USS Newport News — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Основные характеристики) |
||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
{{Specs-Fleet-Armour}} | {{Specs-Fleet-Armour}} | ||
| − | Башни главного калибра и их барбеты защищены хорошо. Лобовая броня башни в 203 мм, бортовая в | + | Башни главного калибра и их барбеты защищены хорошо. Лобовая броня башни в 203 мм, бортовая в 95-51 мм, крыша толщною в 101 мм и барбеты в 134-154 мм защищают от большинства тяжёлых крейсеров на дальних и средких дистанциях, а иногда и от огня линейных крейсеров по типу [[Кронштадт|Кронштадта]]. |
| − | Значительно более слабая защита у установок вспомогательного калибра: всего 19 мм у башен и | + | Значительно более слабая защита у установок вспомогательного калибра: всего 19 мм у башен и их барбетов, где находится боекомплект первой очереди. Это защитит от осколков, фугасых снарядов калибра 114-мм и менее, а так же от бронебойных снарядов малых калибров с дистанции в несколько километров. |
| − | Надстройки имеют толщину в 17 мм, а мостик дополнительно защищён | + | Надстройки имеют толщину в 17 мм, а мостик дополнительно защищён 154-мм листом с крышей в 101-мм. И если броня надстроек защитит только от автопушек, то мостик может выдержать попадания 203-мм снарядов. |
| − | Хорошо защищены и погреба боеприпасов. Мало того, что каждый погреб главного калибра отделен от других отсеков и друг от друга | + | Хорошо защищены и погреба боеприпасов. Мало того, что каждый погреб главного калибра отделен от других отсеков и друг от друга 19-мм переборкой, во лбу и корме погреба защищены 121-мм листом, по бортам 147 мм листом с небольшой линией в 96 мм ниже. К этому также добавляются топливные баки, защищающие крейсер по бортам. Сверху погреба защищает 25-мм лист, нередко взводящий снаряды, а за ним следует 86,4-мм лист на большом удалении. Такое бронирование обеспечивает защиту от тяжёлых крейсеров, за исключением дистанций ближе 5км, но вот снарядов крупнее 305-мм стоит опасаться на любом отдалении. Таким же образом защищена и цитадель. |
| − | В целом, живучесть о корабля значительно выше среднего: большой экипаж в 1800 человек, боекомплект и двигательное отделение ниже ватерлинии, а так же разделение на отсеки | + | В целом, живучесть о корабля значительно выше среднего: большой экипаж в 1800 человек, боекомплект и двигательное отделение ниже ватерлинии, а так же разделение на отсеки бронелистами. Помогает и дополнительная защита руля, представенная небольшой коробочкой с идентичными толщинами листов, описанных ранее. Наличие дымовой завесы может помочь убежать от противника. |
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
Версия 14:11, 31 марта 2023
Содержание
Описание
USS Newport News (CA-148) — тяжелый крейсер типа Des Moines, служивший в ВМС США с 1949 по 1979 год. Это второй корабль ВМС США, названный в честь города Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Относительно типа «Балтимор» и «Орегон-Сити», тяжёлые крейсера типа «Де Мойн», имели большее водоизмещение и усовершенствованную силовую установку, а также новые установки главного калибра и ряд других изменений.
USS Newport News был введен в эксплуатацию в 1949 году и большую часть своей службы провел в Атлантике и Средиземном море. Он принимал участие в ряде операций времен холодной войны, включая блокаду Кубы во время Кубинского ракетного кризиса в 1962 году и нёс пост недалеко от Доминиканы во время нестабильности в ней из-за убийства Рафаэля Трухильо. Крейсер также принимал участие в войне во Вьетнаме, где обеспечивал огневую поддержку американским и южновьетнамским войскам. USS Newport News был выведен из эксплуатации в 1975 году и позже продан на металлолом. В 1993 году крейсер был сдан на металлолом.
В игру USS Newport News был введён в качестве награды за марафон «Зимний квест» в 2022 году. Среди своих конкурентов он выделяется своей высокой скорострельностью и неплохим бронированием.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Башни главного калибра и их барбеты защищены хорошо. Лобовая броня башни в 203 мм, бортовая в 95-51 мм, крыша толщною в 101 мм и барбеты в 134-154 мм защищают от большинства тяжёлых крейсеров на дальних и средких дистанциях, а иногда и от огня линейных крейсеров по типу Кронштадта.
