенностях запуска — таких, как мёртвые зоны торпед.
Если дополнительное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения этого корабля более подробно, чем во вступлении. Если историческая справка получится слишком большой, вынесите её в отдельную статью, взяв ссылку на статью о машине и добавив в неё блок «/историческая справка» (пример: https://wiki.warthunder.ru/Название-машины/историческая справка) и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. Обязательно укажите ссылки на источники в конце статьи.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
Примечания
- ↑ Все балтийские линкоры были названы в честь значимых побед Российской армии и флота. «Полтава» получила своё наименование в честь битвы под Полтавой 27 июня (8 июля) 1709 года в Северной войне, результатом которой стал слом военного потенциала Швеции, предопределивший её разгром. 7 января 1926 года линкор был переименован в «Михаил Фрунзе».
См. также
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на Википедии;
- И.Ф. Цветков. «Линейные корабли типа «Севастополь» (1907-1914 гг.)» — СпБ: «Боевые корабли мира», 2005;
