F-84G-21-RE (Китай) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
(Добавил шаблон + починил ссылку) |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга. | Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга. | ||
| − | Максимальная скорость тоже достаточно высока: самолёт способен разогнаться у земли примерно до 980 км/ч, но при необходимости можно пойти и дальше — конструкция выдержит скорость вплоть до 1044 км/ч, что делает F-84G одним из самых быстрых истребителей на своем боевом рейтинге. То же можно сказать и о скороподъёмности — «Тандерджет» уверенно набирает высоту и занимает её одним из первых. Обойти F-84 в «климбе» по силам лишь ракетопланам | + | Максимальная скорость тоже достаточно высока: самолёт способен разогнаться у земли примерно до 980 км/ч, но при необходимости можно пойти и дальше — конструкция выдержит скорость вплоть до 1044 км/ч, что делает F-84G одним из самых быстрых истребителей на своем боевом рейтинге. То же можно сказать и о скороподъёмности — «Тандерджет» уверенно набирает высоту и занимает её одним из первых. Обойти F-84 в «климбе» по силам лишь ракетопланам {{ТТХ-Ссылка|me-163b|Me.163}} и {{ТТХ-Ссылка|j8m1|Ki-200}}. |
| − | А вот манёвренность является слабой стороной «Тандерджета». Самолёт неплохо управляется на всех диапазонах скоростей и имеет высокую скорость крена, особенно при установленной модификации «Новые усилители», однако общая манёвренность у F-84G низкая и в горизонтальном манёвренном бою самолёт будет уступать практически всем своим оппонентам. Тем не менее, при необходимости можно воспользоваться преимуществом в тяге и аэродинамике: «Тандерджет» может уходить наверх, «вытягивая» энергию из противника, тем самым делая его уязвимым как для союзников, так и для самого игрока. Особенно эффективной такая тактика будет против ранних реактивных истребителей, таких как | + | А вот манёвренность является слабой стороной «Тандерджета». Самолёт неплохо управляется на всех диапазонах скоростей и имеет высокую скорость крена, особенно при установленной модификации «Новые усилители», однако общая манёвренность у F-84G низкая и в горизонтальном манёвренном бою самолёт будет уступать практически всем своим оппонентам. Тем не менее, при необходимости можно воспользоваться преимуществом в тяге и аэродинамике: «Тандерджет» может уходить наверх, «вытягивая» энергию из противника, тем самым делая его уязвимым как для союзников, так и для самого игрока. Особенно эффективной такая тактика будет против ранних реактивных истребителей, таких как {{ТТХ-Ссылка|me-262a-1a|Me.262}}, {{ТТХ-Ссылка|vampire_fb5|Vampire FB.5}}, {{ТТХ-Ссылка|meteor_fmk3|Meteor Mk.3}} и т.п. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| Строка 48: | Строка 48: | ||
Один из недостатков F-84 в реальности, а именно большая длина пробега, в игре превращается в достоинство — на большинстве карт F-84G стартует сразу в воздухе над аэродромом на скорости в 600 км/ч, что даёт этому самолёту колоссальное преимущество, особенно при игре «в топе». Если игрок попал в бой против ранних реактивных самолётов, то «Тандерджет» показывает себя как очень опасный самолёт, давая своему пилоту сразу несколько тактик для ведения боя. Как вариант, можно не набирать высоту, а идти сразу в направлении вражеского аэродрома. Зачастую противники не ожидают столь раннего появления, что может дать пилоту F-84G шанс на внезапную атаку, после чего «Тандерджет», благодаря отличной динамике, может без труда оторваться от погони и отойти к союзникам. | Один из недостатков F-84 в реальности, а именно большая длина пробега, в игре превращается в достоинство — на большинстве карт F-84G стартует сразу в воздухе над аэродромом на скорости в 600 км/ч, что даёт этому самолёту колоссальное преимущество, особенно при игре «в топе». Если игрок попал в бой против ранних реактивных самолётов, то «Тандерджет» показывает себя как очень опасный самолёт, давая своему пилоту сразу несколько тактик для ведения боя. Как вариант, можно не набирать высоту, а идти сразу в направлении вражеского аэродрома. Зачастую противники не ожидают столь раннего появления, что может дать пилоту F-84G шанс на внезапную атаку, после чего «Тандерджет», благодаря отличной динамике, может без труда оторваться от погони и отойти к союзникам. | ||