Значительно более слабая защита у установок вспомогательного калибра: всего 19 мм у башен и их барбетов, где находится боекомплект первой очереди. Это защитит от осколков, фугасых снарядов калибра 114-мм и менее, а так же от бронебойных снарядов малых калибров с дистанции в несколько километров.
Надстройки имеют толщину в 17 мм, а мостик дополнительно защищён 154-мм листом с крышей в 101-мм. И если броня надстроек защитит только от автопушек, то мостик может выдержать попадания 203-мм снарядов.
Хорошо защищены и погреба боеприпасов. Мало того, что каждый погреб главного калибра отделен от других отсеков и друг от друга 19-мм переборкой, во лбу и корме погреба защищены 121-мм листом, по бортам 147 мм листом с небольшой линией в 96 мм ниже. К этому также добавляются топливные баки, защищающие крейсер по бортам. Сверху погреба защищает 25-мм лист, нередко взводящий снаряды, а за ним следует 86,4-мм лист на большом удалении. Такое бронирование обеспечивает защиту от тяжёлых крейсеров, за исключением дистанций ближе 5км, но вот снарядов крупнее 305-мм стоит опасаться на любом отдалении. Таким же образом защищена и цитадель.
В целом, живучесть о корабля значительно выше среднего: большой экипаж в 1800 человек, боекомплект и двигательное отделение ниже ватерлинии, а так же разделение на отсеки бронелистами. Помогает и дополнительная защита руля, представенная небольшой коробочкой с идентичными толщинами листов, описанных ранее. Наличие дымовой завесы может помочь убежать от противника.
Подвижность
Динамика «Ньюпорт Ньюса» посредствена: максимальная скорость всего в 32 узла вперёд (61 км/ч) и 13,5 узлов назад (25 км/ч) и медленный разгон, большой радиус циркуляции и крупная осадка. Всё это говорит о невозможности вести в бой в островах или преследовать противника. С другой стороны, при развороте скорость этот тяжёлый крейсер теряет незначительно.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр «Ньюпорт Ньюса» довольно уникален и является жемчужиной данного крейсера. Скорострельность в 10-12 выстрелов в минуту (в зависимости от навыка экипажа) на все три строенные башни с 203-мм орудиями Mark 16 делает этот корабль равным в перезарядке с самыми скорострельными американскими лёгкими крейсерами по типу USS Helena, но при этом превосходит их в калибре и, соответственно, стреляет более мощными снарядами.
На выбор доступны следующие снаряды:
- Полубронебойный снаряд общего назначения Mk.14 Common, содержит 4,84 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 66 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 823 м/с.
- Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком Mk.21, содержит 2,21 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 193 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 762 м/с.
- Осколочно-фугасный снаряд Mk. 25, содержит 9,5кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 61 мм на любой дистанции и под любым углом. Начальная скорость снаряда — 823 м/с.
- Полубронебойный снаряд специального назначения Mk.17 SP Common, содержит 4,6 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 73 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 823 м/с.
Выделяются в данном случае лишь два снаряда: бронебойный Mk.21, пробивающий большинство своих противников (за исключением самых тяжёлых кораблей по типу Scharnhorst) и осколочно-фугасный Mk.25, за свою способность поджигать тяжёлые корабли и бороться с лёгкими целями по типу эсминцев.
Вспомогательный калибр
Вспомогательное вооружение крейсера состоит из восьми шести спаренных установок с 127-мм орудиями Mk.32. На каждое орудие приходится 320 снарядов, а скорострельность составляет 15-20 выстрелов в минуту после израсходования снарядов первой очереди. Вертикальные углы наводки ограничены 85 градусами, что позволяет наводиться на самолёты, находящиеся прямо над кораблём. Кроме того, наведение происходит довольно быстро.
На выбор доступны следующие снаряды:
- Осколочно-фугасный снаряд Mk. 34, содержит 3,22 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 35 мм брони на любой дистанции.
- Осколочно-фугасный снаряд Mk. 31 с радиовзрывателем, содержит 3,22 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 36 мм брони на любой дистанции. Подрывается на расстоянии в 23 метра от цели и ближе.
