Me 262 C-2b Heimatschützer
исследование
покупка13429 / 17014/10514 / 13321/3745 / 4744ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой380 % 130 % Содержание
Описание
Me 262С-2b Heimatschützer II или "Защитник Родины II" являлся модернизацией реактивного истребителя Me.262 Schwalbe "Ласточка". Задумывался как истребитель-перехватчик способный за считанные минуты выходить на траекторию перехвата Летающих Крепостей. Свой первый и последний полёт совершил в 1945 году под управлением Карла Баура. Me 262C-2b был оснащен двумя двигателями BMW 003R, представлявшими собой спарку турбореактивного BMW 003A и ракетного HWK.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Благодаря двум ускорителям, расположенным над двигателями, самолёт способен со взлёта быстро набирать высоту и выходить на траекторию перехвата вражеских бомбардировщиков за 1 минуту и 27 секунд (набор высоты с 0 - 5000м). Максимальная скорость, достигаемая с ускорителями равна 1034 км/ч у земли и 1022 км/ч на высоте 5000м. Ускорители позволяют перехватывать бомбардировщики до того как они сбросят бомбы на базы. Время устоявшегося виража составляет 30 секунд, флаттер конструкции 1050 км/ч. У Хаймашутцера отсутствует воздушный тормоз. При атаке "Бум-Зумом" нужно следить за скоростью, потому что на 800-850 км/ч начинают дубеть рули и самолёт не способен довернуть до противника в случае если тот начинает совершать манёвры уклонения.
Живучесть и бронирование
Самолёт прощает множество ошибок пилоту, он способен выходить из пикирования при 1000 км/ч не вызывая критическую нагрузку на крыло и тем самым не отрывая его. Пилота защищает бронестекло толщиной в 90-мм, а при конструктивном наклоне бронестекла в 56° мы получаем 170-мм. Баки у самолёта протектированные, но урон от вражеских самолётов чаще приходится на фюзеляж самолёта чем на баки. 262-ой возможно посадить на двигатели, не используя шасси. Они выдерживают посадку при 750-800 км/ч. Самые частые повреждения даются самолёту на систему охлаждения и сами двигатели. Без одного двигателя на Хаймашутцере трудно долететь до аэродрома. При повреждении системы охлаждения, а это самые частые повреждения для нас, двигатели выходят из строя через 5-7 минут.
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение самолёта представлено из 4x пушек MK 108 (30-мм). Все пушки расположены в носу, в нижней части фюзеляжа. Они славятся своей не очень хорошей баллистикой из за короткой длины ствола, но попадая по вражескому самолёту, сбить его можно буквально с первой очереди. Вес секундного залпа у MK 108 составляет 14.52 кг/с. Лучше всего стрелять очередями и экономить патроны. В общем их 360 штук и если зажимать то расходуются они быстро. Рекомендуется стрелять по противнику с 500-600 метров, можно стрелять и на 700-800 м, но только если противник летит прямо и не маневрирует. При атаке "на проходах" надо помнить об особой баллистике пушек и брать очень большое упреждение.
Применение в бою
Существует 2 тактики игры на Хаймашутцере. Первая тактика, это перехват вражеских бомбардировщиков и соответственно исполнение исторической роли. Вторая практически неотличима от первой, разве что необходимо занять и перехватить набирающих высоту врагов. Самые опасные противники - это самолёты с УРВВ и если бой против немцев (или солянка), другие Хаймашутцеры. Важно следить за ускорителями, их хватает на 2 минуты 30 секунд. После того как они закончатся лучше всего выполнять роль поддержки, потому что без ускорителей теряются все преимущества в наборе высоты, скорости, и тяговооружённости. Если всё же ускорители закончились то необходимо лететь до союзных самолётов потому что без них Хаймашутцер летит медленней чем его основные противники такие как "Тандерджет" или "Метеор" Лучше всего набирать высоту и использовать тактику соколиного удара. Если с одного захода не получилось уничтожить противника, то лучше совершить вертикальный вираж и уйти на ускорителях вверх на 2-3км. Если завязать вираж с противником которого не получилось забумзумить, то вероятнее всего это неминуемая смерть. Лучше всего пытаться сбивать противников которые завязали дуэль с союзниками и тех, кто зазевался пока климбит.
Me 262C-2b - Очень хороший самолёт. Даже один Хаймашутцер способен уничтожить половину команды противника. Всё портит плохая баллистика пушек самолёта, но если понять их баллистику то самолёт будет радовать вас каждый бой 2-3 фрагами в среднем.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Быстрый набор высоты
- Хороший урон от пушек
- Неплохая живучесть самолёта
Недостатки:
- Баллистика полёта снаряда пушек MK 108
- Средняя маневренность
- Слабые двигатели (без использования ускорителей)
- Слабая скороподъёмность (без использования ускорителей)
Историческая справка
В начале 1945 г. особое внимание уделялось разработке ракетного варианта самолета, так называемого Heimatschutzer ( "Защитника Родины"), способного очень быстро выходить на высоту перехвата.Ракетный вариант Me 262С-2b - "Защитник Родины II" - был также переделан из Me 262A-1a.Me 262C-2b был оснащен двумя двигателями BMW 003R, представлявшими собой спарку турбореактивного BMW 003A тягой 800 кг и ракетного HWK 718 тягой 1225 кгc.Свой единственный полет он совершил в марте 1945 г. под управлением Карла Баура. Свой единственный полет Карл Баур описывал так: "На скорости около 160 км/ч я нажал кнопку запуска (для BMW 718), и ракеты с грохотом заработали. Самолет так быстро ускорялся, что я уже через несколько секунд был вынужден убрать закрылки и шасси, так как боялся, что самолет просто перевернется. Я чувствовал, что скорость достигла критического числа Маха, и задрал нос, но скорость, похоже, продолжала увеличиваться. Топливо выгорело на высоте 7000 м, я набрал еше 1000 м - всего со времени старта прошло полторы минуты".
Второй вариант «Защитника Родины» был лучше первого, но все равно не остался без недостатков. Поэтому очередной экспериментальный самолет Me-262C3 снова оснастили новым двигателем – Walter R II-211/3 тягой 1700 кгс. Для удобства обслуживания и упрощения конструкции двигатель установили на подвеске под фюзеляжем. Рядом закрепили баки для топлива и окислителя. Двигатель и баки могли отстреливаться, при этом первый из них опускался на парашюте и мог использоваться снова. Оригинальное расположение двигателя и баков привело к неожиданной неприятности. Во-первых, при горизонтальном положении самолета баки были немного ниже двигателя. Во-вторых, гибкие топливопроводы могли сминаться под воздействием набегающего потока и тем самым нарушать подачу топлива в двигатель. На решение компоновочной проблемы ушло несколько недель. Работы над «Защитником дома» закончились за несколько дней до окончания войны. Третий экспериментальный самолет полететь не успел.
Медиа
|
Обзор Me 262C-2b от BlackCross
|