| − | В другом варианте игры можно набирать высоту — F-84G всегда будет одним из первых и сможет навязывать противнику бой на своих условиях. Главное помнить о том, что этот самолёт не может вести активный манёвренный бой, поэтому атаковать лучше на проходах. Среди опасных противников можно выделить | + | В другом варианте игры можно набирать высоту — F-84G всегда будет одним из первых и сможет навязывать противнику бой на своих условиях. Главное помнить о том, что этот самолёт не может вести активный манёвренный бой, поэтому атаковать лучше на проходах. Среди опасных противников можно выделить {{ТТХ-Ссылка|me-163b|«Комету»}}, которая также выделяется отличной динамикой и манёвренностью, но сильно проигрывает F-84 в вооружении, поэтому с «Кометой» можно смело ходить в лобовую и {{ТТХ-Ссылка|f-89b|F-89B}} – американский истребитель также выделяется отличной динамикой разгона, высокой скоростью и мощнейшим вооружением, но проигрывает «Тандерджету» в манёвренности. |
| − | При игре «внизу» списка ситуация уже иная: «Сейбры» | + | При игре «внизу» списка ситуация уже иная: «Сейбры» {{ТТХ-Ссылка|f-86a-5|A-5}} и {{ТТХ-Ссылка|f-86f-25|F-25}}, являющиеся основными противниками китайского «Тандерджета», превосходят F-84G как в скорости, так и в манёвренности, поэтому действовать агрессивно уже не получится. Лучше всего будет держаться ближе к союзникам, оказывая им огневую поддержку. Тем не менее, даже в противостоянии с более поздними истребителями, высокая динамика и атаки на проходах являются сильной стороной «Тандерджета». |
В совместных боях F-84G может выполнять роли как ударного истребителя, так и перехватчика. Разнообразная номенклатура подвесного вооружения позволит оказать помощь союзникам на земле, после чего «Тандерджет» может применяться в борьбе с вражескими истребителями и штурмовой авиацией. | В совместных боях F-84G может выполнять роли как ударного истребителя, так и перехватчика. Разнообразная номенклатура подвесного вооружения позволит оказать помощь союзникам на земле, после чего «Тандерджет» может применяться в борьбе с вражескими истребителями и штурмовой авиацией. | ||
| Строка 82: | Строка 82: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|la-15|Ла-15}} |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|sea_hawk_mk100|Sea Hawk Mk.100}} |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|f2h-2|F2H-2}} |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|me-262c-1a|Me.262 C-1a}} |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| Строка 96: | Строка 96: | ||
{{Китайская реактивная авиация}} | {{Китайская реактивная авиация}} | ||
| + | {{Китайские ударные истребители}} | ||
Версия 18:36, 14 января 2023
Содержание
Описание
С созданием MAAG в Тайване в 1951 году, ВВС Китайской Республики стали получать военную помощь от США. На Тайвань переправлялись новые самолёты, оборудование, и самое главное — персонал, который мог обучать китайских лётчиков и техников. Программа помощи длилась вплоть до 1979 года, и она определила форму ВВС Тайваня, какими они являются и по сей день. 16 июня 1953 года стал особо знаменательным днём для ROCAF – именно в этот день ВВС Тайваня перешли в эпоху реактивной авиации, официально приняв на вооружение F-84G Thunderjet.
В War Thunder тайваньский F-84G-21-RE появился в составе китайской ветки с выходом обновления 1.91 «Ночное зрение». «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. Самолёт выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга.
Максимальная скорость тоже достаточно высока: самолёт способен разогнаться у земли примерно до 980 км/ч, но при необходимости можно пойти и дальше — конструкция выдержит скорость вплоть до 1044 км/ч, что делает F-84G одним из самых быстрых истребителей на своем боевом рейтинге. То же можно сказать и о скороподъёмности — «Тандерджет» уверенно набирает высоту и занимает её одним из первых. Обойти F-84 в «климбе» по силам лишь ракетопланам Me.163 и Ki-200.
А вот манёвренность является слабой стороной «Тандерджета». Самолёт неплохо управляется на всех диапазонах скоростей и имеет высокую скорость крена, особенно при установленной модификации «Новые усилители», однако общая манёвренность у F-84G низкая и в горизонтальном манёвренном бою самолёт будет уступать практически всем своим оппонентам. Тем не менее, при необходимости можно воспользоваться преимуществом в тяге и аэродинамике: «Тандерджет» может уходить наверх, «вытягивая» энергию из противника, тем самым делая его уязвимым как для союзников, так и для самого игрока. Особенно эффективной такая тактика будет против ранних реактивных истребителей, таких как Me.262, Vampire FB.5, Meteor Mk.3 и т.п.