- Полубронебойный снаряд специального назначения Mk.46 SP Common, содержит 906 г. взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 65 мм брони под углом 30 градусов на 7,5км.
В связи с небольшим количеством слабобронированных целей и слабой зенитной артиллерией других калибров самым лучшим снарядом является Mk.31 с радиовзрывателем, ведь он способен бороться как с самолётами, так и с небольшими целями по типу торпедных катеров.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия USS Newport News представлена всего двумя спаренными установками с 76-мм орудиями Mk.33. Одна установка находится на правом борту, другая на левом. Вертикальные углы наводки ограничены 85 градусами. Пушки стреляют снарядами с радиовзрывателем, но часто взрываются рядом с целью и не наносят урона. Стоит отметить наличие радара для поиска воздушных целей, а при помощи комбинации Ctrl+F (по умолчанию) в бинокле её можно взять захват и будет указано упреждение для игрока как для зенитной артиллерии, так и вспомогаельного калибра.
Применение в бою
В бою крейсер себя хорошо проявляет как корабль второй линии. «Ньюпорт Ньюс» недостаточно живуч, чтобы оказаться под сфокусированным огнём протиника и выйти из боя живым, но немного позади может пережить фокус даже от нескольких кораблей, за исключением дредноутов. Дистанция в примерно 10км идеальна для крейсера: большинство 152-мм и слабых 203-мм не смогут его пробить, а сам Newport News лишь двумя передними башнями стреляет столько же снарядов в минуту, сколько два Prinz Eugen показывя полный борт. Находясь под небольшим углом к противнику можно открыть огонь сразу из всех башен и буквально «Заплевать» вражеский корабль. В данном случае важен выбор снарядов: если понятно что цель тяжела и не пробьётся бронебойными снарядами, или после ряда хороших попаданий противик не получил урона, можно переключиться на фугасные снаряды и вызывать пожары, выбивать надстройки и незащищённые части корабля.
При всём этом не стоит заходить в острова: крейсер неповоротлив, снаряды слишком крупные и скорее всего будут пробивать противника насквозь. Противоторпедная защита отсутсвует, а ПВО ближнего радиуса слабо. Всё это делает корабль уязвимым как для авиации, так и малого флота. Торпед стоит опасаться и в открытых водах, особенно если долго стоять на месте или не маневрировать.
Для отступления имеется дымовая завеса, и если расположить противника ровно к корме, пустить дым и немного вилять влево-вправо по нему вряд-ли сможет попасть противник, особенно неопытный.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Великолепная скорострельность
- Крупный бортовой залп
- Сильная ПВО дальнего и среднего радиуса
Недостатки:
- Отсутсвие ПВО ближнего радиуса
- Посредственная скорость и манёвренность
Историческая справка
Тип Des Monies
Относительно предыдущего типа — Baltimore, типу тяжелых крейсеров Des Monies было суждено стать самыми большими тяжелыми крейсерами ВМС США. Сам новый тип строился вокруг новых скорострельных 8-дюймовых орудий. Изначально предполагалось установить их на тип Oregon, но командование ВМС США подобный вариант не устраивал, ведь при доступном водоизмещении было возможно установить лишь 6 орудий подобного вида, а не 9 как хотелось. Новый тип тяжёлого крейсера с большим водоизмещением позволял помимо установки 9 орудий также улучшить защиту от торпед и бомб.
Новые 8-дюймовые пушки требовали более ёмких магазинов для питания скорострельных орудий. В свою очередь, для их защиты требовалось удлинить основной пояс. Это, свою очередь увеличивало вес и длину крейсера. Общая длина увеличилась до 716 футов, а стандартное водоизмещение выросло до 16 900 тонн. Ширина корабля составляла чуть менее 76 футов, что значительно больше, чем у предыдущего класса. При полной нагрузке общая масса кораблей составляла чуть менее 21 000 тонн, что делало их крупными по любым меркам.
Размер программы колебался в зависимости от предполагаемых требований военного времени и ограниченности мощностей по строительству крейсеров. В июне 1943 года CA-139 — CA-142 были заказаны в Бетлехеме по новому проекту, а в октябре 1943 года CA-134 из класса Oregon City был переделан в корабль нового класса, и его строительство было перенесено из New York Shipbuilding в Камдене. В дополнение к этим пяти кораблям были размещены заказы еще на целых семь кораблей, прежде чем приближающийся конец войны поставил эти планы под сомнение. Четыре корабля были отменены в марте 1945 года, а работа над еще тремя была приостановлена в августе. Эти три последних корабля также были отменены в конце 1945 года, как и еще один в январе 1946 года. Оставалось четыре корабля, которые, если бы все были достроены, составили бы полноценную дивизию крейсеров. Но даже это не было реализовано, поскольку в июне 1946 года был отменен корабль CA-140 (USS Dallas), поскольку он был наименее законченным (7,8%) из всех строящихся кораблей.
Несмотря на значительное увеличение водоизмещения и сохранение стандартных четырёхвальных турбин мощностью 120 000 л.с., более длинный корпус позволил достичь скорости 32,5 узла во время испытаний. Машины были расположены в блочной конфигурации: в каждом из трех носовых машинных отделений находились котел и турбина, а четвертое машинное отделение имело отдельные котельное и турбинное отделения. Это уменьшало вероятность полной потери мощности при получении повреждений.
Значительно больший размер и водоизмещение позволяли усилить бронирование. Толщина пояса осталась прежней (6 дюймов, сужаясь до 4 дюймов при глубине пояса 10 футов), но горизонтальная защита была усилена за счёт 1-дюймовой брони на верхней палубе для детонации бронебойных и фугасных бомб до того, как они достигнут 3,5-дюймовой брони главной палубы (на Балтиморах главная палуба была толщиной 2,5 дюйма). Барбеты башен были больше, на их защиту ушли ещё 255 тонн, а толщина брони составляла 6,3 дюйма. Сами башни получили дополнительный дюйм брони на крыше, и ещё полдюйма на задней и боковых стенках; таким образом, общая толщина брони составила 8 дюймов на лицевой стороне, 4 дюйма на крыше, 2-3,75 дюйма на боковых стенках и 2 дюйма на задней стенке башни.
Ещё одной особенностью было наличие четырёх поперечных броневых переборок за главным бронепоясом. Это должно было остановить затопление и сохранить корабль на плаву, даже если броня будет пробита. Расположение переборок было рассчитано на то, что после пробития бомбой, снарядом или торпедой повреждения не будут больше потери одной 8-дюймовой башни или одной главной машинной группы. Такая конструкция впервые была применена на тяжелом крейсере и являлась серьёзным достижением.
Но такой дизайн частично остался на бумаге. Его окончательный вариант был изменен из-за требований по снижению веса которые вынудили ослабить бронирование. Верхняя палуба была ослаблена до 0,875 дюйма, основные броневые переборки на каждом конце «броневой коробки» были утоньшены с 6 до 5 дюймов, а внутренние переборки были уменьшены с запланированных 2,5 дюйма до всего лишь 0,75 дюйма. Тем не менее, это был самым защищенный тип тяжелыъ крейсеров из когда-либо построенных, с общим весом брони в 2 189 тонн.
Тип был спроектирован с двумя катапультами и большим авиационным краном. Головной корабль был достроен с катапультами, но они были быстро демонтированы. Остальные корабли катапульт не получили. После того, как поплавковые самолеты были убраны, пространство в корме оказалось пригодным для вертолетов. Кран был сохранен, а место в ангаре использовалось для корабельных шлюпок.
Ещё одной новой особенностью конструкции было то, что «Салем» и «Ньюпорт Ньюс» были оснащены прототипными системами кондиционирования воздуха, которые «Де-Мойн» так и не получил до конца своей службы.
Модернизации
На всех кораблях были установлены двенадцать 3-дюймовых и двенадцать 20-мм орудий. 20-мм орудия были быстро сняты из-за нехватки личного состава, а крайняя 3-дюймовая установка, которая часто повреждалась водой, была снята в 1955 году. Для кормовых установок было предусмотрено два директора Mk. 63, а остальные управлялись четырьмя директорами Mk. 56. К 1963 году «Ньюпорт Ньюс» имел только восемь 3-дюймовых установок, как и «Салем» и «Де-Мойн», когда они были выведены в резерв.
Две дополнительные установки Mk. 37 для 5-дюймовых орудий были установлены в середине корабля, в результате чего их стало четыре. Это потребовало значительных затрат палубного пространства, но было сочтено необходимым. Такую же установку получили американские линкоры, оставшиеся на службе в те года. Главные Директора главной батареи могли управлять вторичной батареей, и наоборот, если требовалось. Для каждой 5-дюймовой установки был предусмотрен директор ближнего действия Mk. 52.