Живучесть и бронирование
Живучесть «Тандерджета», как и у других «скоростных» истребителей высока. Пилот защищён бронестеклом толщиной 38 мм, а также бронеплитами толщиной от 6,35 до 12,7 мм. Такая защита даёт шанс пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта, но особо рассчитывать на неё не стоит в виду довольно тонкого бронестекла. Конструкция самолёта достаточно прочная и может выдержать попадания 20-мм снарядов, но вот под обстрел немецких и японских 30-мм пушек лучше не попадать. Благо этому способствуют отличные ЛТХ, и F-84G может навязывать противникам бой на своих условиях, не рискуя быть атакованным.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение F-84G, как и у большинства американских самолётов времен войны в Корее, представлено пулемётами Браунинга М3. На «Тандерджете» стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весьма удачный баланс между кучностью и разбросом стрельбы. Общий боезапас составляет 1800 патронов, а учитывая то, что ранние реактивные самолёты не обладают высокой скоростью, «Браунинги» на F-84G всё ещё являются очень серьёзным вооружением.
Наиболее эффективные ленты для М3 это наземная и трассирующая. В первой присутствуют как мощные бронебойные пули, наносящие высокий урон по модулям, так и зажигательные, обладающие высоким шансом поджога, а вторая лента сплошь состоит из бронебойно-зажигательных трассирующих патронов, которые при точной стрельбе способны сжечь вражеский самолёт буквально несколькими попаданиями.
Подвесное вооружение
F-84G является истребителем-бомбардировщиком, поэтому на нём доступен широкий выбор подвесного вооружения – от неуправляемых ракет, до бомб различных калибров. Однако важно помнить, что при полной боевой загрузке у F-84G очень высокая нагрузка на крыло, поэтому прежде чем вступать в бой с самолётами, от подвесного вооружения лучше полностью избавиться.
Основные варианты подвесного вооружения:
- 2 x неуправляемые ракеты Tiny Tim — мощные неуправляемые снаряды, способные уничтожить даже самую тяжёлую цель прямым попаданием, однако для точной стрельбы эти ракеты требуют определённой сноровки от игрока;
- 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы способны уничтожить любую цель даже непрямым попаданием, однако сбрасываются бомбы сразу парой;
- 24 x неуправляемые ракеты HVAR — их можно взять в дополнение к бомбам или «Тайни Тимам», против бронированных целей эти ракеты практически бесполезны, однако их можно эффективно применять против лёгкой наземной техники с механикой «hullbreak».
Применение в бою
Минимальный запас топлива на F-84G составляет 8 минут, чего в целом хватает на большинстве карт, хотя на Испании можно взять и 20 минут, пожертвовав частью ЛТХ в пользу большего времени в воздухе.
Один из недостатков F-84 в реальности, а именно большая длина пробега, в игре превращается в достоинство — на большинстве карт F-84G стартует сразу в воздухе над аэродромом на скорости в 600 км/ч, что даёт этому самолёту колоссальное преимущество, особенно при игре «в топе». Если игрок попал в бой против ранних реактивных самолётов, то «Тандерджет» показывает себя как очень опасный самолёт, давая своему пилоту сразу несколько тактик для ведения боя. Как вариант, можно не набирать высоту, а идти сразу в направлении вражеского аэродрома. Зачастую противники не ожидают столь раннего появления, что может дать пилоту F-84G шанс на внезапную атаку, после чего «Тандерджет», благодаря отличной динамике, может без труда оторваться от погони и отойти к союзникам.
В другом варианте игры можно набирать высоту — F-84G всегда будет одним из первых и сможет навязывать противнику бой на своих условиях. Главное помнить о том, что этот самолёт не может вести активный манёвренный бой, поэтому атаковать лучше на проходах. Среди опасных противников можно выделить «Комету», которая также выделяется отличной динамикой и манёвренностью, но сильно проигрывает F-84 в вооружении, поэтому с «Кометой» можно смело ходить в лобовую и F-89B – американский истребитель также выделяется отличной динамикой разгона, высокой скоростью и мощнейшим вооружением, но проигрывает «Тандерджету» в манёвренности.
При игре «внизу» списка ситуация уже иная: «Сейбры» A-5 и F-25, являющиеся основными противниками китайского «Тандерджета», превосходят F-84G как в скорости, так и в манёвренности, поэтому действовать агрессивно уже не получится. Лучше всего будет держаться ближе к союзникам, оказывая им огневую поддержку. Тем не менее, даже в противостоянии с более поздними истребителями, высокая динамика и атаки на проходах являются сильной стороной «Тандерджета».
В совместных боях F-84G может выполнять роли как ударного истребителя, так и перехватчика. Разнообразная номенклатура подвесного вооружения позволит оказать помощь союзникам на земле, после чего «Тандерджет» может применяться в борьбе с вражескими истребителями и штурмовой авиацией.