В 1962 году «Ньюпорт Ньюс» был перестроен во флагманский корабль. Две из поясных 3-дюймовых были сняты и заменены рубками, а две носовые трёх-дюймовые установки были также удалены, и их осталось восемь. В дальнейшем к 1966 году их количество уменьшилось до четырех, а последние две были демонтированы к 1973 году. На их месте была установлена электроника и средства связи. Перед отправкой во Вьетнам, корабль получил набор оборудования для электронного противодействия и зенитные пусковые установки для поражения северовьетнамских ПКР.
USS Newport News (CA-148)
USS Newport News был заложен 1 ноября 1945 года, спущен на воду 6 марта 1948 года компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, в городе Ньюпорт Ньюс штата Вирджиния. Тяжёлый крейсер был введён в эксплуатацию 29 января 1949 года. Поначалу карьера каждого корабля типа, «Салем» и «Де-Мойн» и «Ньюпорт Ньюс» проходила одинаково: попеременно они служили в средиземном море, и находясь в составе Атлантического флота, им не довелось поучаствовать в Корейской войне.
По очереди меняясь друг с другом ролью флагманского корабля, они хорошо выполняли свою роль «присутсвия», особенно учитывая удобные каюты и выдающиеся размеры. В итоге с 1950 по 1961 год «Ньюпорт Ньюс» так и провёл возле солнечных берегов Италии, и отметился только помощи выжившим при землетрясении Марокко в 1960 году. Незадолго после этого корабль отправился в карибское море, где застал период нестабильности в Доминиканской республике; впрочем, он ничего не сделал кроме собственного нахождения неподалёку.
В то же время потихоньку начинал разгораться Вьетнамский конфликт. В 1967 «Ньюпорт Ньюс» был приписан к Тихоокеанскому флоту, и с октября по апрель в 1968 поучаствовал в двух походах к берегам Вьетнама. В первый же день первого похода крейсер расстрелял 2300 снарядов главного калибра, тем самым поучаствовав в операции Sea Dragon. Позднее он потопил 17 лодок со снабжением, уничтожил ряд бункеров, радаров, грузовиков и береговых батарей; последние стреляли в ответ, но из примерно 300 снарядов ни один ни попал, зато вьетнамцы потеряли несколько орудий и людей вокруг них. После этих двух походов и расстрела аж 60 000 снарядов, крейсер был снова отправлен в Атлантический флот, в составе которого находился до 1972 года.
В мае 1972 года USS Newport News отправился в свой третий и последний поход к берегам Вьетнама. 1 октября того же года, недалеко от побережья Вьетнама в башне №2 произошёл внутриствольный взрыв в центральном 8-дюймовом орудии. Неисправный вспомогательный взрыватель привел к детонации снаряда почти сразу после выстрела. В общей сложности 20 моряков погибли и еще 36 получили серьезные травмы от вдыхания токсичных газов. Вместо замены башни на идентичную от одного из систершипов, разрушенное орудие сняли, получившуюся дыру заделали, а башню заблокировали в одном положении.
После ещё двух патрулей к берегам северной Европы, корабль выведен из эксплуатации в 1975 году и выписан из состава флота тремя годами позднее. В 1993 году корабль был продан на распил.
Выводы
Крейсера типа Des Moines были прекрасными кораблями практически во всех отношениях. Они обладали превосходными СУО, а 8-дюймовое скорострельное орудие доказало свою надёжность в эксплуатации. Однако эти тяжёлые крейсера были ужасно дорогими. В долларах 1945 года они стоили чуть более 48 миллионов долларов, в то время как стоимость авианосца типа «Эссекс» составляла около 56,5 миллионов долларов.
Отличительная черта крейсеров типа — скорострельные 8-дюймовые орудия, оказалась ненужной, ведь это не требуется при береговом обстреле. Защита кораблей типа превосходила все остальные когда-либо построенные 8-дюймовые крейсера, поскольку сочетала довольно тяжелую броню с просторными и защищёнными отсеками. Пусть им и не довелось встретить равного противника, их долгая служба оправдала подобные затраты.