Достоинства и недостатки
F-84G — один из лучших представителей «переходного» периода в реактивной авиации. Благодаря отличным ЛТХ, самолёт прост в освоении и игре, и подойдёт он как начинающему, так и опытному игроку.
Достоинства:
- Высокая скороподъёмность и максимальная скорость
- Отличная динамика разгона
- Мощное курсовое вооружение
- Большая номенклатура подвесного вооружения
- Воздушный спавн на большинстве карт
Недостатки:
- Низкая манёвренность
- Невозможность изменить топливную загрузку и подвесное вооружение на аэродроме
Историческая справка
Как уже было сказано выше, 16 июня 1953 года ВВС Китайской Республики официально вступили в реактивную эру, приняв на вооружение F-84G Thunderjet. Первые «Тандерджеты» прибыли на Тайвань 15 июня. Вот как описывает прибытие новых самолётов тайваньский историк Ли Сюньфэй: «В безоблачном небе, когда Солнце сияло так ярко, как только могло, первая партия Republic F-84G Thunderjet поздним утром покинула Окинаву и устремилась прямо на Тайвань. Вскоре после полудня самолёты приземлились на авиабазе Тайнань. Услышав рёв новых реактивных двигателей, персонал бросился на взлётную полосу. Они были поражены видом этих изящных самолётов — сверкая серебристым металлом и оставляя за собой клубы тёмно-серого дыма, F-84 привлекли всеобщее внимание. Командование ВВС запланировало церемонию принятия новых самолётов на следующий день, а ремонтные бригады бросились перекрашивать «Тандерджетов», нанося на самолёты опознавательные знаки ROCAF. Также ещё до прибытия F-84 на базу, персонал базы побыл в Японии, накапливая знания о том, как заправлять, ремонтировать и обслуживать F-84. Позднее персонал получил ласковое прозвище «Няньки Тандерджетов». К утру 16 июня F-84, в новенькой ливрее ROCAF, стояли в ряд, ожидая высоких гостей и начала церемонии.»
4 июля 1955 года ветеран Второй Мировой войны Цанг Хсилан столкнулся с китайскими «Мигами». По сравнению с F-84, МиГ был быстрее и скороподъёмнее, поэтому Цанг позволил им сделать заход на его построение, ожидая ошибки от «Мигов». Так и случилось – когда один МиГ совершил заход и промахнулся, неверно взяв упреждение, Цанг выстрелил вдогонку очередью из своих пулемётов. МиГ ушёл в крутое пике, оставляя за собой дымный след. Позднее было много споров о том, был ли тот МиГ действительно сбит, и в конечном итоге Цангу его не засчитали, сославшись на отсутствие подтверждения. Однако вклад Цанга Хсилана в развитие ROCAF оказался куда более весомым. Ещё в 1954 году он получил повышение и звание полковника, и стремясь повысить имидж тайваньских ВВС, он помог в создании первой тайваньской пилотажной группы «Thunder Tigers». Цанг лично выбрал лучших пилотов из первой истребительной группы и совершил поездку с выступлением в США. Удачное выступление и хорошие связи с общественностью завоевали уважение и поддержку ROCAF в США и в конечном итоге это привело к тому, что на Тайвань стали поступать более новые и совершенные истребители.
Первая и единственная воздушная победа тайваньского F-84G была отмечена 21 июля 1956 года – тогда лётчик Оуянь Ифэнь одержал победу над МиГ-15 ВВС Китая. F-84G находился на вооружении вплоть до 1959 года, после чего самолёты этой серии сняли, заменив их на McDonnell RF-101A Voodoo.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- Паспорт самолёта на форуме
- Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019
| Китайская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| F-86 | ␗F-86F-30 · ␗F-86F-40 |
| F-100 | ␗F-100A · ␗F-100F |
| F-104 | ␗F-104A · ␗F-104G |
| F-5 | ␗F-5A · ␗F-5E |
| F-16 | ␗F-16A MLU |
| МиГ-9 | ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | J-2 |
| МиГ-17 | J-4 · Shenyang F-5 |
| МиГ-19 | J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| МиГ-21 | J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| JH-7 | JH-7A |
| J-8 | J-8B · J-8F |
| J-10 | J-10A |
| Ил-28 | H-5 |
| Су-27 | J-11 · J-11A |
| Китайские ударные истребители | |
|---|---|
| V-11 | V-11 · V-12D |
| Mosquito | ␗Mosquito FB.Mk.26 |
| Ил | ␗IL-10 (1946) |
| F-84 | ␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE |
| Q-5 | Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L |
| JH-7 | JH-7A |
| JF-17 | JF-17 |
